Testkörning Opel Meriva sedan 2010 Minivan

Alla foton Opel Meriva sedan 2010

Opel Meriva. Ange smak

Opel Meriva. Pris: från 589 000 r. Till salu: 2011

Den första generationen Opel Meriva har uppnått popularitet på den kompakta Mini Wane-marknaden, och dess efterträdare, avancerad i alla avseenden och också till ett adekvat pris, plats under solen är garanterad

Testpilot
Igor Kuznetsov, 48 år gammal, biljournalist, körupplevelse 31 år gammal, personlig bil - Skoda Yeti

Vad ska vara en kompakt familj Mini-Ven? Jag är säker, många kommer att säga funktionell. Det verkar som att skaparna av den första generationen Opel Meriva var looped på detta bärkriterier. Deras brainstorming tusentals gånger med familjen ungdom och praktiska pensionärer för bekvämligheten med användning och anspråkslöshet. Ja, vad man ska säga, din ödmjuka tjänare sår mycket kilometer på en rullande meriv, utan att ha några problem under transporten av fyra personer och fritidsbagage. Maskinen vars funktion var förhöjd i den utsträckning var för liten. Utseendet på denna mini-wen är så ingen att det inte återställs i minnet och fem minuter efter resan. Och om porträttet fortfarande lyckas med att måla kraften i viljan, kommer det inte att orsaka känslor.

Efter år (den första Opel MERIVA steg till transportören 2003) opolevtsy omvägde tillvägagångssätt i form av kompakt mini-wen. Den nya Opel MERIVA är impulatent med en ganska snygg företagsdräkt av det aktuella modellområdet. Och de pezhoniska sakerna stärker nyhetens intryck. Titta till exempel på den här trasiga bottenlinjen. Sådana moderna beslut av föregångaren drömde inte ens. Naturligtvis var bilen bra. Och i detalj och komplexa. Oavsett om jag skulle vara hans ägare, skulle ha upplevt en känsla av tillfredsställelse om utseendet på hans fordon.

Men med det mest orsakade, har den mest kontroversiella innovationen av mini-wen ännu inte förstått. Skaparna av bilen behärskar den stolt den flexörrarna. Faktum är att det är dörrar att träffa varandra. Historien vet exempel på sådan plats, men det har inte hittat utbrett. Vad sägs om vår mini-ven? Ren marknadsföring eller intelligent utveckling av tanken på det förflutna? Jag kommer att säga ärligt: \u200b\u200bdet hittade inte nackdelarna med denna flex. Snarare, tvärtom. Sitt på baksätena och lämna dem, kanske, bekvämare än när vanlig layout. Mer frihet för benen. Och handtaget på kroppens och dörrens centrala bas, sprinklande på 84 grader, ännu mer underlättar processen. När barnet är bak, ger flexdörrarna högsta möjliga tillgång till föräldrarna till sin kväll och skapar en rymdsäkerhetsmikroworld. Säkerhet för dörrarna blockeras automatiskt på språng. Och bara på den gröna LED-signalen nära det inre handtaget, kan du lämna salongen.

Formellt är Opel Meriva fortfarande ett segment av byn V. I själva verket omvandlar det inte bara föregångaren, utan även representanter för nästa sizernära stadium, säger Volkswagen Golf eller för större mini-whery av matchande golf +. Det är därför det finns en rymlig i salongen, som i takvåning. Behöver du bära den här belastningen? Säkerställa. En lätt rörelse på baksidan av baksätet är vikta, och Meriva blir en halvvingad kommersiell van. För en par-trippel resväskor tillräckligt och standardstammen. Och för bagage, tillhandahöll designerna en redan 32 olika fack! Beslutar att kolla den fantastiska siffran, kom jag av från kontot i slutet av den andra tio. I allmänhet krymper antalet Posikhkins, och människor med dåligt minne för att hitta favoritlollipops måste anställa en detektiv. Växellådans frontarrangemang och den elektroniska hanteraren sparade många ställen, så Mini-Ven fick en unik multi-tier Flex Rail armstöd, cruising på en aluminiumguide mellan de främre stolarna. Lösning super!

Med utrustningen i den nya Opel MERIVA är allt en vuxen under urbana. Naturligtvis med hänsyn till konfigurationen (en av tre). Elastisk plast frontpanel testa också. Men med knappar på den centrala konsolen, explicit byst. De är här som om på datorns tangentbord (men någon har en sådan datorisering, troligen kommer att vilja smaka). Och instrumentskölden genom digitalisering kom inte ut axeln. Körning, som dock och bakom, sitter bekvämt. Inte konstigt att den tyska föreningen av terapeuter noterade sätena för den nya mini-wen för deras lojalitet mot passagerarnas ryggrad. Förresten har de bakre sätena längsgående justering med förskjutning till mitten för att en mer raid passar ihop. Nämnda plus utmärkt synlighet och en ganska guttraft suspension gör en lång resa med en trevlig tidsfördriv. Men inte för alla. Föraren kommer att förbryllas. Nej, inte ett ratt, något bomull, men acceptabelt. Och ännu mer så inga utmärkta transparenta bromsar. Maskinen saboterar acceleratorens överklagande. Snarare reagerar han med motvilja. Som om det är fördel. Och punkten här verkar det, inte i motorn under huven av kraschen 100-starka turbodiesel 1.7 och i överföringsmaskinen. Han om än avancerad, 6-hastighet, men till tätheten. För långsamt uppmätt körning är det ganska lämpligt. Men för extrema, såsom överhoppning, kräver hans phlegmatiska humör försiktighet. Dessutom aktiverar maskinens manuella läge, som regel, inte maskinens laddning, nästan inte maskinens natur. Jag antar, till skillnad från en rent manuell KP. Under bekantskapet med nyheten var det en chans (men som passagerare) att åka på mini-wen med mekanik och en bensinmotor 1.4-turbo. I denna konfiguration kommer Meriva till liv, och frågan om temperament försvinner av sig själv. Jag erkänner att Leitmotif i den här tandem sätter motorn, men också lådan, jag är säker på, spelar en viktig roll. Förutom de ryska Meriva Power-enheterna som nämns, dvs. Den samlade i Kaliningrad för vår marknad är utrustad med en atmosfärisk bensomotor 1,4 och turbodiesel 1,7 (110 liter s.). Båda varianterna med en femväxlad manuell växellåda. Priset börjar från ca 600 tusen rubel. Och det är maximalt 800 tusen med lite. Smaskigt? Med hänsyn till storleken, kvaliteterna och i det behöriga valet av konfiguration helt.

Kärlek inte kärlek
Mycket bekväma knappar på ratten, som ligger bara i området för att nå fingrarna. Bekvämt
De sönderdelade sätena utgör ett jämnt golv. Praktisk
Denna dörrlayout har många fördelar. Egendomlig

Fördelar och nackdelar
+ Acceptabel bränsleförbrukning, bekväm ingångsutgång, bra ljudisolering, utmärkt synlighet, bra bromsar
- Omtänksam automatisk växellåda, duva

Specifikationer
Mått - 4288x1812x1615 mm
Motor - Turbodiesel, 1686 cm3, 100 hp vid 4000 min-1
Överföring - Automatisk, 6-hastighet
Dynamik - Max 172 km / h; 13,9 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning - 6,4 l / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter - Kia Venga

Vår åsikt
Den nya Opel Meriva visade sig vara en mycket attraktiv bil. Att spara och introducera de bästa egenskaperna hos sin föregångare, illustrerar han perfekt begreppet praktiska. Samtidigt ökade maskinens estetiska data till en ny nivå.

Författare: Igor Kuznetsov