Test Drive Peugeot 607 sedan 2005 Sedan
Sings romanser
Det sägs att språket i själen av folket. Då är det klart varför fransmännen och italienarna i vissa manifestationer är så lika: deras språk hör till samma grupp. Många vanliga och bilar från dessa två länder: både de och andra är sensuell, uttrycksfullt, temperamentals och nyckfull. Som en fortsättning på ämnet, kan vi konstatera att innan bilen från Frankrike och Italien hade även en extern likhet: ofta i design och de och andra rådde. Dessutom har många modeller var smal och graciös. Franska bilar, naturligtvis, alltid såg lite mjukare: de ansågs mer bekväm och praktisk. Och från några ögonblick att det var detta tecken som blev avgörande bestämma utsöndringen med italienarna. Och franska aldrig försökt att göra bilar som liknar populära och vördade tyska varumärken. De var mer intressant att erbjuda konsumenterna något med en unik karaktär. Policyn är minst modig om
att tänka på det nu karaktär och temperament är inte i priset (människor är en mille kvalitet egendom som tyskarna och japanerna har alltid identifierats med grå). En av dessa bilar, benägna att böja din egen linje, business class Peugeot 607, som dök upp i 2000. Vad den franska bilen kommer definitivt inte vägra, det är så i Sharma. Och Peugeot 607 är inget undantag: det finns ingen passion eller tryckfall i det (dessutom är det fett, med imponerande skes). Men i denna modell, en del ömhet plus, naturligtvis, avgrunden av uttrycket avslutats.
Tyvärr, i motsats till många konkurrenter, är kroppen som representeras av en fyrdörrars alternativ. Även om det kanske inte är helt korrekt att betrakta denna nackdel? När allt kommer omkring, ryssarna föredrar sedaner (Praxis visar att universals i business class är inte populär hos oss).
vissa egenskaper Kroppstyp
Sedan
dörrar
4
Antal platser
5
Längd
4877 mm
Bredd
1800 mm
Höjd
1437 mm
Hjulbas
2800 mm
Acceleration upp till 100 km / t *
10 S.
Maxhastighet *
230 km / t
* Data för en bil med en motor 3,0 V6 och automatisk växellåda.
Inga problem och med motstånd mot korrosion. Som med passiv säkerhet (den har mycket hög Peugeot 607). Men med elektriker är allt inte i ordning (i allmänhet problemen med denna del är karakteristiska för både yngre modeller av företaget): ett analfabeter och ett alarmintervention i ett komplext inbyggt nätverk leder ofta till osystematiska misslyckanden. Salon i 607: e rymliga, med normal (om än nonideal) ergonomi, och det viktigaste är elegant. Men den viktigaste utmärkningsfunktionen är stor utrustning: modellen är utrustad med en regnsensor, xenon strålkastare, ombord dator, klimatkontroll, parkeringssensorer och andra alternativ, utan vilken en stor bil med anspråk på status är otänkbar. Vi noterar också att ljudsystemet redan finns i basen av underbara åtta högtalare. En annan egenskap hos Peugeot 607 är en rymlig bagage (för vilken fransmännen har hävdat en sådan imponerande bakre SVE.
För bilens köregenskaper har inte. De franska är kända mästare för suspensionsinställningen, så det är inte förvånande att 607: e är mycket bra och har en helt normal jämnhet av stroke. Förresten flyttade vissa delar av chassit från den tidigare PEUGEOT 605, jämfört med vilken 607: e Ruliter mycket lugnare och mer självsäker. Men högtalaren lämnar mycket att önska: även med en 3-liters V6, accelererar bilen till 100 km / h på 10 s. En liten korrigerad position hjälper en manuell låda, men vet du att många människor köper en bekväm affärsklassbil och brinner ett skifte för att byta dig själv? Oddly nog är de flesta av fordonsinnehavarna med en motorvolym på 2,2 liter nöjda med sin dynamik (trots allt är det känt att de yngre versionen i början är något underskattade). 
De flesta av 607, som körs i Ryssland, utrustade med bensinmotorer. Detta är en 2,2-liters rad sex med en kapacitet på 158 liter. Med. och en 207-stark 3-liters v6. Det finns också dieselkraftaggregat (men i Ryssland av uppenbara skäl är de inte särskilt populära): Det här är en 2,2-liters motor (fram till 2003 utvecklade han 133 liter. P., efter 138), liksom en underbar 2,7-liters V6 med en kapacitet på 205 liter. Med. När det gäller tillförlitligheten av bensinmotorer är det tillräckligt högt. Stora problem händer ganska sällan (mest värdar klagar på funktionsfel som uppstår genom bensin av dålig kvalitet, till exempel, för tidigt misslyckande av tändljuset, från tid till annan ersätts tändspolen). Observera att officiella återförsäljare vid en tid var ordinerad för att ändra oljan och filtren var 20: e tusen km. Därefter insåg de att de påstådda kilomeraen för våra förhållanden var Velik, och en mellanliggande olja introducerades till 10 tusen km. Emellertid lyckades ägarna till de motorer som har gått på de gamla reglerna, känna vilken olja som passerade 20 tusen km i Ryssland med sitt damm och temperaturdroppar 
PEUGEOT 607 är utrustad med en av två lådor: antingen femhastighetsmekanik, eller fyra band automatisk växellåda (i slutet av 2004, en sexväxlad automatisk automatisk uppstod), och med var och en av dem var båda bensinkraftenheterna dockade. Och den, och den andra överföringen i princip, om de följer dem och inte att plåga utan behov. Och ändå är det nödvändigt att komma ihåg att innan du köper det rekommenderas att noggrant gräva maskinen: om bilen lyckades ruttna, kommer reparationen av lådan att kosta ett mycket anständigt belopp. 
Det är lämpligt att kontrollera upphängningen: Nej, det är omöjligt att säga att det är opålitligt (alla större detaljer är tillräckligt långa: Endast rack av tvärgående stabilitetsstabilisatorer) måste förändras mer eller mindre), men bulkhuvudet för Förbättrad suspension kostar mycket solida pengar. Vi noterar också att den svaga platsen för styrstångens modell, så innan du köper det är nödvändigt att mata ut den här noden korrekt. Bromsarna, förresten, är inte heller den mest slitstarka: framkuddarna även med en relativt lugn åktur går 1520 tusen km (Drives serverar tre gånger längre tider). Baksidan av bakkuddarna är mycket mer (de kan tåla utan att ersätta körsträcka på 60 tusen km). 
Som du kan se, kommer du inte att ringa innehållet i den här bilen Business Class. Ja, och utnyttjandet är osannolikt att det är relativt lugnt (fransmannen kräver ofta små ingripanden). Men för många spelar det ingen roll, eftersom sådana köpare uppskattar deras speciella karaktär i Peugeot 607 än och skiljer sig från dem som föredrar imponerande tyska och japanska modeller. Denna bil köps inte av beräkning, men i hjärtat. Pragmatiker ser bara ett föremål för permanenta finansiella investeringar i det, den romantiska är föremål för hans kärlek. De flesta köpare av sådana maskiner är bara bland de senare. Fördelar och nackdelar med modellen
Fördel
Attraktivt utseende
Hög nivå av komfort
Acceptabelt pris
Brister
Genomsnittlig högtalare
Capricious elektriker
När det gäller dyra delar