Testkörning Opel Corsa 5 Dörrar sedan 2006 Hatchback
En sådan annan Corsa
Tändning är avstängd, tangent i låset. Vi drar över både rattbrytare och håller i den här positionen i några sekunder. Displayen på sidokatorn tänds, på vilken indexet på P1 skiftas nu Opel Corsa, även ett barn kan anpassa sig Hur sant anmälde en av mina kollegor, om Corsa för första gången kan vi säga att det här är en riktigt vacker bil. Söt framsida med Kille är gjord i företagsstil, transparenta strålkastare går upp, och dimma och luftintag är effektivt integrerade i stötfångaren. Kanske är det övergripande intrycket av Opel inte så stark som en gång från Peugeot 206, men i resultat och harmoni är den här bilen inte sämre än konkurrenterna.
Nu salongen. Självklart, lite knuten, men hemtrevlig, färgstark och varm. Speciellt när uppvärmd ratt ingår i förpackningen. Alla knappar, ringer, deflektorer, växellåda runt; Det finns inga vassa ansikten alls. Någon slags söt pupsik och hur är han med karaktär?
INNOVATÖR
Bara några punkter separerade Opel Corsa från vinnaren av år 2007 bilkonkurrens i Europa. Och en av anledningarna till sådana höga resultat är en massa nya funktioner som Corsa tillhandahåller. Programmering av tändningsnyckeln till vissa enskilda funktioner, uppvärmningsratt, utdragbar hyllplan för fastsättning av cyklar och adaptiva svängljus.
Robotisk mekanisk transmission EasyTronic gick med Opel Astra. De sa: de säger att lådan är mycket omtänksam, bilen är tupit med henne och går inte. Tja, hävdar inte är vana vid sanningen: Om du bara använder det automatiskt läge och gör, eftersom vi testar höljet med en 1,2-liters motor och EasyTronic. En sådan tandem är nöjd med stabiliteten med vilken bilen vägrar att lyda den högra foten av föraren. Prepress Svaret på gasreglaget är extremt svårt, liksom och det ögonblick då greppet kommer och framhjulen kommer att få sin del av vridmomentet.
Också klagade, och nu trycker den självsäkra rörelsen av höger hand växellådan till vänster. På displayen istället för brevet lyser siffran i den aktuella överföringen. Nu tillåter robotmekanikerna oss att välja ögonblicket för växlingshastigheter. Överför från dig själv; Följaktligen, ner på dig själv. Andra saker! Corsa kan inte veta som om jag inte slog på det manuella läget, men klickade på RACE-läget växeln. Gaspedalen, som den magiska, blev responsiva, till Corsa, återvände och förutsägbar i hastighetsuppsättningen.
När det gäller kugghjulets jämnhet är allt här i händerna, i förarens ben. Det är meningslöst att vänta smidigt, drowing acceleratorn till golvet. Momgen för omkoppling måste förutsägas och försvagas av intensiteten av pressen. ...En annan sak!
En av Vinterväxellådans regiment, aktiverad genom att trycka på en snöflingningsknapp. Mycket attraktiv knapp: Med tanke på den stigande snön, ligger under 15-tums hjul. Snöflinga, före hjulet, innehåller automatiskt läge (om manuell är påslagen) och föreslår att man flyttar från platsen på den andra överföringen. Finns det någon idé bättre? Därefter rör sig igen med en spak av PPC, och lådan är igen i drivkraftens kraft. Och med henne och alla Corsa Priser
Det lägsta priset för Corsa är $ 11 990. Exakt så mycket är 3-dörrhatchback med en 1,0-liters 60-stark motor. Basbunten innehåller två krockkuddar (förare och passagerare), ABS, fullstora reservdelar, elstyrning och elektriskt reglerande sidors speglar. Priserna på bilar med en 1,2-liters motor startar från $ 12,840, och med 1,4 liter från $ 14,190. Robotisk mekanisk transmission EasyTronic aggregeras uteslutande med en 1,2-liters och erbjuds för $ 13,540 och en fyra-stegs automatisk maskin (Endast med en version av 1,4 liter) från $ 15 190.
Det är sant att det är förvånande att Opel började tillåta ägare att omkonfigurera sina egna bilar från Corsa. Kanske kompakta konsumenterna mest arroganta och noggranna? Eller kanske är det bara dags att göra bilar närmare människor? Det är sant att vi bara får välja driftsätt, volymen av rotationsrepetrarna, automatisk låsning av dörrar och andra små saker. Men kanske, efter ett par år, kommer du att dra torkarna på mig själv, vänta ett par sekunder, och datorn frågar artigt: Välj önskad motoreffekt?.
Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
