Testkörning Porsche 911 Carrera 997 sedan 2008 Coupe

Med ett nytt hjärta

Förvånansvärt fortsätter Porsche 911 Carrera-bilen i många decennier, nästan utan att förändras utåt, förbli en referens till en sportbil. Naturligtvis, den löpande delen, motorerna, överföringen ständigt uppgraderas, men samtidigt lämnas konceptet av design och det bakre arrangemanget oförändrat.
Idag kommer den nya generationen av den legendariska modellen till marknaden.
 
Bilen fick ett omfattande paket med ny teknik, tack vare vilka dynamiska egenskaper som har förbättrats, har bilen också blivit miljövänligare.
 
Mittemot 6-cylindrig motor med direkt injektion i den 3,6-liters versionen utvecklas 345 liter. s., som är 20 liter. från. Mer än tidigare motorer. Kraften i den 3,8-liters kraftenheten som är installerad på version 911 Carrera S ökas med 30 liter. från. upp till 385 hästar. Den maximala hastigheten hos en sådan bil överstiger 300 km / h.
 
I den grundläggande konfigurationen är dessa modeller utrustade med en mekanisk 6-växlad växellåda, en 7-växlad överföring med dubbelkoppling Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) föreslås som ett alternativ. PDK-funktionen är att överföringen växlar utan avbrott av dragansträngning med det elektrohydrauliska systemet. Således kombinerar en sådan överföring fördelarna med mekaniska och automatiska lådor och ger exceptionell dynamik och hög nivå av komfort vid byte och låg bränsleförbrukning. Till exempel bränsleförbrukning 911 Carrera Coupe med manuell växellåda är 10,3 liter per 100 km och i kombination med PDK 9,8 liter.
 
На все версии 911 Carrera в базовой комплектации установлена система помощи при трогании, которая обеспечивает плавность старта на подъеме без использования стояночного тормоза.
 
В качестве опции предложен дифференциал с механической блокировкой. Коэффициенты блокировки составляют 22 % в режиме тяги и 27 % в режиме принудительного холостого хода. Таким образом улучшаются тяга и устойчивость в первую очередь в поворотах или на изменчивом дорожном покрытии.
 
Standard för Carrera S-modell Sportdel Porsche Aktiv suspension (pasm) utsatt för uppgraderingar. Som ett resultat har kursen med konstant dynamik blivit ännu bekvämare.
 
I den nya 911 använde Carrera höga effektivitetsbromssystem för en tillförlitlig nedgång vid alla belastningar. Nu är fram och bak installerade bromsskivor med en diameter på 330 mm, och versionen med en 3,6-liters motor är också utrustad med nya kaliper. Dessutom innehåller hållbarhetssystemet Porsche Stability Management (PSM) dessutom de funktioner som tidigare utrustade endast Carrera 4 och Turbo-modeller, förhandsskapande tryck i bromssystemet och nödbromsning, för snabbare och effektiv utlösning av bromsar i vissa situationer..
 
Däcktrycksövervakningssystem (RDK) Nya Carrera-modeller tillhandahålls som ett alternativ. Hon övervakar ständigt trycket i varje buss. Föraren av det nya generationssystemet ger främst snabbare information. Aktuella tryckvärden visas på instrumentpanelen efter några sekunder efter att ha tagits på tändningen.
 
Alla 911s är utrustade med Bixenon-strålkastare. För att beställa för första gången för sportbilar har Porsche blivit tillgänglig för dynamisk svängbelysning. Dessutom tillämpas LED-front- och bakljus.
 
För första gången ökar sätesventilationen nivån på föraren och den främre passageraren (främst på långdistansresor och vid höga yttre temperaturer). Ventilation med en 3-hastighetsjustering utförs med hjälp av fläktar som är placerade en efter en i kudden och baksidan av varje sittplats.
 
Den sista 911 Carrera har en ny generation av Porsche Communication Management (PCM) med en 6,5-tums pekskärm. Från och med nu kan PCM slutföras med ytterligare moduler. Välj till exempel navigatorn med en inbyggd hårddisk på 40 GB, en telefonmodul med ett Bluetooth-gränssnitt eller röststyrningssystem. PCM-systemet låter dig också hantera externa ljudkällor via USB eller iPod.

 

En källa: Magasinbilar och priser 08 juli 2008.