Тест-драйв Opel Corsa 5 дверей с 2006 года Хэтчбек
Form och innehåll
Обновленная Opel Corsa осталась такой же привлекательной, как и предшественница, а также приобрела новые навыки. Главные козыри новинки лучшие ездовые характеристики и экономичность. Сначала была короткая пресс-конференция, где представители Opel рассказывали об особенностях новой Corsa. Нам поведали о том, что машина стала еще экономичнее, но при этом мощнее, затем выступали специалисты по двигателю, ходовой части. О дизайне не было сказано ни слова. Причина умолчания стала ясна почти сразу же, когда группы журналистов вышли на стоянку, где были припаркованы новенькие Corsa для тест-драйва. Внешне практически ничего не изменилось, если не считать слегка переоформленную решетку радиатора и отсутствие шильдиков, обозначающих рабочий объем двигателя. Собственно, модернизация, судя по пресс-релизу, была нацелена на повышение удовольствия от вождения и снижение расходов на топливо. Остается абстрагироваться от визуального дежавю и сосредоточиться на ездовых ощущениях.
Технические характеристики Opel Corsa 1,4
Mått:
длина 3999 мм
ширина 1944 мм
высота 1488 мм
Колесная база 2511 мм
Тип двигателя бензиновый
Рабочий объем 1398 куб. centimeter
Мощность 100 л. med.
Крутящий момент 130 Нм
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 5,5 л
Время разгона 0-100 км/ч 11,9 с
Max. скорость 180 км/ч
Объем багажного отделения 285/700 л
En-dagars testkörning organiserades på de omgivande vägarna i den tyska staden Darmstadt och inkluderade flera rutter att välja mellan. Naturligtvis valde ryska journalister de längsta, 60 kilometer långa, bestående av både stadsgator och landsbygdsvägar och autobahns. Förresten, bara två modifieringar av en 100-hästkrafter 1,4 1,3-liters bensin med en EcoFlex-turbodiesel med en kapacitet på 95 liter var av hela flocken med flerfärgad bil, som erbjuds för ryska köpare, 95 liter. med. (Hans 90-hästkraftsversion kommer in i vårt land). Maskiner levereras med 5- eller 6-växlad växellådor beroende på modifiering, men den EasyTronic-roboten som inte har lämnat de bästa intryck finns i listan över alternativ i endast två versioner. Intressant nog har lådorna nu en komprimerad eller sträckt rad med växlar. Den förstnämnda innebär en mer aktiv körstil och kommer till satsen till bensinmotorer, och långa växlar, tvärtom, kombineras med dieselmotorer för att kompensera för ett relativt smalt rotationsfrekvenser och ger mer ekonomisk körning.
Salongen är väl bekant med 2006 -modellen och orsakar trevliga känslor tack vare två tonklädsel och den centrala konsolen med finishen för pianomacken. Den enda innovationen ändrade belysningsomkopplaren i form av en roterande ring. Det är trevligt att alla typer av uppvärmning och en utdragbar ramp för transport av cyklar har bevarats bland alternativen. Den första som föll i våra händer var en vit tre-dörrar med en 1,3-liters diesel EcoFlex och 6-växlad mekanik. Lanseringen av motorn avslöjade omedelbart ett obehagligt drag i vibrationer under motorns drift överfördes ganska tydligt till lådespaken, och allt detta åtföljdes, även om det inte var starkt, utan snarare irriterande brus ackompanjemang. Trots passkraften hos 95 krafter är dessa hästar uppenbarligen inte en löpande ras av motorn har ett smalt arbetsområde, därför kräver det ofta växling. Det är inte svårt att rekrytera och underhålla 160 km/h på en autobahn, men efter att ha kasserat till hundratals är det inte längre nödvändigt att fånga flödet i den vänstra raden på kraftfullare maskiner på svansen med en otvetydig avsikt. Låt dem gå, vi har ingen sportbil. Men efter att ha erkänt bränsleförbrukningen skulle de förmodligen avundas: medelvärdet, med hänsyn till stadens gator och motorvägar, var mindre än 6 liter! Ändå var det inte för ingenting som Opelian bilister arbetade och letade efter möjligheten att utnyttja nya och felaktigt hästar.
Att sitta i Corsa med en bensinmotor krossade nästan tystnad i kabinen, och motorn, det visar sig, fungerar. Här är det, kontrast! Accelerationen är mjukare, det finns ingen vibration, och bilen rider märkbart mer freak. En fem -a -a.m. bidrog till en närliggande överföring av växelnummer. Djärva accelerationer, en bra takt, den här versionen kommer utan tvekan att ge glädje till idrottspersonligheter.
När det gäller kontrollerbarhet är den nya Corsa inte förgäves jämfört med kartan, bilen håller verkligen vägen utmärkt och betar inte i branta svängar (de startade inte extremt på den våta vägen och besatta däck). Jämfört med föregångaren började bilen att svara mindre på oegentligheter, men samtidigt förblev smidigheten på toppen. För att uppnå detta tog Opel -designarna den bakre vridstrålen med 20, minskade styvheten hos stötdämpare och fjädrar, men reptilstabilisatorerna, tvärtom, blev tjockare. Algoritmen för drift av styrningselektriska servostyrning optimerades också.
I allmänhet lämnade Corsa 2010 och ett halvt år ett gott intryck, och anhängare av olika ridstilar kommer att kunna välja en modifiering till deras smak: häpnadsväckande själar kommer att finna glädje i idrottsegenskaper och trasiga ägare kommer att utvärdera effektiviteten. Det verkar som om båda kommer att vara nöjda med att priset på ett barn nu från Ryusselheim börjar med 485 tusen rubel.
