Opel Corsa Test Drive 5 Dörrar sedan 2006 Hatchback

Kärlek med dina ögon

Ljus, original, attraktiv balans mellan ett minnesvärt utseende och ett användbart innehåll sökte efter Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Opelkorsa
Tre- och fem-dörrs hatchbacks av fjärde generationen debuterade 2006.
Motorer: bensin 1.01.4 liter (6090 hk).
Växellådor: 5-växlad mekanisk eller robotisk (EasyTronic), 4-växlad automatisk.
Komplett: essentia, njut, sport, kosmo.
Pris i Ryssland: 310 000468 000 RUB. ($ 12 40018 710).
 

Skoda fabia
Den nya versionen av 5-dörrars hatchback presenteras först på Genève Motor Show 2007.
Motorer: I Rysslands bensin 1.21,6 liter (70105 hk).
Växellådor: 5-växlad mekanisk, 6-växlad automatisk.
Komplett: Classic, Ambiente, Sport, Elegance.
Pris i Ryssland: 339 000543 000 RUB. ($ 13 56021 700).
 

Nissan anteckning
Premiären på 5-dörrars hatchback ägde rum i januari 2005.
Motorer: bensin 1.41,6 liter (88110 hk).
Växellådor: 5-växlad mekanisk eller 4-växlad automatisk.
Komplett: Komfort, lyx, Tekna.
Pris i Ryssland: 413 69857 798 rubel. ($ 16 55022 300).
 

Varför älskar bilar? För uttrycksfullhet, skönhet, praktik, mångsidighet och mycket mer. Och också som en symbol för välbefinnande, en viss situation i samhället.

Representanter för den så kallade B-klass kanske de mest massiva i Europa kommer inte att skimpa på stilistiska experiment. Och ju mer olika formerna är här, desto mer original fyllningen. Sådana bilar har inte rotat i vårt land: relativt dyra, inte de mest praktiska, känsliga för grytor. Med ett ord finns det svagheter. Men möjligheterna växer, kraven förändras och här uppskattar mer och mer ovanliga, kompakta, men bekväma skönhet.
 

Tre till stor del individuella åsikter om dagens mode. Vad är mer uppriktigt att bestämma konsumenten. Testtrioen har alla chanser att allvarligt argumentera för konsumentens speciella uppmärksamhet. Opel-Korsa och Nissan-Naut har redan smakat popularitet. Och nykomlingen av Skoda-Fabia går bara in i en tvist med klasskamrater. Hur starka är hennes argument?
 

Med en raid av glamour

Det finns ett smart utseende och adel, och naturligtvis kontinuiteten i flera korsikanska generationer. En gjutmaskin, en minnesvärd maskin, är definitivt lämplig för en massiv panel med instrument med hål med luftventiler. För dem, en ljus kombination av enheter, en lysande, mättad central konsol med en massa inte mycket nödvändig, vid första anblicken, men mycket originella applikationer. Om du bara väljer med ögonen, här är dagens hjältinna. Corses, som om du känner den bräckliga lyriskaheten i ditt humör, täcker, lindar upp en mysig, någon form av uppblåst interiör, tvingar att glömma praktiska ett tag.
 

En ljus minnesvärd design mot en perfekt utrustad bil. En knubbig ratt, i en vuxen justerbar i två riktningar, en bekväm spak av en modern 4-växlad maskin, imponerande intervall av framsäten, massiva kroppsställ. Det verkar som om jag är i en stor, solid bil och bara en granne, som plötsligt hänger till höger, återvänder till verkligheten.
 

Vackert, men det finns inte tillräckligt med brännande, åtminstone på en hastighetsmätare. Individualitet, fullblod i varje detalj i interiören är stor. Det är bara inte allt är perfekt. Ta till exempel en mycket bra säte. Kombinerat klädsel, uttrycksfulla rullar av sidostöd på kudden men baksidan är tydligt kort och oväntade puckel bidrar inte till en bekväm position. Kläckningen på taket gör att du böjer dig, kroppens monolitiska formar stör synligheten. Till och med en ljus, märkbar hastighetsmätare visar sig vara obekväm för rymlig skala berövade riktlinjer.
 

Handskfacket kompletteras med en låda under sätet. I baksätet, uppriktigt nära både i benen och i höjd. Den centrala konsolen är mycket pittoresk. Motor och låda Commonwealth of Phlegmatic och Chlerik. Den första är pålitligt men långsamt gör sitt jobb (maskinen i en sådan konfiguration är uppriktigt kvinnlig). Maskinen, tvärtom, klättrar ut ur huden och försöker förutsäga dina önskningar. Resultat: Balanserad dynamik under lugn körning och mycket inexpressiva reaktioner med höga hastighet. Det är synd att allt annat skärpas strax under ett ljust temperament. En känslig, till och med skarp styrning, hård, korthandade hängen, där ett utbud av skakning verkar vara ett par sådana bilar. Till att börja med kunde han inte anpassa sig till bilens lekfullhet. Mighty 17-tums hjul ger korsarna med lite konstgjorda datorhantering. Tillåter sidoöverbelastningen på 0,94 g, motorn är lätt kvävd, det är värt att vrida ratten lite i svängen och ge upphov till en känsla av tillåtelse. Och då svarar eventuell ojämnhet med ett skarpt slag. Behöver sådana ljusa inställningar av chassit en bil som når hundratals på oändliga 18 sekunder? När allt kommer omkring, till och med justerad ömsesidig förståelse med korsar, skulle jag vilja offra något för bara en bekväm rörelse i rymden.
 

Antikorer

Volkswagen? Mini? Fabia? Det finns många märkesfunktioner och erkännande i bilden av nyheten. Men ljusstyrka, uttrycksfullhet, tyvärr, räcker inte. Naturligtvis, i jämförelse med den tidigare maskinen, är Fabia mycket vackrare, men mot konkurrenternas bakgrund ser det ut som en grå mus.
 

Till och med det upplysta inre av Fabia är tråkigt och monotont, men allt annat är bra. Två handskfack är intressant! Det viktigaste är att inte glömma vad jag satte. Men den största besvikelsen i interiören: monoton mörk plast, ton till klädsel av säten, enheter skala, växelomkopplare, gröna limskärmar. Inte en enda ljus streck! Till och med den vinnande gula kroppsfärgen kan inte skingra förtvivlan från insidan. Och det här är finishen på sportversionen? Till att börja med är det svårt att tro, särskilt mot bakgrund av en fushed konkurrent. Och först då, när jag tittar omkring, märker jag: Fabia är utrustad inte värre. Det är bara att alla de zest som slogs samman, upplöst i en ogenomtränglig monotoni; Vi måste kassera känslor för att förstå och känna maskinens ideologi. Först då, utvärdera riktigheten av landning, en allvarlig profil av hårda och bekväma säten, enhetens förståelse. Känn den nästan perfekta tydligheten i lådomkopplingen. Fabia skapades tydligt vid beräkningen av en helt annan uppfattning än CORS.
 

Приборы читаются отлично, жаль, красная секция тахометра начинается совсем не в спортивной зоне. Отлично сбалансированное шасси: в нем ни грана фальши, попытки выдать желаемое за действительное. Несколько пробных движений рулем и машина словно сливается с дорогой. В отличие от Корсы Фабия не пытается поразить способностями по части управляемости, но в быстрые повороты заезжает на удивление охотно, даже игриво.
 

Осматриваться в Фабии приходится довольно долго, прежде чем догадаешься: автомобиль отлично оснащен. Единственное но подвески никак не могут решить, быть им комфортными или спортивными. На ровной дороге Шкода отлично справляется с пологими волнами, не утомляя повторением профиля. Но стоит возникнуть серьезным неровностям, подвески вдруг слабеют, появляется раскачка кузова, а иногда и лязганье ограничителей хода.
 

На заднем сиденье просторнее, чем в Корсе, но как-то стандартно, без шика. Двигатель одна из самых больших загадок этой версии Фабии. На первый взгляд неплохо подходит для повседневной жизни: эластичен, добротен, разве что шумноват. В унисон его настройкам и коробка с явно сближенными передаточными числами. Вот только... Стоит поверить в спортивность Шкоды и попытаться крутануть мотор от души, как электронный ограничитель остудит эти желания, сработав на 5600 об/мин. Tidigt? Inte det ordet! Ведь двигатель едва запел, перешагнув трехтысячную отметку!
 

Можно усесться с комфортом или, ради багажника, сдвинуть вперед всю конструкцию.
 
КАК ПО НОТАМ

Игривая внешность ладненького вагончика с выразительными глазами-фарами самые модные тенденции в классе. Яркостью облика Ноут способен соперничать с Корсой. Но внутри приоритеты распределены по-иному. Интерьер отнюдь не навевает скуки или однообразия, просто его индивидуальность основана в первую очередь на требованиях практичности. Здесь куда меньше ярких пятен, разве что небольшая центральная консоль с фамильными кругляшами климатической установки. Зато масса ящичков, бардачков, кармашков. Не стал бы серьезно упрекать Ноут за мелкую и бесхитростную комбинацию приборов, ведь все остальное удобно и продуманно.
 

Det finns få ljuspunkter i Nissan-inte, men det finns många praktiska lösningar. Han försöker inte ständigt flirta med dig som Opel, inte lovar svårighetsgraden av landningen av Skoda, erbjuder inte ens rattjusteringarna i längsgående riktning. Men på opretentiösa platser sitter du bekvämt, utan problem. Du utvärderar en god sikt, ett grepp, om än en syntetisk ratt, en poker av den vanligaste, 4-växlad maskinen. Och passagerare i baksätet är helt brända av glädje. Det verkar som om storlekar och proportioner som liknar konkurrenterna, men hur lättare är det att andas!
 

Du måste kika in i kombinationen av enheter: siffrorna är för små. Nissana-nötmotorn förväntas laddas, till och med en haka. Extra jämfört med konkurrenter med 20 krafter och 200 kuber arbetsvolym i ett litet team är mycket märkbara. Men inte ens dessa erövrar, utan ganska livliga, impulsiva inställningar av automatisk växellåda. Det är värt det mer aktivt att klicka på acceleratorn i en del av sekunder genom att väga dina avsikter, lådan kommer att ta hand om en ganska skarp, ibland även med styrhuset, ryck. Gasen släpps och Zhivchik lugnar sig och snabbt kommer till den högsta, fjärde växeln. Jag gillade en sådan uttrycksfull operation av maskinen, även om jag ibland tröttnade lite.
 

Vad är inte en plats för en solid stash? Ja, och du sitter bra. Laconic och Neat Central Console med märkesrundor. Till skillnad från konkurrenter är chassiinställningarna inte så uttrycksfulla, men bilen är mycket bättre anpassad till våra vägar. Naturligtvis är den bärbara datorn inte idealisk. Hängen, särskilt ryggen, reagerar för bullrigt och ekar på små oegentligheter. Men de klarar av resten mycket mer självsäkra, undviker pauser eller överdriven uppbyggnad. Och när det gäller smidighet är den bärbara datorn definitivt bekvämare än resten. Det är inte dåligt i kontrollerbarhetsinställningarna. Mot bakgrund av pumpade konkurrenter ser Nissan inte ut som en enkelhet som visar snabba, temperamentsfulla reaktioner. För närvarande rider han mycket solid, även med en gnista. Du bör dock inte överskatta maskinens kapacitet. I snabb svängar tar familjens tillgivenhet sin egen: stora kroppar av kroppen och inte särskilt stabilt beteende påminner om de civila egenskaperna hos hängen och styrning. Det är inte heller nödvändigt att vara idrottaren korrekt, särskilt med konstgjorda silikonmuskler.
 

Thrushing Trunk även hos spädbarn blir multi -tiered, med hemliga nischer. Men den mest logiska, kanske, i Fabia.
 
På gränsen till framgång

De är fortfarande vägar, långt ifrån alltid praktiska och märkbart sämre anpassade till de lokala vägarna än bröderna till klassen ovan. Det finns många motsägelser som flörtar i karaktärerna. Men de är ljusa, perfekt utrustade, kompakta och mycket individuella, ibland till och med för mycket. Ljusa färger, extraordinära former, modemakeup intriger tydligt konsumenten. Du kan älska med dina ögon, men det finns andra egenskaper som du bör vara uppmärksam på.
 

Sergey Voskresensky: Trots klassen tillhörande känner var och en av dessa bilar sin egen skola, en stor önskan att vara original. Möjligheten att välja är stor!
 

Opel Corsa är en trevlig, vacker varelse utformad för att behaga och överraska, och först då göra verkligt arbete.
Allmän bedömning 7.5
+ Höga utrustningsnivåer, uttrycksfull inre, utmärkta bromsar och en maskingevär, bekväm bagageutrymme.
- Låg tak, medioker synlighet, jämnhet och accelererad dynamik, dålig anpassningsförmåga till ryska förhållanden.
 

Skoda Fabia är ett bra försök att göra bilen intressant främst för föraren. Men originaliteten, tyvärr, räcker inte ...
Allmän uppskattning 8.0
+ Utmärkt ergonomi, höga utrustningsnivåer, rymlig stam, uttrycksfull hantering.
- En monoton inredning, medioker akustisk komfort, en blygsam vägavstånd.
 

Nissan noterar minnesvärt utseende, individuellt och samtidigt tankeväckande innehåll. Sådan är det gyllene medelvärdet.
Allmän bedömning 8.1
+ En rymlig, funktionell salong, god sikt, balanserad släde kapacitet, solid vägavstånd.
- bullriga beteende på stötar, liten bagageutrymme.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"