Opel Corsa Test Drive 5 Dörrar sedan 2006 Hatchback
Bara en vacker
I Moskva representativa kontoret för JI-EM bör glaserna i den dyraste champagnen höja för CORS. Hon blev inte bara den mest populära europeiska supermini. I Ryssland ändrade bilen radikalt bilden av varumärket och stimulerade försäljningen av andra Opel -modeller. Bravo, baby! Men för två eller tre år sedan, bilar med blixt på kylaren grillad som köptes från oss motvilligt. I Ryssland fanns det en billig cykel för länge att det finns bra bilar, det finns dåliga, men det finns Opel.
För att tvivla på rättvisan i denna auktoritativa bedömning räcker det att ställa en enkel fråga: Vad får de beräknande européerna att köpa dålig öppning till priset på goda konkurrenter? Men det är mycket svårt att bli av med dålig härlighet, till och med oöverträffat. Hur framgångsrik den nuvarande Astra visade sig, och till och med länge kunde hon inte ta en värdig plats på marknaden på grund av den svaga bilden av Opel -varumärket.
Ju mer fantastisk den explosiva framgången för den nya Corsa. Efter att ha knappt dykt upp i Ryssland gjorde hon en enhetlig övergång mot sina rivaler Yaris, Clio, Grando Punto och Peugeot 207. Om den mest framgångsrika av dem Toyota under första halvåret spriddes av en cirkulation av 2256 exemplar (resten från fem hundra till tusen), hittades 7627 personer på Opel. Efter tränaren är Astra -försäljningen, såren och till och med vektorer med uppmätta modeller långt ifrån den första färskheten uppåt.
Kanske kom nyheten bara dök upp vid rätt tidpunkt när vi slutade tro på cyklarna och lärde sig att välja bilar mer medvetet. Kanske hjälpte det spektakulära tv -klippet med deltagande av de coola freaksna av Rulezzz. Men det är som det är, Corsa är en absolut försäljningsledare bland fullblods Supermini, och det borde finnas en anledning.
Vad är priset?
Vid första anblicken är huvudargumentet till förmån för Corsa priset. Den senaste europeiska supermini från 324 tusen enligt nuvarande standarder är en gåva. Men detta är en ren bluff, utformad för att locka köpare till bilhandlare. En maskin med en litter 3-cylindrig motor i den spartanska konfigurationen av Essenshia är inte intresserad av någon.
Corses kan övervägas från modifieringen av Ango-1,2 till ett pris av 374 000 rubel. Men till och med Angie kommer du knappast att gå med på att ta basen. Bilen måste kompletteras åtminstone genom luftkonditionering och CD -magneten i paketet, de kostar 27 500 rubel. Samtidigt är Angia rättfärdig i pris endast om du är redo att överge sidan och fönsterkuddarna.
Om du helt rimligen tror att sidoskyddet i bilen (särskilt i en liten) är nödvändig är det mer lönsamt att ta Cosmo -versionen (från 434 000 rubel). Ursprungligen är det dyrare än Ang Joy med 60 tusen. Men om du kompletterar den senare luftkonditioneringen, musik och kuddar kommer skillnaden i priset mellan dem att reduceras till 6500 rubel, trots att utrymmet kommer att bli mycket bättre.
Det visar sig att även i de grundläggande priserna på korsningar kostar 374 000 rubel. För 3-dörrar Ango-1,2 med mekanik upp till 484 000 rubel. För 5-dörrar Cosmo-1,4 med automatisk. Men med tanke på att köpare rekryterar fabriksalternativ i genomsnitt med 35 00055 000 rubel kommer det verkliga priset att vara 410 000540 000 rubel. Eller cirka $ 16 50021 500. Är det dyrt eller billigt?
En anpassad cykelcykel kommer att kräva att vägra en reserv
Make -Up -speglar saknar bakgrundsbelysning. I toppversionen av Cosmo kan man visa stor oro för ägarna
Öppnar, locket till den elektriska luckan (22 000 rubel) lämnar inte under taket, men på det, så det börjar tjutas efter 60 km/h
När du beställer ett sportchassi, istället för reserv, kommer det att finnas en kompressor och en sprayburk med ett tätningsmedel
I det absoluta antalet är verkligen billigare än de flesta konkurrenter. Först och främst på grund av de lägre littermotorerna, vilket verkar vara mycket tvivelaktiga fördelar. Moderna supermines, som väger 11501200 kg, volymen för en och två är inte till heder även med en manuell låda, och med en pistol erbjuder de flesta av dem 1,6 liter.
Om vi \u200b\u200böverväger en 1,4-liters version med mekanik, i lika konfiguration, kommer bara en orimligt dyr Peugeot 207 att vara betydligt dyrare. Skillnaden i pris med andra konkurrenter är också för Opel (med undantag för Fiesta, vilket är ännu billigare). Det är dock inte så viktigt att valet är otvetydigt.
Lista över standardutrustning
Essenshia Execution:
ABS med elektronisk bromskraftfördelning
Rattförstärkare beroende på hastighet
Krockkuddar
Monteras för barnstolar i ISOOFIX -standarden
Immobilisator
Elektrisk speglar
Ljudträning (4 högtalare, antenn)
centrallås
Vit bakgrundsbelysning
Främre plaphonbelysningssalong
Frontstolar med mekaniska minnesinställningar (3-dörrsversion)
Soffans vikning
Trunk
Tyg mörkgrå salong
Stålhjul med däck 185/70 R14
Fullstora reservhjul
Enjoys exekvering är dessutom:
Front Electric Windows
Centralt slott med du
Kontrasterande gul belysning av enheter
Rattkolonn justerbar i lutningens längd och vinkel
Justerbar förarstol
Duffel Box under en passagerare säte
Make -Up Mirrors in Solscreen Visors
Streaming i andelen 60:40 baksidan av soffan
Stamens dubbla våning
Två -färgtyg med metalltrim
Sidoskyddslister och dörrhandtag i kroppens färg
Däck 185/65 R15
Kosmo exekvering dessutom:
Framsidan och fönsterkuddar
Framsitsbälten
Dimljus
Luftkonditionering
Uppvärmda speglar
CD -magnet med 4 högtalare och en fjärrkontroll på ratten
Läderratt
Sportstolar
Två taktak med individuella läslampor,
handske -glove ljus och fotmakt
Två -tonal ljudsignal
Kombinerad (vinyltyg) mörkgrå salong med svart glansig plast
Svartfärgade centrala rack
Däck 195/55 R16
Utanför och inuti
Men utseendet är redan en tveklöst Trump -tårta. City Supermini är främst damheliga som väljs med ögonen. Det är därför 1993 -urvalet av 1993 -modellen charmig för sin tid var enormt. Det var på grund av detta som hennes arvtagare var färgad med bilen objektivt bra, men utåt grå mus.
Den här gången steg Opel -designers inte på samma rake och målade vad du ser på fotografierna. Cool, med enorma nödstrålkastare, liknar Cors en tecknad insekt av en myra eller en slända. Vacker eller inte, frågan är kontroversiell, men original i alla fall. Och viktigast av allt är att kunder (eller snarare kunder) definitivt gillar den här bilden.
3-dörrarna med branta höfter, lutande bakljus och, som en cirkulel av sidoglasad av lateral glas, är särskilt effektiv. Detta är kanske den enda 3-dörrs hatchbacken på marknaden, som köps tillsammans med 5-dörrar.
När det gäller praktiken bör de yttre dörrtätningarna noteras som helt stänga luckorna (korsa dörröppningar är rena även i dåligt väder) och skyddande lister på dörrarna och stötfångarna. Nyligen har nästan alla övergett dem, även om en kropp utan lister snabbt förlorar sin presentation.
En annan flickaktig fälla finns i kabinen. Nej, detta är inte trångt, som i Sportswoman, en soffa, som är en trevlig varelse om det redan har gjort det, kommer inte tillbaka. Detta är en intern bakgrundsbelysning. Från versionen av Angia -regulatorerna på frontpanelen och Windows -knapparna är gjorda av material som liknar ett vitt gummi. När dimensionerna är påslagen blinkar de med en gul glöd av samma som instrumentpanelen. Inte en enda Elola spannmål kan motstå sådan skönhet.
Tänk bara på: Om den framtida ägaren redan har blivit eller planerar att bli mamma, bör du inte köpa en 3-dörrar, oavsett hur vackert det verkade för dig. Försök att sitta i en stol installerad bakom, på de utsträckta händerna på ett 2-årigt barn, ryggen kommer att falla av. Detta gäller emellertid inte bara för korsningar av någon 3-dörrar.
Det finns många alla typer av enheter i handskboxen, men den är väldigt liten
Det finns tre kopphållare i kabinen
I den tre -dörr baksidan av framsätet efter plantering/landningspassagerare återvänder de till dess ursprungliga position, detta är bekvämt
Ramen på glasets glasflaggar med naken metall
Ett annat råd till mödrar väljer utrymme där det finns en bakgrundsbelysning på salonggolvet och den andra belysningen Plafon över soffan. Det verkar som en bagatell. Men ljuset från den främre Plafon slutar inte på den bakre raden, utan för att fästa fåtöljbandet i mörkret eller för att leta efter dummy som tappats av barnet, inte trevligt.
När det gäller antalet bostäder är korssalongen för sin klass genomsnittlig. I den, med acceptabel komfort, placeras fyra vuxna upp till 182 cm. Om framsätena är ockuperade av högre människor, är knäna på sittande bakom redan vilande på baksidan. Men det tredje nackstödet på soffan är helt klart för möbler. Av alla hatchbacks i klass B kan bara Clio ta ombord på de fem, och till och med det med svårigheter.
När det gäller kvalitet gör interiören ett gott intryck som helhet. Europeiska nivåmaterial, bra studier av detaljer, nästan oklanderlig monteringskvalitet. Men med en mer detaljerad bekantskap börjar du erkänna Opel till ett företag som mycket exakt beräknar budgeten och undviker uppenbar fattigdom, men inte heller erbjuder generösa gåvor.
Om frontpanelen har ett mjukt foder, är takhandtagen saknade av mikrolyff. Om framsätena är bra i form och klädsel, finns det inga klädfickor på ryggen även i rymden. Om soffans rygg är justerade längs lutningsvinkeln för att öka bagageutrymmet, kan du inte leta efter ett plastfoder runt glasets glas. Men i allmänhet är det ganska anständigt.
Ja, det finns supermini med mer rymliga och solida salonger. Och springa framåt, med bästa komfort och släde egenskaper. Men i budgetklassen i ett försök att prata med glans i en nominering förvandlas oundvikligen till ett misslyckande i en annan. Vissa företag är medvetet Opel av sådana snedvridningar tillåter sig inte.
Bakom ratten
Liksom de flesta moderna superminos, liknar Corsas fysik en hög minivan med en lutning av fronten. Och detta är inte ett visuellt bedrägeri. Bilen är verkligen hög nästan en meter femtio. Tack vare vilken det är bekvämt att sitta på soffan och på förarsätet. För en stadsbil, på vilken korta resor med ofta landningar och lopp görs, ett utan tvekan plus.
Men en sådan layout har också brist på dålig synlighet. Vindrutan går långt till horisonten, bakom vilken de främre dimensionerna inte alls är kända. Genom de triangulära fönstren i hörnen på ytterdörrarna är ingenting synligt. Och för att titta in i sidospeglarna skiftade tillbaka måste du vända huvudet.
På grund av kroppens enorma rack är det inte lätt att manövrera omvänt även på en 5-dörrmaskin. Och i en 3-dörrar med avfasade sidoglas känner du som i en tank. Därför är fabriksparkeringssensorer värda 11 000 rubel. Det är mycket önskvärt för Corsa.
Styrande organ
1. Fönsterknappar; Spegelinställningar fjärrkontroll. 2. Den centrala ljusomkopplaren; omkopplare av dimhuvuden och lyktor; Strålkastare korrigerare; Regulatorn för instrumentbelysningens ljusstyrka. 3. Fjärrkontrollen till ljudsystemet. 4. Larmomkopplaren. 5. Uppvärmningsomkopplaren på förarsätet och rattet. 6. Blockeringsknappen för det centrala låset. 7. ESP Switch. 8. Bytet av parkeringsplatser. 9. Switch -uppvärmningen av passagerarsätet. 10. CD -magnetol. 11. Mikroklimatjustering av fjärrkontroll. 12. Växelens växelläge för automatisk växelläge.
instrumentbräda
1. Takometer. 2. Bränslenivåindikator. 3. En hastighetsmätare. 4. Knappen för marken för den dagliga kördisken. 5. Milsträcka. 6. Indikator för automatiska transmissionslägen.
Vid hjulet är en förare av nästan vilken höjd som helst (åtminstone upp till 190 cm) och kroppsbyggnad bekvämt. Sätet har ett brett utbud av justeringar, och rattkolonnen rör sig i två riktningar. Samtidigt förtjänar en läderbagel också beröm (när man beställer uppvärmningen av sätena, det värms också upp på platsen för huvudgreppet), och i synnerhet sportstolar. De är inte för grymma i omkretsen, men de håller sig bra i hörnen och fördelar perfekt belastningen. Men om sporthinkar fortfarande är trångt för dig, är vanliga stolar i Ango också bra.
Situationen med ergonomi är densamma som med salongens dekoration. I allmänhet inte dåligt (och någonstans till och med bra), men det finns små blott. Till exempel kan laconic städning, inte överbelastad med onödig information, erkännas som mycket framgångsrik. Men för henne valde de en cirkulär digitalisering som är obekväm för uppfattningen. Det är nästan omöjligt att använda små och identiska knappar runt den centrala ljusströmbrytaren till beröringen. Tja, ojämnt, rattbrytare är favorit majs i alla moderna öppningar.
Säkerhet
KRASH -test enligt EuronCap Corsa -metoden hölls perfekt, tjänade de maximala 5 stjärnorna (34 poäng i mängden frontala, laterala och pelarstrejker). Men ett sådant resultat uppnåddes av en bil utrustad med de sjätte kuddarna och pretensorerna på de främre bältena.
I Ryssland tillhandahålls en sådan uppsättning regelbundet endast för rymden. Essenshia är nöjd med de främre eire-strålarna, och för Angia-sidan och fönsterkuddarna med bältebostning erbjuds bälten i 5*NCAP-paketet för 26 000 rubel.
För transport av barn kan du använda en stol med konventionella fästen eller med isofixer, de konsoler som regelbundet finns på soffan. Eftersom passagerarens airbag inte stängs av i den grundläggande konfigurationen, kan bara stolarna i åldersgrupperna från en enhet och högre, som är installerade i rörelseriktningen, användas framför.
Så att det i framsätet är möjligt att fixa chasseln i grupp 0 eller 0+ (de är installerade efter baksidan framåt), för 1000 rubel. Det är nödvändigt att beställa isofixer och det automatiska avstängningssystemet för kudden. Men kom ihåg att närvarosensorn bara känner igen märkta Opelian -stolar.
För en tillägg kan du dessutom få aktiva främre huvudbegränsningar, som vid påverkan föras till baksidan av huvudet (4500 rubel), ett system med dynamisk stabilisering (12 500 rubel) och roterande strålkastare (9000 rubel).
Vi laddar resväskorna
Om du tror att passdata har Corsa en mycket anständig stam för sin klass på 285 liter. Men hans verkliga kapacitet övertygar inte detta. Till exempel har Clio en deklarerad volym på 5 liter mest av allt, även om fransmannens grepp är mycket mer rymlig. Uppenbarligen erhölls de ceremoniella siffrorna med hänsyn till nischen på reservdelen, (i den grundläggande europeiska konfigurationen är det inte) och ryggen på soffan som är etablerade i den mest vertikala positionen. Men sedan blir det obekvämt att sitta bakifrån.
Dessutom skiljer Opel -stammen en stor belastningshöjd och en stor vägväska mellan lyktor pressas knappt underifrån.
Men tyskarna arbetade bra med organisationen av lastfacket. Till exempel är den borttagna hyllan tydligt fixerad bakom soffans rygg så att höga föremål eller djur kan transporteras, och med början med versionen av anga, är stammen utrustad med en dubbel botten, vilket gör att den kan delas upp i två våningar.
Men det mest intressanta alternativet är en inbyggd cykelcykel. Tillsammans med en registreringsskylt och ytterligare lyktor flyttar han ut ur den bakre stötfångaren och kan ta två cyklar. Lösningen är original och bekväm. Tänk dock på att cykelcykeln berövar bilen på reservhjulet och kostar 22 000 rubel. Den dubbla cykelcykeln för taket är nästan hälften så mycket.
Bildimensioner, mm
Salongdimensioner, mm
På vägarna Supermins köps huvudsakligen av invånare i megaciteter, där det finns ett krig för parkering, och gatorna har länge förvandlats till en kontinuerlig kork. Att rida under sådana förhållanden med en manuell låda (och till och med hjälpa pengar) liknar masochism, så vi tog modifieringar av 1,2-izitronics och 1,4-automatisk.
Med mekanik är skillnaden i dynamik mellan 80 hästkrafter en och två och 90 hästkrafter en och fyra bör vara mycket märkbar. Men i vårt fall accelererade bilar nästan samma sak. Faktum är att den robotiserade iseroniken för effektiviteten i effektiviteten är lika hög som den vanliga manuella rutan, och en betydande del av hästkraften och Newtonometers för en kraftfullare motor kommer i maskinen.
Samtidigt visade sig dynamiken vara lika trög. Om det finns tillräckligt med bilar i stadens hastigheter, på motorvägen med tre eller fyra ryttare ombord på hastighetsmätaren skytt efter en 120 -markering, är det mycket svårt att ta bort snabba vagnar mycket svårt. Ändå är det inte för ingenting som de flesta konkurrenter med maskingevär erbjuder 1,6 liter motorer.
Men om du väljer mellan dessa ändringar rekommenderar jag definitivt en 1,4-automatisk. Även om det är 20 000 rubel. Dyrare och bränsle förbrukar mer än 1,2-izitronics för en liter-halv. Om den automatiska växellådan växlar smidigt och tillräckligt, hånar IZA öppet föraren. Jag kommer inte att beskriva detaljerna för tionde gången alla robotar uppför sig ungefär samma. Men när bilen hoppar som en gräshoppa med varje switch, vill jag parkera någonstans på vallen och kasta tändningsnyckeln i vattnet.
För sin klass har CORS en mycket bra ljudisolering. Av alla ljud dominerar motorn mer än 3,5 tusen (samtidigt har en och fyra röst mycket ädla), men den irriterar inte särskilt. Bromsarna gillade också förutom att de är för känsliga. Men jämnheten och slädkvaliteterna beror på vilken upphängning och styrning på bilen är installerade.
Med ett standardchassi visar bilen en ganska mjuk slitbanan och ganska acceptabel hantering. Ja, det finns inte tillräckligt med energiintensitet på grova oegentligheter. Ja, rattet är tomt, kroppen rullar märkbart i hörnen, och i bilens reaktioner finns det ingen spänning och filigran noggrannhet, som Fiesta eller Peugeot-207. Men om du kommer ihåg att Opel gör allt på principen om att förstå tillräcklighet, kompenseras. Men ett sportchassi med ett kort styrställ, en styvare fjädring och vackra skivor med däck 215/45 R17 (19 000 rubel) korsar alls. För det första förvärras banan på kursen med den. Det verkar som om det i suspensionen fortfarande inte finns någon tandstyvhet, och alla samma rullar förblir i svängen. Men bilen rullar längs vägen, som en elastisk tennisboll. Den dagen var de bästa motorvägarna i Moskva ojämna: Moskva Ring Road, Rublevka, Kutuzovsky.
För det andra motiverar inte ett sportchassi sina ambitioner. Nej, till en början känner du dig verkligen som en Schumacher. En mycket skarp ratt (från stoppet till stoppet bara 2,2 varv) ger blixtnedslag -snabba reaktioner och breda låga profiler är ihärdiga i hörnen.
Men så snart du börjar komma till gränserna upphör bilen att ge glädje. I hörnen rider han ut ett kornigt ansikte ut, medan övergången från en pålitlig krok till en nedbrytning inträffar mycket skarpt. Maskinen tillåter dig inte att känna gränsen mellan och det är inte längre möjligt. Och vilken sport med sådana motorer. Dessutom, när man beställer ett sportchassi, förloras Corsa automatiskt, och det finns inget behov av att hoppas på en kompressor med ett tätningsmedel under våra förhållanden. Och vidare. Stickningsnålarna på 17-tums skivor är konvexa. Ta en gränssten på dem kommer att förbli skador. Därför finns det inget och det finns ingen Corsa igen på standardchassit.
Motor
1. Oljesonden för motorn. 2. Kork på oljeladdningshalsen på motorn. 3. Tanken för huvudbromscylindern. 4. Batteribatteri. 5. Blockrelä och säkringar. 6. Tanken på glasets tvättmaskin. 7. Expansionstanken för kylsystemet. 8. Oljesond automatisk växellåda.
Och utan dem
För sortier till Cors natur, som de flesta andra bilar, är det inte på bästa sätt. Vi mätte vägavståndet för en bil med en sportfjädring (135 mm). Enligt specifikationen är den 20 mm under standarden. Men våra kollegor från tidningen vid hjulet mätte standardbilen, och resultatet var detsamma.
Därför är allt du kan göra att installera stålmotorskyddet på plats eller få det från fabriken för 4000 rubel, om du beställer bilen i produktion.
Drift, service
Garantin på Opel är 2 år utan begränsning av körsträckan. Det är sant att ett antal begränsningar stavas under villkoren. Till exempel, av stötdämpare, accepteras påståenden först under det första året efter att ha köpt en bil. Gesten, måste jag säga, är inte särskilt vacker. Det skulle vara bättre att begränsa garanti -körsträckan till hundra tusen, som japanerna, men under denna period var de ansvariga för alla detaljer, med undantag för förbrukningsvaror.
Det finns inga enskilda priser för det och reservdelar. Men om detaljerna för alla återförsäljare är ungefär desamma, varierar priserna för planerat underhåll betydligt. Samtidigt är det helt inte nödvändigt att de högre kostnaderna förklaras av återförsäljarens girighet. Till exempel säger serviceboken att tändstiften och motorfiltret ska ändras efter 4 år eller 60 000 km. Förstå att dessa viktiga detaljer under våra förhållanden lever inte så mycket, inkluderar vissa återförsäljare godtyckligt deras ersättning till priset på varje 15- eller minst 30 000: e då. Andra, som inte vill konflikt med pressande kunder, följer en servicebok. Liksom kommer bilen fortfarande att passera garantiperioden, och där växer inte gräset.
Även om det finns ett positivt ögonblick. Till skillnad från mer populära varumärken, långa köer till Opelvsky -tjänsten, finns det för närvarande inte 80 tekniska centra i 56 städer i Ryssland hittills klarar volymen sålda bilar.
Vi gillade
Originalt utseende
Utmärkta främre stolar utförda av Cosmo
Transformator
Såväl som:
Bra ljudisolering för sin klass
Priset är något lägre än de flesta konkurrenter
Vi tyckte inte om det
Speglar som förskjuts tillbaka och blinda triangulära fönster
Okänd kontroll av dimma, strålkastare och regulator för ljusstyrkan på enheten
Isetronics arbete
Såväl som:
Simning med ett sportchassi
Slongish Dynamics med en 1,2-liters motor, liksom med en 1,4-liters och automatisk växellåda
Opel Corsa 1.4 A/T
gemensamma uppgifter
Kropp, antal platser/dörrar
Hatchback, 5/5
Utrustad massa, kg
1120
Komplett massa, kg
1600
Hastighet, km/h
166
Acceleration 0-100 km/h, med
14.8
Bränsleförbrukning, l/100 km motorväg/stad
5.7/8.7
Bränsletillförsel, L
45
Motor
Plats
Tvärtom tvärs
Design
bensin, 4-cylinder, i ordning, 16-ventils, med två övre kamaxlar
Diam. Cylinder X kolvslag, MM
73.4x80.6
Arbetsvolym, SMZ
1364
Kompressionsförhållande
10.5: 1
Power, L.S. vid varvtal
90/5600
Vridmoment, KGSM vid varvtal
12.7/4000
Chassi
Drivenhet
På framhjulen
Överföring
4-st. Automatisk
Transportnummer
2,81; 1,48; ett; 0,74; 2.77
huvudutrustning
4,12
Suspension:
Självständig
främre
Vid mcefersons rack
bakom
på längsgående spakar anslutna med en elastisk tvärgående stråle
Styrning
racktyp med förstärkare
Bromsar
Diskventilerad
Däck
185/65 R15 eller 195/55 R16
Bil
från 0,15 $/km
Priser för reservdelar och sedan gnugga
TO1 (15 000 km) 5700
TO2 (30 000 km) 7600
TO3 (45 000 km) 5700
TO2 (60 000 km) 10 000
Oljefilter 210
Luftfilter 508
Luftfilter 454
Tala om tändning 195
Bromsbelägg (set) fram/bak 4835/3393
Tips av styrning 1632
Styrstång 1937
Bollstöd lägre 1625
Främre stötdämpare/bakre 2915/3428
Front/Bakre vinge 4425/14 298
Hood 7957
Fram-/bakdörren 12 028/12 433
Främre stötfångare (beklädnad och förstärkare) 15 093
Bamper bakre montering (beklädnad och förstärkare) 13 356
Vindrutan 7730
Sidoglas 2301
Främre strålkastarenhet 6602
Bakre lampenhet 3550
Vi bestämde:
Formeln för Corsa framgång är corny: ett spektakulärt utseende plus ett attraktivt pris vid första anblicken. I alla andra avseenden är detta en typisk OPEL -genomsnittlig bil i alla avseenden utan livliga fördelar och grundläggande nackdelar. När du har vant dig vid hennes utseende kommer Corsa knappast att orsaka entusiasm. Men det är osannolikt att göra besviken. Det viktigaste är att bilen inte är med ett sportchassi och inte med Iseronik.
Alexander Konov, foto av Maxim Goncharov
