Testkörning Opel Tigra Twin Top sedan 2005 Hatchback

Alla bilder Opel Tigra Twin Top sedan 2005

Tre källor till popularitet

Praktisk vagn, urarbetad och prestigefylld Sport Sedan. Med ett sådant stort modellprogram kommer GI-EM-oro alltid att säkras genom efterfrågan.

40:40:20
Opel försiktigt övervakar kundinställningar: ljus, uttrycksfull tiger verkade inte av en slump, utan rankade sin strikt definierad plats i bolagets portfölj. I den närmaste framtiden kommer utbudet av modeller Opel att vara 40% bestående av klassiska bilar med en kropp av en sedan eller en vagn. Ytterligare 40% kommer att ta de senaste uppfinningarna av designers, förenkla fördelarna med stora maskiner i en relativt liten volym, till exempel om meriv. Slutligen är 20% extraordinära, opraktiska modeller som en ny tigrar. Förhållande 40:40:20 Företaget kallar framgångsformeln.

Naturligtvis brukade jag veta att General Motors är den största bilen i världen. Och att han inte äger en tet på märken. Men en sak att veta, den andra att känna det som kallas, på egen hud. Programmet för presentation av nya modeller av Ji-Um överraskad: På flygplatsen kommer det att finnas något som heter Chevrolet-Nyubile Staishn Wagony, på morgonen erbjuds nästa dag att åka på den öppna Opel Tiger Twin Top, och sedan överföra till Diesel Saab 9-3 för att återvända samma flygplats. Lite mer än tre dagar är mycket olika inte ens modeller, men varumärken. Standardfrasen föreslår: de är förenade

Varken egenskapen inte förenar dem! Och det är kanske den starkaste kvaliteten på en oövervinnlig oro: du växer upp, byter bilden, rik, få barnbarnen och köper mycket, väldigt olika bilar från varandra. Men i slutändan är allt liv fortfarande sant mot ett företag. Du vet inte ens om det bara Jzhi Um kan erbjuda en bil verkligen för varje smak.

På ett bra sätt att konsumera varor
Den nyaste Universal är frukten av joint venture Ji-Em-Daewoo. Eftersom bromsen av oro som spred nätverket runt om i världen, han är en riktig cosmopolitan: monterings leads i Sydkorea, en av motorerna ta från Australien, den automatiska lådan erbjuder tyska ZF, var designen utvecklats med en limpa av italienarna Pininfarina och Judjaro (de arbetat med tidigare modeller av DEU); Slutligen America delade varumärket. Egentligen är latituden bara från de Chevrolet, vilket ger bara en gyllene kors på kylaren, men inte karaktärsdrag.

På resande fot, är vagnen helt soreden och detta är inte en nackdel. Vad kan du säga om kulspetspenna din penna? Om kamera soapie? Om gem? Dessa poster har bara en enkel funktion. Även Chevrolet-Nyubo görs till förmån för en uppgift att leverera sin ägare och hans familj med lägret från punkt A till punkt B, och välgjord. Ingenting annat än att säga, raffinerade glädje av ridning eller, Gud förbjude, estetisk njutning ser ut från det behövs inte.

Nej, naturligtvis, jag sätter flera fördelar i en anteckningsbok och minus. Till exempel är bilen bullriga efter 110.120 km / t. Jag skulle vilja större tydlighet i kopplingen. Glad en stor markfrigång. Gillade rymliga baksätet (ledningarna bil i klassen). Men allt detta är bara en bakgrund till helhetsintrycket av en bekväm, praktisk vagn, varifrån du får exakt vad du förväntar dig, och ingen gram.

Inte förgäves, testades det under en lång tid på vägarna i England, förbättra utformningen av en något hårdare fjäder, lite tunnare, är stabilisatorn första sammanträde bakom ratten och efter en halvtimme efter starten den upphör att beundra förvaltningsprocessen, är allt bekant och begriplig. Och det skulle vara ganska tråkigt om inte två frågor.
Den första är hans namn? Det verkar som om Ji-uh inte som namnet Daewoo, vilket bekräftar, till exempel, det uttryckliga expansionen av Chevrolet varumärke. Värd Barin, låt det vara Chevrolet. Den nya vagnen ville först ringa Latzetti, sedan böjde till Nubir eftersom sedan av Nyubile, som ärvts från Daewoo, är bra för försäljning. Men Kombi Latzetti också. Totalt finns ett avlopp, Latzetti och latitud-staishn posten de är alla baserade på samma J200 plattform.

För att slutligen förvirra, det nämns att bilen, som vi talar nu går in på den polska marknaden under namnet Latzetti Stayshn Wagon. Och i Kina, på grund av Latzetti, cykeln-excel publiceras.

I allmänhet finns det en viss sjukdom att existera för DEU-modeller, de ersätts av Chevrolet, namnen är förvirrade. Det är fortfarande att hoppas att det inte kommer att påverka försäljningen och efter försäljning ackompanjemang som du menar hennes nubire!

Vad är priset? För en bil som ansöker om den höga rankningen av konsumtionsvaror (av Gud, utan någon ironi), är frågan nyckeln. Priset blir mycket höjdpunkt, vilket, vad är så synd, bilen (eller jag?) Starta i tekniken.

Kostnaden för den grundläggande versionen av Chevrolet-Nisionen är ganska attraktiv 15 tusen euro. För så mycket kommer bilen att köpas i Europa. För Ryssland har priset ännu inte bestämts Försäljningen kommer att börja i slutet av året, då kommer vi att titta på prislappen i rubel. Bilen kommer att visas i salonger av GI-EM-återförsäljare, och företaget kommer snart att göra följande noveller tre-dörr Kalos, Chevrolet Niva och en ny Mathiz.

Men det här är en fråga om framtiden, och här ger redan tiger med en motor, och inbjuder dig att spela?

Anton Chuikin. Stock Photo Författare och GM