Testkörning Opel Meriva sedan 2010 Minivan

Testkörning Opel Meriva: Spasching

Flex'ichness of the New Meriva flyttade alla gränserna och ändrade begreppet dörrar, säten och till och med armstöd.

Ibland verkar det som om alla bildesigners och ingenjörer är försiktig med den ryska marknaden. Vad ska man ta från dessa ryssar om deras drömmar är ganska specifika och genom åren förändras inte mycket: en silverfärgad sedan, en stor svart jeep eller röd hatchback? Men allt är inte så vanligt: \u200b\u200bFörst triggade vi de mångfärgade klockarbetena, som hade upphört att göra slutsatser om sexuell läggning på dem, och nu följer du nya experiment med Azart, oavsett om det är en mini-crossover eller mini crossover. Minivans, den mest konservativa bilens kaste, lärde sig också att förvåna. Titta på Citroen C3 Picasso eller Ford Galaxy! Titta på den nya Opel MERIVA.


Den traditionella silhuetten av minivan uppdaterar den trasiga fönstret, klättrar på dörrarna, snygga strålkastare och upprepar sin form av en nisch av dimma.

Ny Meriva inte dold i hörnet av parkering är en sorglig familjebil för tyst rörelse, nära vilken barnen och stammen är utformad för plantor. Han är glad och snygg, redo att flytta på synlighet med ungdomshatchback corsa. Den traditionella silhuetten av minivan uppdaterar den trasiga fönstret, klättrar på dörrarna, snygga strålkastare och upprepar sin form av en nisch av dimma. Originaldetalj av den bakre inredningen som strömmar på stammen tonat våg bakre fönster. Hastigheten i hörnen av hjulen och korta SKES föreslår att mycket uppmärksamhet betalas här i det inre utrymmet. Men det viktigaste i de nya merivdörrarna.


Originaldetalj av den bakre inredningen som strömmar på stammen tonat våg bakre fönster.

Fånga reflexivt bakom handtaget på bakdörren, ta din tomhet med din hand. Meriwa, fram- och bakdörrarna sväljer i olika riktningar som Rolls-Royce. Ingenjörernas huvuduppgift var att ge en bred öppning för penetration i bilen, speciellt om det är nödvändigt att sätta barnstolar på baksätet eller sitta ner den äldre mans bil. Efter att ha ändrat några lösningar: spridningsmekanismen till sidorna skulle vara för massiva och tunga, en glidande sash tyckte inte om européer i Peugeot 1007 - Opolevtsy kom till den stöttande versionen.


Ingenjörernas huvuduppgift var att ge en bred öppning för penetration i bilen, speciellt om det är nödvändigt att sätta barnstolar på baksätet eller sitta ner den äldre mans bil.

Enligt den antagna Opel Flexicity namngavs det nya systemet Flexdoors. Öppningsvinkeln är 84 grader i jämförelse med standard 68-70 grader, och handtaget är beläget på stället för bekvämligheten av landning.


Dörrens öppningsvinkel är 84 grader i jämförelse med standard 68-70 grader,


Klipp bakfönsterlinjen ökar synligheten

Flex prefix betecknar alla ergonomiska nyanser, försiktigt genomtänkt av entusiaster-ingenjörer sent på kvällen i det tomma huvudkontoret. Till exempel kan FlexSpace-systemet spela med det inre utrymmet: för att flytta baksätena fram och tillbaka oberoende av varandra, flytta dem till varandra eller lämna det tredje sätet mellan dem, vika för att expandera stammen (upp till 1 500 liter).

Meriva har en ny generations armstöd - den här titeln jag ger honom utan de minsta oscillationerna. På grund av aluminiumskenor kan den centrala konsolen mellan framsätena flyttas med ett betydande avstånd, som får antingen armstöd och boxning för lagring av saker, eller spåren för mappen med papper eller damer eller kopphållarna.

Flexfix-systemet är känt för den nya ASTRA som sträcker sig från den bakre stötfångaren, som i Europa är mycket populär, i Ryssland, mest sannolikt, kommer mest att vara bara en av de icke-standardiserade chipsen.

Tja, och var naturligtvis utan panoramautsikt! Som ett alternativ har den transparenta himlen blivit det nödvändiga elementet i alla självrespektiva nya produkter.

Fånga på minivan på bergsvägarna i Provence, jag vill gå ut och kolla: inte på det nya Astra-ljuset? Dessutom liknar inredningen mycket mycket en elegant hatchback (med samma kvalitetsmaterial och snygga enheter och med samma små knappar som förlorar i deras mångfald på den centrala konsolen). Nej, det här är verkligen en familj minivan, bara karaktären av honom är en ungdom: bilen gör att du kan vända gambling, reagerar lätt på acceleratorpedalen och indikerar inte den raka linjen. Det är fortfarande att hoppas att med de ryska särdragen i vägbladet, kommer suspensionen att klara sig som framgångsrikt som med franska.


Inlägg på panelen och sätena kan färgas, vilket markerar det inre märkbart. Opolevtsy prydde att bilar med färgad salongfinish har stor uppmärksamhet från köpare.

Som en bas för Meriva användes Zafira-plattformen. McPherson front suspension med tvärgående stabilitetsstabilisator, bakre halvberoende fjäder. I kraftenheterna, bensin och dieselmotorer med en volym av 1,3 till 1,7 liter med en kapacitet på 75 till 140 hk. Och opolevsyen var inte rädd för att skicka dieselmotorer till den ryska marknaden hade redan bekräftats att den 1,7-liters 100-starka motorn skulle godkännas till Ryska federationen, men för det andra slutliga beslutet var ännu inte godkänt.

Som en del av testet var det möjligt att rida på maskiner med en data 100-strömmotor, såväl som på EcoFlex-versioner med en 1,3-liters 95-stark CDTI. I motsats till förväntningarna är den miljövänliga versionen (den påstådda konsumtionen bara 4,5 liter per 100 km), den 100-starka motorn förlorade inte en sekund av nöje körning: bilarna accelererade samma glada och utan rivalitet stöds cruisinghastighet. Varken vibrationer, eller irriterande ljud av dieselmotorer i kabinen tar inte bilen.

Fem- och sexhastighetsmekanik och en sexväxlad automatisk används som överföringar. Om endast 10% av försäljningen förväntar sig på den ekonomiska europeiska marknaden, i Ryssland, särskilt i stora trafikstäder, kommer denna överföring att föredra många minivanska köpare, särskilt unga mammor.

Den stora frågan är frågan om minivanpris i luften. Det finns ingen information om det än.


Svetlana Aleeva



 

En källa: Carlclub.ru.