Opel Corsa Test Drive 5 Dörrar sedan 2006 Hatchback

Testkörning Opel Corsa OPC: Bekväm enhet

Opel Corsa har länge vunnit sympati för många bilister i Ryssland. Ljus design och bra köregenskaper förde denna kompakta hatchback till en grupp säljledare. Den överväldigande majoriteten av Opel Corsa -ägare är företrädare för den vackra hälften av mänskligheten. Det hände så att vissa bilar kallas kvinnliga, och vissa manliga, det kommer inte att komma bort från stereotyper. I Rousselheim finns emellertid ett företag som har lärt sig att bryta dessa stereotyper och förvandla vanlig körning till verkligt nöje, nära sammanflätade med adrenalin.
 
Sidospel i stötfångarna ger ut det hårda humöret Corsa OPC

 
Liten silhuett och muskulärt utseende orsakar respekt bland grannar i strömmen

Vi pratar om Opel Perfomance Center (OPC), som översätter som ett Opel Car Refinement Center. Detta är något som AMG Mercedes-Benz och M-Power i BMW. OPC är en liten grupp entusiaster, som skapades 1997, vars huvudkontor finns på samma plats, i Russelhaim. De är så oberoende att Opel faktiskt har fört dem till ett separat varumärke. OPC -familjens förstafödda är Opel Astra. 1999 spriddes ett begränsat parti av 160 hästkrafter Astra OPC vid ett ögonblick. 2001 var 200 hästkrafter minivan Opel Zafira OPC, som blev den snabbaste minivan i världen. Fyra år senare släppte Opel Perfomance Center Engineers Opel Vectra, utrustad med en 2,8-liters V6 med en kapacitet på 255 hk. Senare ökades kraften i denna enhet till 280 hk.
 
Bamper med rovdjursintag ger ut en laddad version av OPC

 
Översikten över sidospeglarna föll under angreppet av design

 
17-tums legeringshjul och däck med en dimension av 215/45 håll perfekt vägen

2007 skapar OPC en laddad version av Opel Corsa, för vilken, som för Astra, endast en tre -dörrkropp som tillhandahålls. De externa uppgifterna från Corsa OPC är verkligen imponerande. Aggressiv stötfångare med en rovdjur av luftintag, en triangulär inramning av dimma -strålkastare, liksom de laterala gälarna i den främre stötfångaren ger omedelbart den hårda dispositionen av detta barn. På sidan av profilen betonas av snabba foder på trösklarna, modifierade bakspeglar och 17-tums legeringshjul med lågprofilerade däck med en dimension av 215/45. Fodret krönas av den bakre stötfångaren med ett integrerat triangulärt avgasmunstycke och samma gälar på sidorna. I sin tur läggs tonade lyktor och spoiler på den tredje dörren till en nedsänkt aggressiv silhuett av elegans. Alla dessa element, som länge har blivit oundgängliga attribut för en sportstil, ger Opel Corsa OPC en unik snabbhet av utseende och ger ut kraft dold under huven. När vi flyttade i stadsströmmen höll vi fast på oss själva ögonen på passagerare och passagerare av angränsande bilar, som antingen med förvåning eller med beundran eskorterade vår stadsbil.
 
Om när du köper någon bil utarbetad av OPC, bestämde du dig för att välja någon annan färg från företagets blåblå, kommer alla externa och interna typskyltar, såväl som bromsok, fortfarande att förbli blå. I detta avseende erbjuder Opel Perfomance Center inte ett alternativ, utan synd. I en svart bil ser blå bromsok åtminstone alpisk.
Interiören som matchar känslan av sport försvinner inte på en minut. Interiörens krona är sportstolarna i Recaro Company med integrerade sidokrockkuddar. Stolar har en utmärkt profil och bra lateralt stöd. Sitter bakom rattet Corsa OPC känner exakt den mellersta marken mellan komfort och sport, det finns ingen sådan styvhet som Astra framsäten, men samtidigt är lateralt stöd och en framgångsrik profil tydligt fixerad med aktiv manövrering. Justeringarna är tillräckligt för att bekvämt rymma körning. Det bör emellertid noteras att även med den genomsnittliga tillväxten av de främre passagerarna i den bakre raden kommer den att vara trångt.
Rattet mantlat med hud är trevlig vid beröring. Dess form med en avfasad lägre sektor, som Sport Audi TT och R8, är mycket bekväm. Rattet ligger själv i hennes händer, och det är ett nöje att fånga henne i snabba svängar. Växlingshandtaget, som migrerade här från andra OPC -modeller, är för skrymmande och obekväm, med aktiv växling, detta börjar påverka det bättre.
Interiören domineras av rätt former och raka linjer, som å ena sidan gör Corsa OPC -stugan ganska enkel och å andra sidan mycket modern. Röda pilar bråkas längs instrumentpanelen med en OPC -ull, redo att rusa upp när som helst, vissa element i frontpanelen gnistras med en dekoration för svart polerad lack.
 
 
 
Recaro framsäten har en utmärkt profil och lateralt stöd

 
Inredning är i en höjd, men materialen är de bästa

 
Att resa på Audiosystem -menyn på en ruttdator kräver beroendeframkallande
På den centrala konsolen finns en klimatkontrollenhet, ett ljudsystem och en ruttdator. Om allt med mikroklimathantering är allt tydligt att tre roterande regulatorer redan är en klassiker, är en resa genom menyn i det musikaliska systemet och rutten datorn kräver åtminstone beroende. Det bör noteras att detta är en nackdel inte bara av Corsa, utan också av hela moderna modellområdet. Funktionen för utseendet på eleganta yttre bakspeglar föll under angreppet av design. Sightseeing förvärrades tydligt, vilket inte kan sägas om utseende och aerodynamik.
Hjärtat av Opel Corsa OPC är en 1,6-liters motor med en 192 hk bensin 1,6-liters motor. och sex hastighetsmekanisk växellåda. Med tanke på den betydande mässan på 1 203 kg visar Opel Corsa OPC inte en så kraftfull accelerationsdynamik som Astra OPC eller Mazda3 MPS, men det räcker helt och hållet för att lämna ett trafikljus för att njuta av den eleganta aktern med ett triangulärt avgasrör. Dessutom kan en ökning av accelererad dynamik uppnås med hjälp av en standard kortvarig kraftökning, vilket i en viss hastighet av varv kan höja det maximala vridmomentet från 230 Nm till 255 Nm.
Och sedan är den accelererade dynamiken inte det huvudsakliga målet som de strävade efter när de skapar Corsa OPC. Det är mycket viktigare att begå bilen med finare hantering, men inte glömma komfort, eftersom de flesta av sin tid laddade versioner av civila modeller utförs på enkla stadsvägar.
 
Instrumentpanelen har utmärkt information

 
Handtaget som ansvarar för kontrollen av belysningsanordningar görs i europeisk stil

 
Information Displaz visar klimatkontrollavläsningar, ljudsystem och ruttdator
Som det visade sig är det okej med Opel Corsa OPC -hanter. I sporten är en snäv ratt informativ. Styrningen här är utrustad med en förstärkare med en variabel koefficient, vilket gör Corsa OPC mer transparent och tydligare. Med förbehåll för högkvalitetsvägytan på den raka linjen, men så snart spåren dyker upp måste du hålla örat i en liten hatchback och strävar efter att hoppa från banan. På beläggningsstenarna och små oegentligheter känns bara en liten skakning. Fler Corsa OPC: er är tuffare, men utan outhärdlig skakning, som mer kraftfull och skarp Astra OPC eller Mazda3 MPS. Paradise for Corsa OPC är en platt duk och ett bunt med varv. Här från hanteringen av detta Du kan få riktigt nöje med en lättare. Bilen fastnar så bra för asfalten att du ibland börjar tvivla på att det finns hastigheten. En viktig roll i detta spelas av ett stabiliseringssystem, som obehagligt korrigerar förarens handlingar om han plötsligt glömde och korsade den förbjudna hastighetsbarriären. Bromsar också utan klagomål En informativ pedal gör att du tydligt kan dosera kraften.
Inte konstigt att denna bil, förresten, som Astra OPC, ägde rum på den norra slingan av Nürburgring motorvägen, som inte förbikopplade en enda bosättning av sportbilar. Som ett resultat av att öka styrkan hos bakaxelkonstruktionen med 25%var det möjligt att öka rullens motstånd.
Genom att ha den nödvändiga balansen mellan finslipad kontrollerbarhet och komfort är Opel Corsa OPC ett bra val av en sportbil för vardagen, trots att priset är ganska jämförbart med direkta konkurrenter, som med tiden blir mer och mer.
Ruslan galimov
 
fördelar
Snabb muskelform
Pressad kontrollbarhet
Stora bromsar
Minus
Brist på utrymme i den bakre raden
Högt pris
Komplex navigering på menyn i ljudsystemet och på -boarddator
 
 
Priset på den testade bilen är 850 000 rubel.

Slutför testet av den testade bilen
Fullstorlek av föraren och den främre passageraren
Funktionshindrad kudde för den främre passageraren
Tre -punkts säkerhetsbälten, med anspråk
Anti -Lock Brake System (ABS)
Adaptiva stoppsignaler
Styrförstärkare
Fickor på alla dörrar
immobilisator
Front Electric Windows
Följ mig hemljusavstängningsfunktion
Elektoregulering av yttre speglar
Centralt slott med du
Fällbara säten
Justerbar rattskolonn
Sidokrockkuddar av föraren och den främre passageraren, uppblåsbara säkerhetsgardiner
Dimljus
Systemet för dynamisk stabilisering
Assistanssystemet när det berörs genom att lyfta
Luftspårningssystem i däck
Hjulhjul R17, legering, 5 ekrar
Rattet täckt i huden, sport
Farthållare
Omborddator
Regnsensor
Adaptiva strålkastare
Parkeringshjälpssystem, tillbaka
Elektrisk klimatkontroll
AHU 4 C Car Radio (DVD 100 NAVI, CDC, MP3)
Aktiva främre huvudbegränsningar
Lädersalong
Sportstolar Recaro
Specifikationer

Kropp
Hatchback Body Type
Antalet platser 5
Stamvolym, l 285
Utrustad massa, kg 1203
Full massa, kg 1703
Längd, mm 4040
Bredd, mm 1713
Höjd, mm 1488
Hjulbas, mm 2511
Motor
Bensinbensin
Frontplats, tvärs
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, cm 1598
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 79,0 x 81,5
Komprimeringsgrad 8.8
Antalet ventiler per cylinder 4
Maximal Power, L.S./RPM 192
Maximalt vridmoment, nm/rpm 230
Överföring
Mekanisk växellåda 6-växlad
Frontkörning
Den främre upphängningen är oberoende, Spring McPherson, med en stabilisator
Rackupphängning halvberoende, longitudinella samtrafikspakar, en reptilstabilisator
Frambromsar disco ventilerad
Bakre bromsar disco ventilerad
Däck 215/45 R17
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 225
Accelerationstid 0-100 km/h, från 7.2
stadscykel 10.5
landscykel 6.4
blandad cykel 7.9
Bränsletankkapacitet, L 44
AI-95 bränsle

 
 

Källa: Carclub.ru