Testkörning Peugeot 206 sedan sedan 2006 Sedan

Sträckt, charmig

Allt med avseende på närvaron på vägarna Peugeot 206 har blivit längre. Tack vare kvittot på den iranska församlingen kommer 206: e att lämna ett längre fotavtryck i tid och rum. Pris: från 329 000 rubel. Till salu: 2006
 
Peugeot 206.
Fortsättning av de tvåhundra serierna efter den superpopulära modellen 205 har lämnat scenen, blev den för Peugeot en av de viktigaste nittiotalet. Från framgången med modellen 206 var mycket beroende av och allvarliga krafter lockade till sin utveckling. Tre- och femdörrhatchbacks såg ljuset sommaren 1998. För det två tusen året uppträdde en sextonstödmotor 1,6 i 109 hk på den här maskinen, och versionen av 206 ss släpptes för sin tid: en konvertibel kupé med ett styvt viktak. År 2002 fylldes Gamma Bodovov med en universell och den efterlängtade heta RC med en två-liters motor 177 HP uppträdde i modellområdet. Hittills slutfördes uppgiften: Peugeot 206 var perfekt såld över hela världen och gav ingen förfader i popularitet.
 
206 - blev den sista Peugeot med en oberoende bakfjädring och torsion som dess elastiska element. Främre vänster traditionell McPherson. Bland de positiva inslagen i bilen, som tillämpas på ryska verksamheten är ett slitstarkt och hård kropp urskiljas. Han tål perfekt både vibrationerna från våra vägar och kemiska angrepp vinter reagenser.
 
Under hela den moderna historien, Peugeot balanserar mellan Paris och provinsen, säger villkorligt. Maskiner med lejon på huven uppfattas organiskt vid butikens dörrar, och vid gårdens port. Och drivrutinerna för strejken för det franska företaget i den andra serien är den mest pervalella. Fråga flera samtalare, med vilka Peugeot 205 är associerad med dem, och få så många olika svar som människor möts. För någon är detta ett monströst tryck av den mytiska 205 T16, innan ingen kunde motstå i Världsrally Championships. För någon - den mest kompakta och repade GTI i hans era. För ett stort antal människor - en liten billig maskin med en motor från en mixer och cykelhantering. Och för färgglada franska selenskaper är det en GT för vagnen av kycklingar: i salongen - mata, runt gastankens nacke - den eviga platsen av Dieselt, och den håriga förarens armbåge sticker ut från förarens fönster. Och om de smala däcken inte klämmer i varje tur, är idag en misslyckad dag. Och också - 205: e blev den mest många Peugeot i hela företagets historia.
 
Peugeot 206 upprepade framgången med en stor förfader, och med sedans tillkomma har droppen i föregående rekord av breaklion också blivit oundviklig som årstidsförändringen. Inledningsvis orsakade den 206: e modellen Burus glädje med sin design. Skapandet av en svår uppfattning om en enkel maskin bidrog till segern i världen Rally Peugeot 206 WRC - en av de vackraste tävlingsbilarna hela tiden (och såväl som framgångsrika). Men allt detta hindrade inte att 206: e blev trogen mot den provinsiella flickvän.
 
Peugeot 206 Sedan är en produkt skapad för provinsen i att förstå strategiska, och inte bara runt västeuropeiska städer. Inskärningen av hennes läckra ögon kommer att bli egen i styrelsen och i provinserna inte alls väst, och till och med inte i hela Europa. Vår bekanta med en utökad version av bilen, som redan har publicerat i alla sinnen, inträffade på vägarna i Rysslands mittremsa.
 
Jag tror inte att jag starkt fördjupar mot sanningen, om jag säger att framsidan av den iranska monteringsbilen ser mer effektivt, är det värt att lejonens andel sålde Peugeot 206: Endast sportversionen av den främre stötfångaren är installerad på sedanerna. Men stammen, som var fäst vid en av de mycket harmoniska kompakterna i hela världen, verkade inte vacker eller relevant. Men på detta alla slags konversationer om design och finish: en två dagars bekant med bilen och flera hundra kilometer som passerade oss längs de vanliga ryska vägarna, fick oss att glömma guldproportionerna och komma ihåg mer prosaiska överväganden.
 
384 liter av tillverkaren av stammen är ett starkt argument som förutom drar och ett trevligt tillägg. Platsen för full-size-sparsocker hittades nu inuti bilen: till skillnad från klassisk hatchback. Baksidan av baksätet viks i delar, vilket är viktigt i korrespondens sammandragning med en viktig konkurrent. På baksidan av sätena kommer du inte att kunna upptäcka allvarliga brister, eller fördelar: Här kan du få en rimlig rumslig komfort, men om den främre passagerarsätet är gratis, kommer ingen att komma till huvudet för att åka baksidan.
 
Den främre passageraren och föraren är osannolikt att kunna hitta skillnaden från det inre av franska Peugeot 206. Och målmaterialet, och panelaggregatet upprepas helt det inre av en välbekant maskin. Allt som är bra och dåligt i några 206: e bekymmer och sedan. Enkelt, men perfekt arbetade stolar däck inte sadlarna. Algoritmen för att ändra lutningen på baksidan är inte den mest framgångsrika, men justeringsområdena är tillräckliga för en person med någon tillväxt. Vänster och förarsäte. Två krockkuddar och bälten med förspänningsare. Front elektriska fönster, centrallås, CD, dimljus: Allt detta kommer att finnas i en vit maskin med en motor 1.4 (75 hk) och en femhastighetsmekaniker, vars pris motsvarar den tillkännagivna basen på 329 000. För en annan Färgen måste betala 7500 rubel.
 
Priset är en extremt viktig del av detta förslag, eftersom både den grundläggande versionen, och en bil med ett dumt sextonententiskt vidhäftande på 1,6 (110 hk) kommer att kosta köparen betydligt billigare än fransk hatchback.
 
Vad fick offras för en sådan fördel, förutom svårigheter för damer under parkering med omvänd? En riktig balsam på hjärtat spilld kilometer av ett testkörning: Suspensionens elastokinematik och egenskaperna hos sina elastiska element blev inte offer för rationaliseringsaktiviteter. Bilen är tillräcklig i alla lägen och i alla fall. Unionen av komfort och hanterbarhet, tätt arbete med oegentligheter, tillräcklig rörelse och energiintensitet av upphängningen: allt som är bra i Peugeot 206 är närvarande här. Bilens ägare behöver inte betala för ett mindre pris med mer bil praktiskt taget ingenting annat än Prestige på församlingens plats och den ideologiska åldern av bilen.
 
+ Pris, Trunk Volume, Transformerbar Salong, Hantering, Säkerhet.
- Icke-informativ kopplingsdrift på 1,4-liters maskiner, den vaga naturen hos KP-hävstången.
 
Peugeot 206 sedan.
Mått - 4188/14371452 mm
Motor - bensin, rad, 4-cylindrig, 1360 (1587) cm3, 75 (110) hp Vid 5500 (5800) min-1
Överföring - päls., 5-stupas; Aut., 4-stupas
Konkurrenter - Renault Clio Simbol, Renault Logan, Lada Kalina, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Hyundai Accent
 
körning
Hantering var bra i franska hatchbacks. Utmärkt turer och sedan.
 
salong
Porrdesign, anständigt material. Transformerad salong och en rymlig bagageutrymme.
 
bekvämlighet
Ingenting överflödigt, men det finns allt du behöver. Höjdjusterbar förarsäte.
 
säkerhet
Två kuddar och bältesförstärkare. God hantering.
 
pris
Mycket fördelaktigt erbjudande.
 
Vår åsikt
Det viktigaste om Peugeot 206 Sedan: Detta är en europeisk bilutveckling i slutet av nittiotalet. Ett intressant erbjudande till ditt pris. Idag finns det inte så många i det första prisklasset av bilar som erbjuder en jämförbar nivå av teknik och ergonomi, hanterbarhet och säkerhet, konfiguration och kvalitet. Här är allt utom design nu och korrekt: ingen surrogat.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [12/2006]