Opel Corsa Test Drive 5 Dörrar sedan 2006 Hatchback

Trogen Corsame

Opel Corsa har alltid presenterats som en bil, för att uttrycka den mildt, en damer, men också budget. För emansiperade kvinnor Corsa, ett riktigt fynd, men det finns fortfarande få sådana damer i Ryssland. Och om en man köper en bil, hotar alla antydningar av budgetar att smörja effekten som produceras av en gåva. När han startade en ny reklamkampanj med The Worms Rulzzz och Common, hoppades Opel Marketers att kunna ändra bilden av Corsa något och göra det till mer ungdom. Men enligt experter på reklammarknaden, i Ryssland, glädde den nya taktiken inte lösningsmedelspubliken. Ja, kanske anslöt hon de slutliga konsumenterna av studenter och, viktigast av allt, studenter, men beslutet att köpa en bil, som regel, inte görs av dem, utan föräldrar eller rika kavalerare. Därför beslutades det att återvända till förenklad reklam med tonvikt på priset ... som de säger, de kämpade för och stötte på det.
Samtidigt är Corsa faktiskt inte så billig som de försöker presentera den i reklam. För attraktiva $ 11 990 erbjuds en nästan tom bil med en 3-cylindrig motor med en volym av en liter. AVTOVAZ i Ryssland lever med sina tillgängliga kompakta klassmaskiner med relativt kraftfulla motorer, är vi dömda till mikrobelitare. Detta bekräftas av resultaten av försäljningen enligt återförsäljare, efterfrågan på grundmaskiner är noll. Det genomsnittliga priset för en ny Corsa passar i ett intervall från 14 till 16 tusen dollar. Och i gränsen kan prislappen översätta även för 20 tusen. Vi valde en bil för testet i toppen Cosmo-uppsättningen med en läder-ton salong, en lucka och en stor färgskärm på den centrala konsolen med ett navigationssystem som inte fungerar i Ryssland, utan med en blygsam 1,2-liters Motor och en robotisk easytronic växellåda. Totalt var detaljhandelspriset för vår bil 18 170 dollar.
För att presentera en objektiv bedömning av utseendet på den nya Corsa uttryckte hela carclub.ru -teamet sin egen åsikt om bilen. Dessutom prioriterade naturligtvis den vackra halvan av mänskligheten. Men kan det annars vara en solig vårdag ...
Den manliga halvan var uppdelad i två läger: vissa blev förälskade i en kilformad silhuett och spektakulära 17-tums hjul, medan andra visade sig vara en blygsam stam och en helt enastående bild av modellen. Men flickorna erkände enhälligt Corsa Beauty. Något förvånade lutande strålkastare i Peugeot 206 -stilen, en snabb silhuett och ovala bakljus skapar en hel och färdig bild av en elegant stadsbil. Dessutom medgav många flickor att om deras unga man körde i en sådan bil, men mörk färg, skulle de inte ha något emot det. Ner med komplexen och stereotyperna är vi alla transplanterade till korsarna! Det var denna slogan som vi följde och öppnade de breda dörrarna på vår Opel.
Det finns fler platser på framsätet än i en annan affärsklass sedan. Vindrutan skiftas så långt att det till och med fanns en plats för små triangulära fönster framför dörrarna. Det är inte att säga att de på något sätt påverkade översikten starkt på grund av en betydande tjocklek av racken i dem nästan ingenting. Men de dekorerar tydligt silhuetten från Cors. Som passar en tysk bil har framsätena ett stort utbud av längsgående justering, och själva baksidan håller bra under axelbladen även i de coolaste svängarna. Men jag är rädd att en mer välfödd förare redan kommer att vara obekvämt tuffa rullar med sidostöd kommer att gå i ryggen. De bakre passagerarna är naturligtvis inte så fria, men med en ökning med 181 cm är det mycket möjligt att sitta bakom dig själv och undvika kontakt med både taket och med den främre fåtöljen. Men de tre bakom är redan hård Corsa är uppenbarligen inte avsedd för persontransport, även om om du vill, kan fem tunna studenter i bilen fortfarande placeras. Stammen vid hatchbacken visade sig vara ganska bekväm för en bil i sin klass. Det kan inte kallas stort med en kroppslängd på mindre än 4 meter är ouppnåelig, men det befintliga utrymmet är organiserat så effektivt som möjligt. Stammen kan delas upp i två volymer horisontellt, vilket är användbart när du lägger påsar. Dessutom, om det inte finns något behov av att använda hela volymen, underlättar golvnivån till kanten av bagageutrymmet lastning och lossning av maskinen.
På vägen uppför sig Opel Corsa oväntat samlade och passande. Spektakulära 17-tums hjul gjorde barnets reaktioner extremt exakta och snabba. Även på mjuka vinterdäck föreskriver Nokian Corsa svängar med en ouppnåelig hastighet för föregående generation. Rattet är ständigt fyllt med saftig reaktiv ansträngning, precis som ... Fiat Grand Punto. Och detta är inte av en slump: trots allt har bilarna samma chassiplattform, till och med triangulära fönster framför dörrarna av samma form. I den maximala svängen av Corsa, glider väldigt lite ut svängen med framhjulen och är perfekt skruvad i svängen för utsläpp av gas. Som vanligt var rörelsens jämnhet offer för idrott. Barnet kastar ganska barnet på de liggande poliserna. Om den främre upphängningen passerar ojämnt, hoppar bakaxeln nästan på stötarna. Och icke -överensstämmelse med hastighetsgränsen kan leda till pauser i suspensionen. Men Corsa har inte en antydning av uppbyggnad.
Med en sådan hantering på CORES kan du säkert delta i gatukapplöpningar, åtminstone i centrum av huvudstaden, där det finns betydligt fler svängar än direkt. Under maskinens huva är en blygsam motor med en volym av 1,2 liter dold. Och låt honom ge ut betydande 80 hk, vi förväntade oss inte speciell smidighet från honom. Och ... de gjorde rätt sak: i par med en robotväxellåda EasyTronic Corsa 1.2 liter, detta är en lösning för lugna förare. Jämfört med föregående generationen av roboten, när hastigheterna växlade otroligt långa, avancerade den nuvarande EasyTronic betydligt framåt. Kopplingen av kroppen under accelerationen minskade, och om du byter i manuellt läge kan de alls undvikas. Samtidigt är tidsbrytaren ganska jämförbar med vad den genomsnittliga drivrutinen skulle göra. Även om roboten naturligtvis fortfarande är ganska långt från hastigheten att byta traditionella maskiner, och det finns ingen säkerhet att de en dag kommer att nå samma jämnhet i arbetet.
Men för Daredevils, om de plötsligt kommer bakom ratten i korsarna, är ett verkligt startkontrollsystem försett med ett maximalt accelerationssystem. Elektronik gör allt enligt sportkanoner: den främjar motorn upp till 3000-3500 varv / minut och snabbt, men samtidigt släpper kopplingen smidigt, och bara sätter den i brand. Stammen på hjulen är minimal, och om vår bil var skodd i sommardäcken skulle det förmodligen inte vara alls. Corsa bryter från platsen som OSHP ... Nej, de skaldra är inte en mycket korrekt definition. Opel accelererar helt enkelt: Att förvänta sig att en större 1,2 liter från en motor är syndig. Gud beviljar att han kan sätta formidabla konkurrenter på axelbladen i form av inhemsk hjuldrivning. I framtiden gör sportläget för lådan också allt korrekt, stängs av, håller varvetspilen inte lägre än 3 000 mark, men bara i höga hastigheter är tyvärr mycket begränsade. Fasen för aktiv acceleration slutar tillsammans med den andra växeln någonstans på en nivå av 90 km/h. Den ytterligare hastighetsuppsättningen inträffar mycket långsamt, och i märket 150 km/h är motorstrycken och aerodynamisk motstånd nästan balanserade. Jag misslyckades med att sprida korsa snabbare, även om den deklarerade maximala hastigheten är 168 km/h.
Men om du fortfarande kan komma till rätta med måttlig dynamik och förklara detta med miljövänlighet och ekonomi, är några små saker ganska irriterande. Det verkar som att utvecklarna redan har spenderat på mjuk och vacker plast på frontpanelen, gjort spektakulära nycklar och handtag på den centrala konsolen uppenbara anspråk på att byta till en ny kvalitativ nivå. Men av någon anledning, även i den maximala konfigurationen av COSMO, finns det ingen spegel i solvisiret vid passageraren, eftersom han behöver det ännu mer än föraren. Även utan bakgrundsbelysning, men att en flickvän kunde titta på sig själv, kamma håret och förbättra sminket. Dessutom märkte alla passagerare att den dekorativa dynan på dörren var på väg att falla av. Även om det senare snarare är resultatet av maskinens aktiva testoperation.
Jag skilde mig med en korsa med en dubbel känsla. Jag gillade henne. Jag kan inte säga att jag blev kär, men det finns sympati. Naturligtvis skulle en 90-hästkraftsversion av 1,4 liter med mekanik vara att föredra. Ännu bättre, 1,6 liter. Hästar 110-120 under huven på denna maskin skulle vara helt rätt. Men det finns ingen sådan version i Ryssland, tyvärr, och om det var, skulle priset levande överstiga 20 tusen dollar, varefter det redan är dumt att överväga segmentbilarna, till och med så vackert och med utmärkt kontrollerbarhet.
Om du närmar dig frågan om att välja en kompakt maskin extremt rationellt, ser det mest rimliga köpet ut som en Chevrolet Aveo. I sin klass är detta högst en bil för sina pengar. Jag hävdar inte att Corsa är bättre och vackrare, men dessa två bilar är mycket nära funktionellt och när det gäller salong, och skillnadsskillnaden är betydande. Därför är Corsa, tyvärr, dömd att förbli en kvinnlig bil, och till och med då inte för alla. Och dess utmärkta hantering kommer tyvärr inte att märka de flesta kunder.
Text: Leonid Pavlov. Foto av författaren och Dmitry Malygin.
 
+
Elegant design
Ergonomi och inredning
Styrbarhet
 
-
Pris
Svag motor
Hårdus
 
Priset på den testade bilen är $ 18170

Slutför testet av den testade bilen
Krockkuddar
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Styrförstärkare
Robotiserad växellåda
Multifunktionell ratt
Justerbar rattkolonn i höjd
Justerbar rattstång efter avgång
Rattdekoration med läder
Salongdekoration med läder
Elektrisk uppvärmning av ratten
Elektrisk uppvärmning av framsätet
Avlägset centralt slott
Luftkonditionering
Klimatkontroll mono
Elektrisk enhet och uppvärmning av externa speglar
Elektriska glass -hissar är främre
Baksäte
Justerbar lutningsvinkel
Cd-audiosystem
Trippdator
Luke med elektrisk enhet
Parktronik
Belysning av belysning
Dimljus
Lättmetallfälgar
Målar metallisk
Navigationssystem
Specifikationer
Kropp
Kroppstyp 5-dörr Hatchback
Antalet platser 5
Stamvolym, l 285/1100
Utrustad massa, kg 1150
Full massa, KG 1575
Längd, mm 3999
Bredd, mm 1737
Höjd, mm 1488
Hjulbas, mm 2511
Vägavstånd, MM -
Motor
Typ av bensin, med distribuerad bränsleinsprutning och fasändringssystem
Frontplats, tvärs
Plats och antal cylindrar R4
Arbetsvolym, cm 1229
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 73,4/72.6
Graden av komprimering är 10,5
Antalet ventiler per cylinder 4
Maximal Power, L.S./RPM 80/5600
Maximalt vridmoment, NM/RPM 110/4000
Överföring
Växellådan 5-växlad, robotisk
Frontkörning
Den främre upphängningen är oberoende, våren, McPherson
Bakre upphängning halvberoende, n-formad stråle
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är trumma
Däck 215/50R17
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 168
Accelerationstid 0-100 km/h, med 13,9
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 7.7
landscykel 4.7
blandad cykel 5.8
Bränsletankkapacitet, L 45
Bränsle AI-95 bensin
 
 
 
 
   
 

Källa: Carclub.ru