Testkörning Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe

$9.000

Ibland var hon profeted en sport karriär. Hon rusade verkligen bra och vann till och med någonstans. Det har ännu inte varit - och moraliskt och fysiskt. Nu hör jag bara vid den fysiska träningen. Vad är inte dåligt i sig.
Kaliber är liten?
Calibra. Opel Elite i slutet av 80-talet - början av 90-talet. Jag kommer ihåg när den här modellen uppträdde med oss, det var mycket talat av avancerade människor upp till trettio från släktet: varma makers, raming på virus och antivirusprogrammerare, visade hockey scorers, framgångsrika chefer som säljer och installerar Tampax inte underverk Calibra - Sport Coupe På grundval av Vectra - skapades för människor dynamiska, ambitiösa, ära ära och pengar. För dem som i livet schema nästa steg stod, ja, låt oss säga, begagnad Porsche.
Det som är intressant, var inställningen mot sig väsentligt annorlunda än en av hans föregångare i modellraden - Manta, också en coupe. Mantu i Tyskland med ett grin kallat bilen av damer frisörer och nybörjare pimps. Calibra respekterades allvarligt. För utseende, för komfort, för fantastisk aerodynamik. Initialt var efterfrågan en rush, då bara stadigt, då
Och sedan stämde allt tyst. Förändrats mode. Västra höghastighets folk började blekna i de skarpa varumärkena, och kaliberen i Europa över tiden krediterades i utsläpp av småskaliga idrottare, om inte i fysisk träning.
På våra vägar kaliber - sällsynthet. Dessa maskiner är nu aktivt flödar från huvudstäderna i vildmarken och unrevercreded av ryska vidderna. I Moskva var kaliber helt liten. För dem som har fem år sedan ambitiöst avskuren från kontoret till nattklubben och sedan med alla stopp nu andra ambitioner.

Fråga inte varför och varför
Även de mätare som kommer till Ryssland lite bleka, har vi pågått en lång tid - de är inte så lätt till slut. Ride på banan fysisk träning i skogen på svamp, naturligtvis finns det inga idioter och på asfalten, även på vår, inte kaliber inte kräver mycket. Den bästa servicen recept: följa råden i företaget, inte på finhet varför varför.
Men faktum är att vi, i motsats till de rätta tyskarna, inte lever enligt anvisningarna. Och det är vår, ofta demonteras, belyser tjänsten de svaga punkterna i kaliber. Olika versioner av denna modell är sjuka på olika sätt. Några lätt, utan konsekvenser. Övriga - med allvarliga komplikationer.
Calibra har flera motoralternativ: Lätt och mer kraftfull, turbo och Naurbo, 8- och 16-ventil. Alla motorer har en svag plats - drivremmen av mekanismen gasdistribution (timing). Som regel är det avskalade om du stoppar den planerade byte: Jag flyttade minst 7-10.000 km mer av den senaste körningen - och hej ett bälte. För en enkel 8-ventilsmotor, är det inte skrämmande. Stava på $ 40-50 för en ny rem och ett hundratal för utbyte. Och det är allt. Men den avancerade 16-ventil blir komplikationer. Ventiler flyga. Reparera - tills ersätta chefen för cylinderblocket. Det kostar ungefär $ 2300. Förändring - i området på $ 450. Plus Valve: $ 30-50 per styck. Nej, det är bättre att ändra bältet i tid
Människor i calibra, hunden äta, ge tre råd om driften av motorerna. Först, inte tvätta motorn med en stråle under tryck: vatten faller i kontakterna, vilket inte är bra för kontakter - på vintern de inte starta, medan isen i kontakterna inte smälter. Tvätta bättre än chimreactles. För det andra, prata på vägen utan att värma upp motorn - det kommer att bli mindre på levande ljus. Och för det tredje, om motorn är turboladdad, inte blanda det omedelbart efter den aktiva effekten ride, och håll en minut på tomgång - keramiska lager i turbin kommer att tjäna längre.
Ta hand om dig själv och distribution
Sändningstypen bestämmer även graden av nyckfullhet maskinen. Den framhjulsdrivna kaliber har inga nycker. Men allhjulsdrift kan skapa problem och ingå kostnader. Sick plats - Distribution med inbyggd ukivatte, omfördela vridmoment. Det är mycket känslig för skillnaden i slitage på fram- och bakdäcken. (!) Om denna skillnad är mer än 2 mm, då kan du enkelt få en sådan kedjereaktion: de bryter den termiska sensorn, det ökade trycket i hydroaccumulator bryter slagen på Viscounts, oljan från den hydrauliska ratten går in i distributionen. Resultat: bakaxeln är inaktiverad blir ratten utan hydraulication tunga, som i de hundraåriga zhigules. Det verkar för att ändra Viscuft och glömma det - men nej. Salt är att det viskösa livsmedel inte levereras separat (och det är helt enkelt dumt att ta en bashing), vilket innebär att du måste ändra hela distributionsenheten. Och det är $ 390 per järn plus $ 240 för arbete. Är det inte sant, en bra löner för 2 mm däckslitage skillnad
På denna, tack och lov, en lista över typiska sjukdomar i kaliber är slut. I resten av problem med henne inte mer än med någon annan tysk bil.
Så sammanfatta. Om du är en pedant, de vanliga observera allt från och innan, så har du ingenting att frukta 16-ventilsmotor och hela enheten. Och om du har en normal rysk körde och du inte främmande för vissa imaging (du tror att det finns två millimeter), är det bättre att ta en 8-ventil och framhjulsdrift kaliber. Hon, förresten, är billigare.
Opel Calibra 2,0I-16V
Arbetare hos motorn (kub cm) 1998
Effekt (L.S. vid rpm.) 150 vid 6000
Maximal hastighet (km / t) 215
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 9,5
Bränsleförbrukning (liter / 100 km)
90 km / t 5,9
120 km / t 7,1
Stadskörning 10,5
Priserna för bilar Opel Calibra
Släppår i Ryssland i Tyskland
$ 1990 $ 7,5 till 9,0 tusen $ 6,5 till 6800
1991 $ 8,0 till 9800 $ 6,5 till 7300.
$ 1992 $ 9,0 till 10,0 tusen $ 7,5 till 7700
1993 $ 9,5 till 12.500 $ 8,0-11,0 tusen.
Priserna för reservdelar och förbrukningsmaterial i Moskva
Die återförsäljare för kant
Bromsbelägg per. / Back. $ 65/30 $ 50/25
Bränslefilter $ 17-20 $ 15-20
BENSINPUMP
Dränkbar $ 310 $ 220-250
Avstängd $ 220 $ 150-200
Stötdämpare
Front $ 90 -
Bakre $ 70 -
Strålkastare $ 320 $ 250 till 30
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

En källa: "Autopilot"