Testkörning PEUGEOT 206 SW 2002 - 2007 Universal

Unisex

Normal man kommer aldrig att ha på sig kvinnokläder. Och sitta bakom hjulet på en kvinnlig bil om det är Peugeot 206 SW.
Peugeot 206 kan väl kvalificera sig för titeln på kvinnornas bil: Under några månader utgör företrädare för det fina kön upp till 90 procent av köpare av denna modell. Å ena sidan är detta ett vittnesbörd om stora lycka designers och designers, eftersom kvinnor alltid har ansetts vara mer krävande bilägare. Å andra sidan verkar populariteten hos modellen i damerna skarpa på representanter för starkt kön, oroa sig för maskinens inflytande på sin bild.
Vagnen som kommer att leverera till Ryssland sedan hösten i år har chanser att stänga detta gap på framsidan av kampen för drivrutins hjärtan. På grund av den mer massiva ryggen ser det ganska värt fäderna av familjer och samtidigt bevarar charmen som är inneboende i 206: e Lionca. Och det viktigaste är att det ger glädje av ledningsprocessen, vilket var en av de främsta orsakerna till framgången med nya Peugeot-modeller.
 
 
Peugeot 206-vagnen är längre än hatchbacken med 19 cm, och de gick alla för att långsträckta den bakre svullnaden. Till följd av 206 SW - den mest solida versionen i familjen
 
Tillgång till stammen genom öppningsglaset i den femte dörren är så praktiskt beslut att det bara är förvånad över att det ännu inte har blivit allmänt accepterat
Provvagn. Denna modifiering av 206: e har samma beteckning som en något använd version av vagnen 307 - SW. Men Peugeots representanter föredrar att dechiffrera denna förkortning på olika sätt: Först och främst är det inte en traditionell stationvagn. Trots allt, 307 SW - Sky Wagon, eftersom genom sitt glas tak kan ses himmel. Och 206 SW, vi kunde kalla Street Wagon, eftersom sådana maskiner är orienterade främst på bosatta av städer. Trots den ganska märkbara ökningen i längd (190 mm) har bilen räddat kompaktitet och orsakar inte speciella problem på föraren när du letar efter en parkeringsplats. Samtidigt gav förlängningen av den bakre diskningen möjligheten att öka volymen på stammen mer än en fjärdedel till 313 liter, om du laddar ner den till Windows-nivån. Det är redan tillräckligt med volym för att kunna använda den här modellen som en familjemaskin.

Han är det som behövs. Den främre delen är inte annorlunda än den vanliga 206: e, inklusive inuti. En bekväm instrumentpanel, en rymlig inredning (känslor är inte för olika från vissa modeller klass ovan). Om något och hitta fel på arbetsplatsen för föraren, så förutom en obekväm mekanism för att justera ryggstödsjusteringen - för att fånga rätt position är inte lätt. Fortfarande, som många främre hjuldrivna modeller, är växelväxeln lång. Men det här, i allmänhet, små saker. För stationens vagn är baksidan av baksidan mycket viktigare. Och då är 206 SW ganska på nivån - det ger alla möjligheter du väntar på vagnen, utan rabatter på klassklassen. Baksätet är helt - det vill säga, du måste först driva kudden och släpp sedan tillbaka. Samtidigt bildas en absolut jämn lastplats, men något nära som möjligt. På alla versioner av sätet uppdelad i två ojämna delar. Dessutom kan vi, om det behövs bära en lång belastning kan lutas framåt baksidan av höger främre fåtölj.
   
Utföra SX-enheter på skärmen - traditionell svart. Klimatkontrollen på den här versionen för Europa är dock ett standardpaket, som i S16
 
Optimalt alternativ för Ryssland: 1,6 l Bensinmotor / 109 hk
 
Bagageutrymmet är inte dåligt: \u200b\u200bhär och fickor och galler för fixering av bagage och ett 12-volt uttag. Och huvudchipet är möjligheten att få tillgång till stammen, inte bara genom den femte dörren, utan också genom glaset. Glaset är olåst eller från fjärrkontrollen, eller tangenten som finns i toppen av nischen för rummet. Kanske bara med stängning av stammen uppträdde vissa svårigheter: dörrens inre handtag är bra, och det är naturligt, och det finns ingen på glaset. Så damm på händer och daotyloskopi på glaset garanteras.
Den samma smaken. Huvudskillnaden mellan Peugeot från konkurrenter - Elegant hantering och stabilitet som ger bilen är nästan sportig. Även om den bakre förlängningen inte kunde påverka bilens beteende. För det första höjde en ny rygg belastningen på bakhjulen - skillnaden i den utrustade massan av hatchbacken och vagnen med samma motorer är 50-90 kg, det vill säga upp till 10 procent. Dessutom är vagnen utformad för att transportera varor. Därför har den bakre suspensionen ändrats: De longitudinella hävstångarna kompletterade snett dragkraft för att bevara den raka rörelsen hos spakarna under belastningen i rotationerna.

 
Navigationssystemet ligger i handskfacket

Det är inte förvånande att för en provkörning lyckades Peugeot den rutt som passerar längs Winding Mountain Roads i sydvästra Frankrike. Nästan kontinuerliga bindemedel av varv med en liten bredd av vägduken kräver en riktigt exakt efterlevnad av banan. Och här demonstrerade 206 SW det tillhörde den berömda familjen: han håller vägen så bra att den genomsnittliga föraren är osannolikt att det måste oroa sig för vändningshastigheten - beståndet är nästan alltid. Detta är naturligtvis inte ett samtal för icke-begränsad smak, men under normala förhållanden är bilen redo att utföra nästan alla önskningar av den som kör.
TOPPMODELL. Möjligheterna för det nya chassit är särskilt uttalade när du hanterar S16-versionen. Detta är för närvarande den mest kraftfulla modifieringen utrustad med en två-liters 16-ventils bensinmotorkapacitet på 136 hk. Maximal hastighet på mer än 200 km / h kräver ett adekvat företag. Den här versionen ger en mer styv sportfjädring och 16-tums hjul med lågprofilerade däck. Plus den rikaste utrustningen: elbil, läder och alcantara, automatisk klimatkontroll, många externa distinkt delar. Hög effekt gör att du enkelt kan hålla på motorvägens hastighet på 150 km / h, och det finns fortfarande ett anständigt lager för övertagning.

 
Fönsterknapparna är belägna mellan de främre stolarna.

I princip är en två-liters dieselmotor med det gemensamma järnvägsinsprutningssystemet som kan upprätthålla hög hastighet (Peugeot betecknar sådana modifieringar med HDI-bokstäver). Det är emellertid värt att komma ihåg att på grund av Turboyami-effekten, reagerar denna motor på gaspedalen inte så snabb som bensin, - det är bättre att vara försiktig under övertagare. Under förutsättningarna för den vanliga stadsrörelsen eller på en enkel landsväg ser den här diesel ganska attraktiv ut. Förutom att det ögonblick då är det litet i den lägsta hastigheten - med oaccustomed hände ett par gånger att stall när de fäster. Dieselmotorer i våra områden är dock inte för populära, vilket du inte kan berätta om väst. Annars skulle Peugeot knappast planera att utrusta motorer med tändningen från kompression om hälften av alla 206 sålda. Till exempel, i samma Frankrike, uppmuntrar skattesystemet ägarna av dieselbilar, och besparingarna på bränslet visar sig vara konkret. Vårt huvudhinder blir instabil kvalitet på dieselbränsle.
Urval utan plåga. Gamma bensinmotorer är inte så omfattande, som Volkswagen, men erbjuder ett bredare val än Skoda. Det optimala alternativet för Ryssland, uppenbarligen kommer det att finnas en 16-ventilvolym på 1,6 liter och 109 hk. Förresten är den automatiska överföringen endast installerad på den här modellen. En riktig macho automatisk växellåda, givetvis, för ingenting, men för en enkel medborgare eller Townozhnka är väldigt attraktiv. Svag 1,4-liters motor med en kapacitet på 75 hk Säkerställ också goda dynamiska egenskaper, men de kan anses vara nästan extremt acceptabla. Men de sextio hästarna på 1,1 liter motorn för vagnen kommer redan att vara tillräckligt.
 
Motorerna är tydligt knutna till versionerna av konfigurationen: 1,1 liter. och diesel 1,4 liter. (Gemensam utveckling av Peugeot och Ford) - Endast på den enklaste X-linjen kan bensin 1,4 erhållas utförd av XS (denna utrustning liknar XT vid hatchbacks; Innehåller elektriska och uppvärmda speglar, läderratt, som ett alternativ - Rain sensor). Huvudmotorn för XS är dock 1,6-liters. Det finns också XS Premium - skiljer sig från den enkla närvaron av klimatkontroll, drivkraften på de bakre fönstren och möjligheten att beställa läderbehandling. En två-liters diesel finns i vilken konfiguration som helst, förutom, naturligtvis S16. Förresten kommer 2,0 HDI att vara den andra modifieringen efter S16, som kommer att få en förstärkare av ratten med en prestanda som varierar beroende på motorvarvtalet. Så välj från någonting - både män och kvinnor.
Valery Chusov, Foto av författaren och Peugeot

Modell / Ändring Peugeot 206 SW S16 Peugeot 206 SW 1.6 SX PEUGEOT 206 SW 2,0 HDI SX
Tillverkare / Country Automobiles Peugeot S.A./Velcoming Automobiles Peugeot S.A./Velcoming Automobiles Peugeot S.A./velikok
KROPP
Typ Universal Wagon Universal
Antal dörrar / platser 5/5 5/5 5/5
MOTOR
Typ bensin bensin diesel
Platsen för framsidan, tvärgående framför, tvärs, tvärgående
Arbetsvolym (kub. Cm) 1997 1587 1997
Nummer / Cylinderplats 4 / Inline 4 / Inline 4 / Inline
Elektroniskt styrt injektionssystem med elektronisk styrning Direktinjektion, vanlig järnväg, turboladdning
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 100 (136) vid 6000 80 (109) vid 5750 66 (90) vid 4000
Moment (nm på rpm. / Min.) 190 vid 4100 147 vid 4000 205 vid 1900
ÖVERFÖRING
Front Front Front Drive
Växellåda Mekanisk 5-växlad mekanisk 5-hastighetsmekanisk 5-hastighet
SUSPENSION
Front Oberoende typ McPherson, Cross-stabilitet Stabilisator Oberoende typ McPherson, tvärgående stabilitetsstabilisator Oberoende typ McPherson, tvärgående stabilitetsstabilisator
Bakre oberoende, torsion, på longitudinella hävstångar med ytterligare snett, tvärgående stabilitetsstabilisator och oberoende, torsion, på longitudinella hävarmar med ytterligare snett, tvärgående stabilitetsstabilisator oberoende, torsion, på longitudinella hävarmar med ytterligare snett, tvärgående stabilitetsstabilisator
STYRNING
Typ av växellåda med ett hydrauliskt medel, en integrerad typ av växellåda med ett hydrauliskt medel, integrerad typ av växellåda med ett hydrauliskt medel, integrerad typ
Min. Diameter av reversering (m) 10,5 9,85 9,85
Torkemose
Frontskiva Ventilerad skiva Ventilerad skiva ventilerad
Bakre diskdisk trumma
ABS 4-kanal, bromskraftdistributionssystem 4-kanal, bromskraftdistributionssystem 4-kanals, bromskraftdistributionssystem
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4028/1673/1460 4028/1673/1460 4028/1652/1460
Hjulbas (mm) 2442 2442 2442
Raggvolym (L) 313-1136 313-1136 313-1136
Massmassa (kg) 1117 1073 1116
Däck 205/45 R16 W 195/55 R15 H 195/55 R15 H
Skivor 6,5J16 6J15 6J15
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 208 194 179
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 9,9 11,8 13,5
Ekonomi
Bränsleförbrukning, stad / motorväg (L / 100 km) 11,0 / 6,2 8,7 / 5,5 6,9 / 4,4
Priset i Moskva (ungefär) $ 19,5 tusen $ 14,3 tusen $ 16,5 tusen.
 
Priser för extra utrustning i Moskva ($)
Kudde för passagerare 150
Lädersalong 800.
Klimatkontroll 750
Luke i taket med elektrisk enhet 500
Metallic Color 200.
Svart färg 100.

 

En källa: "Autopilot"