Testkörning Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Opel Tigra (år av release 1994--1999) $ 7500

Den massiva importen av begagnade bilar från Europa ledde till det faktum att det i ryska utbredda ett sällsynt beast togs runt - Opel Tigra.
 
Tigra fortsatte som konceptstraff 1993, fortsatte Tigra traditionen för ADAM OPEL AG, vars grundare anses vara Opel GT. Då visade Manta och Monza, och 1994 - Tigra. Konsumenten, vars ambitioner inte motsvarar plånbokens tjocklek, erbjöds en extravagant bil med sportutseende, ett ambitiöst namn, men till ett överkomligt pris. Den senare i fallet med Tigra förklaras helt enkelt: Sportsackumuleringen är byggd på Corsa B-plattformen och, med undantag för kroppen och stugan, i stort sett, inte annorlunda än det. Samma överföring, suspension och samma motorer: 16-ventil bensin 1,4 och 1,6 liter och med en kapacitet på 90 och 106 hk. respektive. Bilen producerades på Opel-fabriken i spanska Zaragoza och varade på transportören i nästan fem år. Tigras biografi slutade 1999, då den, på grund av otillräcklig (på den oplinnade skalan) av efterfrågan, borttagen från produktionen. Strax före det, ett försök gjordes för att följa form och innehåll: Tigra försökte installera en V-formad sex. Gick inte.
 
Schucker och underrock. Coupeens styva kroppsstruktur, kvaliteten på metall och dess bearbetning möjliggjorde tillverkaren på en gång för att ge en 8-årig garanti från end-to-end-korrosion, trots att varje galvaniserad i det här fallet var tal. Så även hints på nyanser av rödhårig på Tigra-huden kan bekräfta de farhågor som bilen hade en nära bekantskap med tinsmith. Särskilt försiktigt för att inspektera svetsarna och lederna - det finns en rost, först och främst.
Longitudinella sprickor i botten av vindrutan på sex-sjuåriga bilar är ännu inte en anledning till förtvivlan, bara berätta för säljaren att du vet vad det kostar: $ 170 per glas, $ 30 per kit för insatser och om $ 40 för arbete. Men med det bakre dörren hårdare: några sprickor, chips, och särskilt skadade värme trådar kostar $ 400. Den bakre dörren stötdämpare - om de inte håller ett tungt föremål, är säljarens kolite för 200. Vi kommer inte att vara nöjda med bara det centrala låsningen, och det är elementärt att kontrollera arbetet med alla låser med nyckeln. Larverna genom åren har en tendens att gråta, och så att inga superlättade nycklar hjälper. Och reparation tar ytterligare $ 80 från dig. Och äntligen, låt oss se om dörrarna inte hade, för vilka det är tillräckligt för att bara skaka dem.
 
Budbärare förstörs. Jägare har en regel: Titta aldrig på djurets öga - han uppfattar det som aggression och attack först. Med detta djur är situationen exakt motsatt sätt. Otillräckligt utseende i glödlamporna på instrumentpanelen kan orsaka en solid ekonomisk aggression från hans sida. Om, efter att tändningsnyckeln, tänds, är laddningsljuset inte tänds, generatorn är ganska död än levande, och i antal uttrycks som följer: $ 270 för den nya generatorn plus $ 50--60 för arbete. Allt på instrumentskölden måste fungera, och eventuella odditeter i bakgrundsbelysningen och uppförandet av instrumentpilarna kommer sannolikt att innebära att generatorn släpptes i god tid orsakade utbrända ledarna på panelen. Dess ersättning kräver ytterligare $ 110 ($ 20 för en avgift och $ 90 för att ta bort leverans).
 
Var särskilt uppmärksam på piktogrammet av gult med en schematisk bild av motorn. Om det går ut synkront med oljetryckslampan, har öronmekaniken pressat dem parallellt. Och felet i motorn förblev. Airbag som inte vill gå ut bör göra det att ta att tänka på allvar, eftersom alternativ är möjliga: antingen $ 12 för att nollställa felkoden eller tio gånger mer för återställandet av SRS-systemet.
Subkutant fett. Vi startar motorn, bäst med en öppen huva och lyssna noggrant. Whistle och ringer, medföljande de första minuterna av uppvärmning, medelvärdespumpens ersättning. Vid första anblicken, inte mycket dyrt - $ 70 och $ 32. Men kom ihåg att det samtidigt måste byta tidsbälte tillsammans med en uppsättning av tre rullar, och det här arbetet kommer att göra det kasta ca 270 dollar om Tigra-mataren. Gör det måste inte ersätta blockets huvud - $ 1.400 och $ 630 för arbete - vilket blir oundvikligt på grund av tidsbältets klippa. Designspecifikationer utesluter reparationer.
Var särskilt uppmärksam på den svarta färgen som liknar Patisson, som ligger i motorrummet. Detta är den sekundära luftsystempumpen, och den tjänar till att rensa katalysatorn. Det slås på med fem minuter när den uppvärms motorn, men om dess lager gör några ljud, oundvikligen brådskande ersättning ($ 260). Annars överhettas katalysatorn och misslyckas. Och det här är redan tre gånger dyrare.
Gjutning efter uppvärmning av motorn hydrokompensatorer skrapa från din budget en materiell mängd. För arbete är det nödvändigt att ge $ 160. Plus måste utövas i aritmetik: multiplicera $ 27 till 16 och viks med ovannämnda siffra.
 
Den svettiga pumpguren visar att körteln beställde länge att leva och måste helt och hållet ändra pumpen. Det kostar ungefär $ 440 med arbete. Överdriven svettning i motorens övre framsida och / eller vid korsningen av motorn och kopplingsvanken bör också göra dig varning. Att skylla på detta eller framtätningarna av kamaxlar och / eller bakre vevaxelkörtel. Detaljer, i allmänhet, hålls, men priset på arbete med ersättning är en ganska vuxen - 80 dollar respektive $ 380. För att inte tala om att kamaxeltens nuvarande sälar drar ut bytet av timingbältet i en uppsättning med lager med lagren.
 
Tigra med en 1,6-liters motor kräver ökad uppmärksamhet. Enligt våra konsulter som produceras på fabriken i Ungern är denna motor mindre tillförlitlig och mer lustig än 1,4-liters tyska. Dess skott i händelse av funktionsfel kostar $ 1,2 tusen. Därför är det bättre att betala $ 45 på en gång och besöka ett specialiserat tekniskt centrum för diagnos. Men även förfarandet för att ersätta oljeutmaningslocken på en 1,6-liters motor av ungersk produktion kan emellertid introducera i förtvivlan: till priset av kepsar på bara $ 25, kostar mekaniken på $ 550!
Gå i koppel. Med bil med mekanik, kommer det första uppmärksamma arbetet i kopplingen. Dess glider med kraftig acceleration innebär att för sport ambitioner den tidigare ägaren måste betala dig - kopplingen kit kostar $ 200, och ersättningsarbete är $ 330. Sällan, men inträffar på Tigra 4-växlad automatlåda. Metoden för att kontrollera dess arbete är den vanligaste, inte skiljer sig från många andra.
De knackar i den främre hjulupphängningen och glapp i ratten kommer att rapportera slitaget på tips av styrningen. Deras ersättning kostar $ 45, den efterföljande installationen av konvergensvinkel och kollapsen av hjulen kommer att kosta. Och exploatering med brutna dragkraft genererar glapp i styr rake. Det kan endast ändras - $ 150 för arbete plus $ 1000 per post.
Hårda slag i kroppen tyder på att lederna i stödlager framställ slog obotlig artrit. Behandlingen kostar $ 10 per post och $ 80 - till läkaren. De gamla tigrar kommer nästan definitivt att avslöjas av glapp bakhjulen. Du kan avslöja det endast med hjälp av en domkraft eller på hissen. Förresten, är en annan egenskap fel en trasig runt på baksidan våren - det är också möjligt att upptäcka bara på hissen.
P.S. Blanda alla nummer i materialet. Det visar sig att en ganska billig Opel Tigra med ålder skära igenom en verklig tigrin aptit.
 
Text Andrei Timofeev, foto Alexey Iljin, teckning Alexander Krasnov

Opel Tigra 1,4 1,6
Arbetsvolym (kub. Cm) 1389 1598
Effekt (hk) 90 106
Maximal hastighet (km / t) 190 203
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 11,5 10,5
Bränsleförbrukning (liter / 100 km)
stad 10,5 10,9
highway 5,5 5,9
Priserna på Opel Tigra i Moskva (till maj 2002)
$ 1995 5,8 - 7200
1996 $ 7,4--7.900
1997 $ 7,5--7.800
1998 $ 8,7--9 tusen
1999 $ 9--9.700

Priserna för förbrukningsmaterial och vissa reservdelar (återförsäljaravtal)
 
Oljefilter $ 2.5
Luftfilter $ 11
Filter Fuel $ 15
Tändstift (st.) $ 5
Bromsbelägg, per. / Back. $ 30/70
Främre bromsskivorna (K-T) $ 120
Tips styrning dragkraft $ 35
Shrew outdoer $ 170
Hydrocompensator (st.) $ 27
Stötdämpare, per. / Back. $ 60/45

 

En källa: "Autopilot"