Testkörning Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Serviceöverensstämmelse

Uppdaterad Opel Frontera utan små fyra år. Och han klagar fortfarande inte på den ryska marknaden. Vad är anledningen? Vi kommer att försöka räkna ut.
 
Opel Frontera presenterades på Genèves motorutställning 1991 och var en bra europeiserad version av den japanska SUV ISUZU. Modellen producerades med två typer av kropp - kortfattad tredörr och långvarig femdörr - och under lång tid skilde sig lite från spekulationen.
 
Men 1998 verkade en uppdaterad bil. Externt ser det ut som en föregångare, men nästan alla detaljer om utsidan ändrats. Jag blev mer rundad, Frontera, i motsats till den framväxande uppfattningen att jeepen måste vara torg, ser mycket mer effektivt ut än tidigare. Restyling Managed: Bilen och idag verkar inte gammaldags.
 
Salong kallar inte en ultramodern, men människor som är vana vid att uppskatta praktiken i bilen, som den.
 
Blygsam, men informativ kombination av instrument. Tydliga piktogram på omkopplarna. En bit archaic, men en mycket bekväm värmekontrollspak. Små, men ligger på rätt platsvisning av rutdatorn. Enkelt på typen av radiobandspelare. Allt obekväma, men mysigt och sätter upp ett bra sätt.
 
Stolar, som tidigare, låg. Att plantera föraren och passagerarna är mer sportig än jeper. Men som övning har visat, blir du snabbt van vid det.
 
I en femdörrändring, till skillnad från tre dörrar, öppnar bagageutrymmet i två steg: du viker upp glasdelen och öppnar sedan botten. Beslutet är inte nytt, men det berättigade - varför på grund av chipspaketet som chipping den tunga dörren med en order, om du kan begränsa den tidigare? Volymen på stammen är 518 liter; Med vikta baksäten - 1790.
 
Hittills fann vi inte allvarlig anledning till allvarlig anledning. Kanske går dåligt?
 
Vi börjar motorn. Den 205-starka V-formade sex är nästan inte hörda. Maskinen accelererar lätt till 100 km / h på 10 sekunder. Det viktigaste är att ansluta sig till följande överföring i tid. Frontera selektivitet är tillräckligt hög och hitta rätt steg är inte svårt.
 
Dosering av ansträngningen på bromspedaler är mycket enkel. Det enda som irriterar är något, - bilens näsa klumpar i det sista steget av bromsning. Men det är snarare av suspensionens förtjänst. Ett ganska långvarigt, det kan i princip inte bete sig annorlunda, men med avundsvärda iver, skyddar passagerarna passagerarna från attackerna av olika kaliber oegentligheter. Om ibland skakar ibland, då något. I varorn är bilen starkt kubad, vilket dock inte blir en överraskning.
 
På terrängen, som jeepen läggs, klarar Frontera enkelt med någon uppgift. Under testet har vi aldrig dragit till hjälp av sänkning - ganska nog av hela bilen. Det slås på med en knapp från salongen med en hastighet på upp till 100 km / h.
 
Som vi försökte har denna Opel inte hittat allvarliga brister. Varför rullade våra bilister honom en ofullständig tjänst? Mest sannolikt, tröghet att tänka: den tidigare bilen skilde sig inte på hög nivå av komfort och tillförlitlighet. Men hur många år har gått! Det är dags att revidera det misstogs personliga fall.
 
Specifikationer Opel Frontera 3,2 V6
 
Kropp - tilldelad., På ramen o Antalet platser, människor. - 5 o full vikt, kg - 2450 o dimensioner (längd / bredd / höjd), mm: 4658/1787/1750 o bas, mm - 2702 o max. hastighet, km / h - 184 o Överklockningstid upp till 100 km / h, C - 10.3 O Bränslekontrollflöde, L / 100 km: Urban Cycle - 17,8; Land - 10.2 o Motor: Typ - V6; Arbetsvolym, cm3 - 3165; Kraft, l. S.PRY MIN-1 - 205/540; vridmoment, nm vid min-1 - 290/3000; Strömsystem - Injektion o Transmission - päls., 5-stupas. o Däckstorlek - 245 / 70R16 O Hjulupphängning: Front - Oberoende; Bakåt - hängde. o Bromsar: Front-skiva., Vent; Bakifrån. O Steering - Gouro Pris, $ - 30.000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

En källa: Journal 5 hjul [10/2002]