Peugeot 206 Testkörning 5 Dörrar sedan 2002 Hatchback

Maxi är snygg

Den här maskinens väg till transportören var lång. Paradoxalt nog, men faktum: Stationsvagnen på grundval av Peugeot 206 dök upp först efter lasten -passageraren 307 SW. Och mycket senare än han förväntades har fyra år gått sedan början av den magnifika 206: e, och först förra året fick bilen möjlighet att bära inte bara mini, utan också Maxi.
 
Under åren blir bilen inte gammal utan fortsätter att blomma och lukta. Stammen tog inte charmen från vattnet utan gjorde allvarliga justeringar av hans bild. Otroligt cool hatchback blev en oerhört snygga idrottsmän. Och vad mer? Icke -rymlig skjul
 
Vem skulle faktiskt tänka på att använda ett sådant mirakel som en lastbil? SW är mer associerad med en semester än med vardagen. Ändå är familjeansvaret för bilen på axeln: stammen visade sig vara ganska rymlig och är också utrustad med ett bekvämt elastiskt nät för att fixa den vandrande lasten, och krokar för väskor finns på dess sidor. Och - bara i fall - ett tolv spänningsuttag.
 
En kraftfull motor ger en liten maskin med vuxen allvar: Denna starka man ser bara rolig ut och den reser inte alls barnsligt. Och den mekaniska rutan här är den sötaste såsen, utan vilken huvudrätten kan verka färsk. Faktum är att upp till två tusen varv, motorn är spikad och snurrar inte, komplex om bristen på vridmoment på botten. Därför accelererar bilen långsamt, och först efter att pilen har passerat varvometern på det två tusen Market ökar något hastighetshastigheten. Och var är de utlovade 109 hästar? Och här gömde de sig i en låg växel, precis bakom de fyra på skalan på samma varvometer. Det är just utbudet av genomsnittliga revolutioner att vridmomentet är toppen av vridmomentet, obegränsad för att beröva rättigheterna för kränkning av hastighetsregimen. Om du inte är blyg över att prata med motorn i höga färger, kommer den 206: e att vara extremt dynamisk, även trots den sträckta växeln. Och från någonstans dyker plötsligt elasticitet: I staden kan du säkert flytta på den femte och observera de hastighetsgränser som fastställts i reglerna.
 
I allmänhet blir accelerationens natur och kontrollprinciperna tydliga för dem bokstavligen några trafikljus. Men med bromsarna är allt inte så enkelt. Nej, från effektivitetssynpunkt är de i en höjd, men när det gäller bekvämligheten att kontrollera bromspedalen vid 206: e är det en supra -känslig och kräver en mycket känslig relation: det verkar som om du bara har förde ditt ben, och bilen står redan, passageraren hänger på bältet i förvirringssäkerhet, och i den bakre delspegeln reflekteras taxichaufförens ansikte av rädsla i Volga, som, tacka Gud, visade sig till vara i ordning med reaktionen. Ledning - Här är Peegeot Horse!
 
Bilen är utrustad med en styr baksusning på vridningarna och på svängen visar sig i all sin härlighet. Tills däckens negativa egenskaper överskrids och den släta rivningen av framaxeln med den samtidiga rätningen av banan inte börjar, verkar bilen böjas och ta formen av en sväng. Från vanan orsakar detta överraskning, som omedelbart ersätts av entusiasm - det visar sig hur du annars kan! Och efter en så viktig upptäckt finns det en önskan att känna igen hur vadning finner ett gemensamt språk med en annan tur. Och sedan med en till, och med en annan också, och fortfarande, kan vi riva ut ur staden?
 
Peugeot 206 SW, även om det inte är den mest praktiska stationvagnen i världen, men bilen är hundra procent bild. Och det är ingen slump att maskinen som besökte vårt test var utrustad med en högre kategori (listan över alternativ inkluderade en CD -kammare och ett klimatkontrollsystem): bilden är ju dyrare för många.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 69/2003]