Test Drive Opel Meriva sedan 2010 Minivan

För vackra ögon

Skaparna av den här bilen är fast syftar till att ta den fjärde delen av den europeiska CDN marknaden. I Ryssland, men att göra detta fokus kommer att bli mycket svårare.

Vi söker talanger
Så, honung, hur kan du överraska? Vilken roll tror du uppfyller? Någon säger? Vad en radering, ensam kock, en ren och det verkar även ansöka om titeln folk konstnär. Vi får se. Jag vet inte, du märkt eller inte, men bekant med den nya bilen liknar ofta en populär teleconcurs. Några gamla alco, söker vi talanger! eller den aktuella fabriken av stjärnor.
 
Så nu framför mig som en ambitiös Provincial Flickor av Opeless kompakt Ven på grundval av Supermini. Han kom nyligen i huvudstaden och full av tillförsikt och storslagna planer. Redan vid första anblicken kan man se att hans talanger har ett fat med honung. Som om det kunde lätt erövra, charm, förtjänar förtroende. Och allt skulle bli bra, om inte en mycket viktig omständighet. Men låt oss försöka att inte bryta mot lagarna i genren.
  
Och jag är så, hela urverk
Meriva väntade på mig på ett nära garage. Evpeiled passager, branta svängar, skruvliknande hissar, och bilarna är strippad till varandra, liksom pajer tvärtom. Det verkar som om det är lättare att hälla en tjock tråd i en uppenbart tunnare öra av en nål, snarare än squeeze i samma smal slits mellan väggen och en stor svart Cadillac. Men ögonen, som de säger, är rädda, och händerna gör. Jag pratar, förstöra, gruvan hindret för hindret och bara köra ut på gatan, inser hur lätt jag var att komma ur Guds ljus. Tja, inte illa. Med den första uppgiften klarat.
 
Som om att uppmuntra vad jag vill, fortsätter Meriva att blekna de rigorösa jurymedlemmar nu stadsgator. Så vrida ratten cool, reste jag en trasig Gazelle. Little Opel är redo att vända bokstavligen på näsan halsduk. Lite spinled motorn och redan avgår från trafikljus. Ombyggnad, saktar ner, jag accelererar igen. Utmärkt sikt, blygsamma dimensioner bekväm förar resa runt i blåmärken staden är ett nöje.
 
Låt oss nu försöka köra tystare. Eh, nu är hänget något mjukare (här är densamma framför samma som på Corson, Mac-Ferson och bakom de elastiska tvärgående strålar, som i Zafir), och det skulle vara trevligt att omgivande beteende. Och sedan, titta på ett gott naturligt ansikte av Meriva, det finns ingen framför den. Han och den ovanliga att på de allra första direkta 125 krafterna som är dolda under ett litet bindemedel tillåter mig att delas omedelbart med honom.
 
N-Ja, den här motorn är inte bara en annan plus glad, men en riktig talang. Den dagen var det stunder när, tack vare den här kärleksfulla omsättningen, är motorn (han, som är känd, framgångsrikt engagerad i den större säkra och victra) jag ens började ångra att det fortfarande finns ingen Autobahn i Moskva-regionen. Så bra Meriva, det visar sig, anpassat för flygningar i den vänstra raden i landsväg. När du behöver är det möjligt att trycka på gas vid 110120 km / h och fortsätt den glada accelerationen. Jag har nu möjlighet att accelerera till maxhastigheten, säkert skulle det inte vara mycket annorlunda än den angivna 192 km / h.
 
Men på vissa ställen fashionista. En Frank-idrottsmanens roll är fortfarande inte för henne. Cirka 140 i kabinen är väl hört av vindfodervindställen. Och termen stabilitet i vindens laterala vindar är långt ifrån det bästa.
 
Men i allmänhet med utseende och gång på Meriva är allt i ordning. Låt oss se hur det hanteras av hushållet.
 
  Spel i centimeter
Om du inte vet i förväg att denna komprimering är byggd på sladdplattformen, blir det svårt att gissa. I jämförelse med givaren är hjulbasen i Meriva mer vid 14 cm och endast 6,5 cm är kortare än Zafir. Ja, det övergripande intrycket av en liten kompakt maskin kvarstår. Men försök att titta in, och du förvånade förmodligen sin kapacitet. Undrar? Nej, funktionerna i den oplikta layouten av flexutrymme eller i ryska flexibelt utrymme. Om så önskas kan salongen omvandlas till ett lastutrymme med en kapacitet på ... två fler kubikmeter! Med sådana data och verkligen kan titeln på folkfordonet förtjänas. Teorin är dock lätt att testa övningen och tittar på en timme i en stormarknad.
 
Innehållet i tre stora vagnar med alla typer av kontor kontor flyttades till stammen. Och det, tycks det, det skulle placeras fortfarande nästan samma. Sant, innan allt detta laddades ned, jag var tvungen att ta itu med alla möjligheter av layouter. Inte den mest, jag rapporteras till dig, en enkel uppgift. Döm själv. Lätt att dra i spaken på baksidan av den centrala delen av soffan, kan det vikas i ett blink of an eye. Gör sedan samma operation med den högra sidan fåtölj. Men omedelbart samtidigt det fungerar inte. För att göra detta, föreskriva en tillbaka på toppen och dra över en annan handtaget. Nu har vi tre fullfjädrad platser och en mycket rymlig, bekväm stammen.
 
Men oavsett hur det finns en volym på ett sådant offer, är den roll som den första fiolen i orkester merizers fortfarande inte kapacitet. De viktigaste höjdpunkt Meriva är magnifika stolar. Idag kommer få människor att överraska glid baksätet (med fem seameton layout kan Opolevsky flytta 130 mm rygg / bak). Men dessa kan flyttas också till i sidled, till den centrala axeln på bilen. Flytta stolen till varandra. Då, för en annan 70 mm, vi flytta tillbaka de exakt kommer att vara mellan hjulhusen. Och för bekvämlighet, kan ryggen lutas till en större vinkel. Och vi får en rymlig och bekväm 4-sitsig bil.
 
Det är bekvämt att sitta ner, är det lämpligt att rida, lämpligen utnyttjas. Wonderful bil. Det verkar som om opera ledarskap är säker i hennes stjärn framtiden. Tyskarna tror att genom 2005 den europeiska marknaden kommer att absorbera omkring 800 tusen compactners. Och i den spanska fabriken i bolaget inte långt från Zaragoza vid den tiden, kommer 200 tusen små ocels släppas årligen. Liksom Zafira kommer de säkert vara för i Europa.
 
   
Bakre soffa kan vara enkel, två- eller tredubbla

Med en 20 cm bak fåtöljer kommer galleriet passagerarna vara frodas än i andra business-klass bilar

Under den högra stolen finns en rymlig fack och på den främre konsolen, en mesh för ett kort eller tidningar
 
 
Om du lägger alla stolar med undantag för föraren, då volymen av bagage kommer att vara 2005 l

Twin-ljudsystem tillåter baksätespassagerarna att njuta av favorit-CD när radion lyssnar framför
 
 
Strömfönsterknapparna på förardörren är små i storlek

Under stammen våningen finns rymliga tankar. För reserv banan fanns en plats i våningen under
  

För att uppnå hög avgift
Det råder ingen tvekan, titeln på Folkets artist i Europa Meriva praktiskt taget i fickan. Här och symbios är så favorit kompakta storlek, kapacitet, säkerhet, bra utrustning, effektivitet, temperament. Pappa! Jag krävde min son, ridande på Meriv som cheaned hans saga om Karlsson i baksätet. Köpa en sådan bil! Och jag såg i prislistan ...
 
Priset visade sig vara så nonsens som jag inte ens omedelbart svarade min son att säga, när du har att vänta. Nu växer upp ... Vad är popularitet här i breda massorna, när till exempel en 125-stark bil kostar minst $ 19 tusen.
  
Och för dem som besökte oss på testet, bilen också vill $ 20 980. Liknande avgifter kan bara be för stora pop diva, men det finns inga små stigande asterisker. Det visar sig att vi i själva verket för vackra ögon erbjöd sig att ge beloppet för den Merice som Zafira är.
 
Jag vet inte hur ni och jag är emot. Om så bara för en liten bil är helt enkelt tvungen att kosta billigare. I Europa, förresten, är det. Skillnaden mellan dessa maskiner på ett liknande utrustning finns det 33.5 tusen euro. Vem skulle förklara för mig varför Opel, under de senaste två åren, kännetecknas av en mycket rimlig och flexibel prissättning i Ryssland plötsligt jagade på en hög avgift? Tyvärr, jag gillade den tävlande ...
    
För vardagen och kosmisk nöje
Meriva kommer med 1,6 liter (87 liter. Och 101 hk) eller 1,8 l 125 liter. s., med automatisk eller mekanisk växellåda, i en av tre kompletta uppsättningar. Den grundläggande utrustning Essenshi ($ 16.000) är ganska blygsam: ABS, centrallås och startspärr, främre krockkuddar, atermisk glas och kassettradio. Ha betalat $ 1500 får du en Meriva En glädje med luftkonditionering, elektriska fönsterhissar och uppvärmda backspeglar, en hopfällbar baksidan av det främre passagerarsätet och en multifunktionell bakre soffa armstöd. Och slutligen, den övre utrustning Cosmo innebär dimljus och Skivor lättmetall.
 
Dessutom kan de som vill beställa traditionellt billiga Opolev alternativ: Metallic målning ($ 250), uppvärmda framsäten ($ 200), larm ($ 275), Twin-ljud ($ 250), klimatkontroll ($ 450). Och naturligtvis ska du inte göra utan xenonljus (800 $). Star överallt måste vara märkbara.
 
Opel Meriva 1,8.
total Information
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
4042x1694x1624
 
Volymen av stammen, l
350/1410 / 2005 *
 
Radie av återföring, m
5,15
 
Hastighet, km / t
192.
 
Accelerationstid 0-100 km / t, med
11,3.
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
6,6 / 10,9
 
 
Motor
 
Arbetsvolym, SMZ
1796.
 
Power, HP vid rpm
125/5600.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
17,3 / 3800.
 
Pris
$ 20 980;
grundläggande 1,6 L (87 l. P.) $ 16.000;
1,6 L (101 l. P.) $ 18.000;
1,8 liter (125 l. P.) $ 19,000
 
 

* Med ett vikat framsäte.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

En källa: Limousine Magazine [12/03]