Testkörning Peugeot 206 5 Dörrar sedan 2002 Hatchback

"Andra friskhet" 206: e

Utvidgningen av denna sötnos från Peugeot har blivit en fråga om teknik.
 
Detta är Sturgeon, som den stora författaren med rätta märkt, bara en är den första, det är den sista. Med bilar sällan, men händer annorlunda. Här är till exempel Peugeot 206 ett lyckligt undantag från regeln, enligt vilken massmodellen bor på transportören i fem år. Dessutom var det vid solnedgångskarriär att den här kompakta bilen började diverga alla de stora cirkulationerna. För idag har det förvärvat 3 miljoner 800 tusen ägare, och det blir inte trött på att vara den europeiska marknadens bästsäljare. Och i så fall bestämde de sig i det franska företaget, då är det fortfarande för tidigt att skriva av det 206: e arkivet, men att andas nya krafter i det - det är dags. Och efter restylering erbjöds de fans av den helt nya motorn, Tiptronic automatisk överföring och flera trevliga innovationer i stugan.
 
Kolla och lyssna!
 
Det som ska säga är framgången med en 90% modell är försedd med design. Den 206: e och idag ser ganska modern ut och utnyttjar inte utseendet, oavsett de kvantiteter som det inte faller på vägarna. Därför visade sig plastövervakningen, i början av året, vara en lätt, som inte lämnade de minsta spåren på modellbilden - så, små slag, lite mer uttrycksfull optik - och det är det. Den här gången föreslog företagets experter förändringar som endast kan uppskattas genom att klättra hytten och så bakom hjulet.
 
Innan resten lägger uppmärksamhet åt JBL Audio Center. Det är ljudcentret, eftersom vi pratar om en musikinstallation med en CD-spelare, en CD-växlare på fem skivor i handskfacket, åtta kolumner, en subwoofer i stammen och inte en svag förstärkare. Jag vände den först och aktiverade, bara har fått nycklarna till bilen - det tolererades inte riktigt hur många musik som kan passa in i en liten kropp. Många, jag, jag, kära din kära läsare. Så mycket att allt hon inte passar in i salongen. Ja, det är bättre att inte försöka använda alla 240 watt - glas, kanske kommer de inte att flyga ut, men det är möjligt att bläddra. Men fallet är naturligtvis inte i ljudets kraft, men i sin renhet. Och här måste jag ta bort hatten framför mästarna från JBL: och två kompositioner från försiktigt föreslagna av den testdrivna skivan var tillräcklig för att se till att alla nyanser av något musikaliskt arbete kommer att vara tillgängligt för ditt öra. Och förresten är detta nu standardutrustning Peugeot 206.
 
Eftersom det är klart om konfigurationen är det omöjligt att inte bestämmas över de uppblåsbara gardinerna som uppträdde i listan, vilket med tanke på bilens storlek, med sidoslag och kup, skydda omedelbart och fram- och bakre passagerare. För rolig säkerhet kan köpare, som önskat, beställa och ESP-elektroniska stabiliseringssystemet, som nu föreslås för versioner av både en dieselkraftaggregat med en volym på 1,4 liter och med en ny bensinmotor, för att bekanta sig med vilken i Paris .
 
Vad annars? Nya stolar som har förvärvat en sportprofil och har blivit bekvämare. Utvecklat sidostöd och överflöd av justeringar gör det möjligt att känna sig bekväm även under långa resor. TRUE, frustrerande rattstången, som endast kan flyttas upp och ner, som jag personligen saknade. Men för att hitta en mer eller mindre bekväm landning så småningom.
 
Lejonhjärta
 
Varför kanske en uppmärksam läsare kan fråga, jag lyssnade bara på två kompositioner? Och eftersom min kollega är en granne ser du om det var nödvändigt att utvärdera ljudet av en ny motor. Jag undrar om ljudet knappt kan särskiljas i stugan gjorde att han tvivlar på motorvolymen? Du tog noggrant bilen med en motor 1.4, eller än - från 1,6? - frågar. Säkert! "Jag svarar, men för att erkänna, började jag själv övervinna tvivel efter de första tio kilometerna.
 
Jag har kommit att resa på Peugeot 206 med en motor på 1,4, och dynamiken, säger bara, inspirerade inte. En 75-stark motor kombinerad med en lätt sträckt mekanisk växellåda, accelererade ganska trög. Men det var den här motorn som blev en givare för en ny kraftenhet. När jag snart upptäckte är fallet nästa. Cylindrarna var detsamma, men huvudet var redone radikalt. I stället för två ventiler installerades fyra på cylindern och till och med tillagdes - för första gången på en sådan liten motor - systemet med att ändra faserna av gasfördelningen. Som ett resultat ökade kraften till 90 liter. C., och vridmomentet ökade med 13 nm och nådde ett märke på 133 nm vid 3250 rpm. Företaget fyllde således klyftan mellan versionen med en motor 1.4 med en kapacitet på 75 liter. från. och 1,6-110 liter. från. Dessutom erbjuds två typer av mekanisk växellåda för att locka ett större antal köpare - standard och sport, med pinned utväxlingsförhållanden. Och åtminstone överklockning upp till 100 km / h är båda versionerna identiska, med en skarp start eller acceleration från 80 till 120 km / h, är sportversionen unikt snabbare. Dessutom är sporten 206: e annorlunda och ett antal trevliga delar - 15-tums hjul med gummi 195/55 (175/65 R 14 i standard), bakre skivbromsar och förkromade avgassystemmunstycke, stolt blinkar i solen. Det var en sådan bil som var oss den dagen som helt förklarar vår lätta förvirring.
 
Titta på trevliga och lossade förortspår, vi kunde njuta av Peugeots 206 sopande karaktär. Och låt 15-tums hjul, utbildas i gummi inte för bred profil, lite minska komforten och med avundsvärd konstantik sänder himlen asfalt på kroppen. Tillåter dig För att tydligt styra bilen i branta varv, vilket reducerar rullar i varv avsevärt. Det var då jag inte ville höra något annat än ljudet av en ny motor! Vid höga hastigheter i sin röst, bas och ovanlig visselpipa för den atmosfäriska motorn visas. Och växellådans främre överföringar tillåter dig bokstavligen med en spree av däck som passerar en tur runt omgången. Dissensies förutom att den proprietära nedbrytningen av PPC-handtaget, som emellertid inte stör det snabbt flyttas från ett steg till ett annat. Det skarpa ratten har utmärkt feedback, och på bromsarna, utrustad ABS, är det möjligt att helt förlita sig på den kritiska situationen.
 
Efter att ha kört omkring 200 kilometer och ganska gummit, kom jag till slutsatsen att den nya motorn, särskilt i kombination med sportmekanisk växellåda, är ett utmärkt alternativ för dem som vill få bra dynamik och samtidigt spara. De som uppskattar komfort, kan se nära Peugeot 206 med ett nytt automatiskt PCP Porsche Tiptronic-system, som dock erbjuds hittills endast för bilar med 1,4 liter motorer (75 liter) och 1,6 (110 liter. Från.).
 
Peugeot - Porsche.
 
Jag kommer omedelbart att svara på möjliga frågor om namnet: en ny fyrhastighetsmaskin - utvecklingen av Peugeot, och ordet Porsche dök upp eftersom det är möjligt att manuellt byta överföringen, och det franska företaget betalade den tyska oroen för att använda namnet. Men jag har en misstanke - vad för den relevanta tekniken också. Hur som helst tror jag, det legendariska sportmärket nämns inte förgäves.
 
Bokstavligen efter en halvtimme blev det klart att förskjutningen av den automatiska överföringen inte lider och, även om hennes algoritm det tycktes vara något konstigt, men under den individuella körstilen justeras det ganska snabbt. Så det är bara en gång att skruva av motorn till den röda zonen på takometern, eftersom elektroniken kommer att förstå allt, och kommer inte att byta till en ökad nivå för tidigt. Växlar växlar snabbt och smidigt, utan några kvistar. Undantaget är förutom att kick-down-läget är när elektroniken försöker snabbt gå till steget, och till och med två nedan, vilket åtföljs av en konkret jerk. Men för aktiva drivrutiner - det är precis vad du behöver, förutom det finns ett sätt med manuell växlingshastighet, som bara fungerar härligt. Stark spak upp, du ökar steget, ner - lägre. Framstegen i det automatiska överföringshandtaget är inte stort och en tillräckligt liten och kort rörelse för att slå på den nödvändiga överföringen. Dessutom händer allt så klart att jag personligen hade intrycket att Peugeot gjorde nästan den bästa automatiska, att jämföra med vilken Bye om inte BMW eller samma Porsche.
 
Betygsätt - 800 tusen
 
Detta är mängden Peugeot 206 Bolaget avser att genomföra detta år. Detta leder återigen att modellen bäst säljs i sin klass. Den nya motorn och automatisk växellåda kommer bara att expandera cirkeln av potentiella köpare.
 
När det gäller priser är versionen med en ny kraftenhet, åtminstone i Europa, bara 400 euro dyrare än en bil med en 8-ventilmotor och därmed är idealiskt placerad mellan Peugeot 206 1.4 och 1.6. Den nya automatiska överföringen kommer att kosta den framtida köparen på exakt samma belopp som den tidigare maskinen. Kort sagt, och den andra fräschen är bra.
 
KORT SPECIFIKATIONER PEUGEOT 206 1.4 16V
Motorvolym, kub. Se: 1360.
Antal ventiler på cylindern: 4
Kraft, l. från. För RPM: 90/5250
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 133/3250
Acceleration upp till 100 km / h, s.: 12.2
Maximal hastighet, km / h: 178
Mellanbränsleförbrukning L. / 100 km.: 6.1 (6.5)
Volym av bränsletank, L.: 50
Mått, mm: 3835x1650x1430
I parentes ges data för versionen med sportmekanisk växellåda
 
Korta tekniska egenskaper Peugeot 206 1.6 Auto
Motorvolym, kub. Se: 1587.
Antal ventiler på cylindern: 4
Kraft, l. från. För RPM: 110/5750
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 147/4000
Acceleration upp till 100 km / h, sid.: 12,7
Maximal hastighet, km / h: 190
Mellanbränsleförbrukning L. / 100 km.: 7,1
Volym av bränsletank, L.: 50
Mått, mm: 3835x1650x1430
 
Andrei Osipov
   
 

En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№22 (45), 2003]