Testkörning Opel Astra Sedan 1994 - 1998 Sedan
Opel Astra.
Opel Astra. // Opel Astra.
Opel Astra debuterade sommaren 1991. Han kom till förändringen av modellkadett, vars första generation uppträdde i före krigstiden. Den nya bilen var så annorlunda än den tidigare modellen, som hon bestämde sig för att ge ett annat namn. Det finns 5 alternativ för Astra (Hatchback, Sedan, Station Wagon, Cabriolet och Commercial Van) och mer än 40 modifieringar på sin databas. I Tyskland tar den här bilen 2: a plats med antalet försäljningar i sin klass - efter Volkswagen Golf. Bilens popularitet är så stor att produktionen är utplacerad i Tyskland, Storbritannien, Belgien, Finland, Spanien, Portugal, Ungern, liksom i Taiwan, i Sydafrika och i Australien.
Och nyligen tecknat ett kontrakt för produktion av Astra i Indien.
Sådan framgång på marknaden bestäms av många faktorer. Bilen har en mycket omfattande gamma motorer. Delen gick till sitt arv från Kadett, men det finns nya Ecotec-serier utrustad med elektroniskt styrd injektion, hydroterapeuter och en trekomponentkatalysator. Konsumenten kan välja mellan 9 motorer - från relativt blygsamma 1,4 liter (60-80 l. L. P.), 2,0 l (136 l.) Eller 2,0 l (2 kamaxlar, 16 ventiler, 150 l. P.). Det finns en 1,7-liters turbodiesel med en kapacitet på 68-82 liter. från.
Externt är Astra väldigt vackert - designers jagade inte i mode och använde beprövade stilistiska lösningar. Designen är också traditionell för bilar i denna klass: korsplats, framhjulsdrift, macpherson front suspension, bakfjäderspak. Bilen har en hög nivå av passiv och aktiv säkerhet - självtäta bälten med en pyropatron applicerades först i bilindustrin hos Opel.
Gamma har relativt låga modifieringar riktade till varumärkets äldre fläktar och åldersdagsmodellerna för medelålders människor och den övre versionen av GSI för ungdomar.
Denna tippmaskin ser nästan ut som resten av gammabilarna. Satsen av spoilers i kombination med brett gummi gjordes emellertid formen av Astra GSI är mer vacker, dessutom, minskade koefficienten för aerodynamiskt motstånd i bilen till 0,3 (i de återstående - 0,32). Men inuti bilen är det så annorlunda att han ens har en annan nomenklatur av reservdelar. Dessutom är den mättad med elektronik till gränsen - till exempel, för första gången i sin klass fick han ett anti-slip-system.
Opel Astra GSI utvecklar maxhastigheten på 220 km / h, upp till 100 km / h accelererar på 8 sekunder, motorns kraft är 150 liter. från. vid 6000 rpm. Förresten är samma motorer installerade på racerbilarna i Opel-Lotus-formeln. Rally och rullarna älskade också den här typen av Astra och på det mer (på suspension, överföring eller kropp, beroende på typ av tävling). Versionen med glädje konkurrerar med Renault Clio Whilliams och Peugeot 306 Maxi. Den europeiska koppen 1995-ramers av Rao Gazprom-teamet vann bara på Opel Astra GSI.
En speciell plats i gamma är den version av husvagnen. Starta konsumentparametrar och pris i samma klass som resten av Astra, Caravan hävdar en högre position, förutom, mutor praktiska.
Idag är varje solid firma i gamma nödvändigtvis en konvertibel. Opel bestämde sig för att släppa den på grundval av Astra. Det producerar sitt italienska bolag Bertone.
Förr eller senare var en sådan populär bil att komma till Ryssland. Det finns flera förvärvsvägar, och den mest tillförlitliga sanningen är inte den billigaste, köp från den officiella återförsäljaren. I det här fallet får köparen professionell service och en årlig garanti (bilen är fastställd på någon GM-OPEL-bensinstation, varhelst den är). OPEL-återförsäljarsystemet är utformat på ett sådant sätt att bilen som är lämplig för våra villkor kan köpas åtminstone i Portugal, även i Finland. Återförsäljaren utför ordern, även om begäran inte sätter katalysatorn på bilen, förbättrar suspensionen och motorn att anpassa sig till bensin AI-92 verkar för honom med Cuz.
Utomlands billigt köp Ny Opel Astra kan vara i ett litet garage. Men absolut ny bil kommer att förbli i det här fallet utan en fabriksgaranti, dessutom kan det vara i en exotisk konfiguration beräknad, till exempel till Saudiarabien. Om på sommaren finns två luftkonditioneringsapparater för att krossa lite, då på vintern i utbytesalongen utan kaminen, blir de ganska olämpliga. Och det är möjligt att en sådan astra inte börjar alls.
Trots mångfalden av modifieringar föredrar den ryska konsumenten Astra med kroppen av en sedan OR5-dörrhatchback med en 1,6-liters motor. Återförsäljaren är givetvis redo att erbjuda en grundläggande modifiering med en 1,4-liters motor, utrustad med en förgasare eller injektion, vars pris CIF-Moskva handlar om DM22. Men förgasaren mot en volym av 1,4 l makt är bara 60 liter. från. Injektionsversionen är kraftfullare - 90 liter. Med. Men detta uppnås tack vare en högre kompression, det vill säga motorn har en mindre resurs, dessutom behöver den högoktanbränsle. Efter motladdad stillast DM827 får du mer acceptabelt för vår 1,6 L-motor med en kapacitet på 85 liter. s. Anpassad under AI-92. Den övre versionen av GSI (DM31208, CIF-Moskva) använder inte våra medborgare alls. Särskilt sedan nästan samma pengar kan du köpa Frank Wallpaper Opel Calibra (DM35632, CIF-Moskva).
Förresten, den ryska köparen gillar inte 3-dörrversionen av Astra, föredrar till sin 3-dörr Opel Corsa.
Modifieringen av husvagnen, trots den stora kapaciteten och uthålligheten, eftersom personer som är redo att lägga ut DM23408-bilen är sällan engagerade i trädgårdsarbete och gödningsmedelstransport.
För Astra Cabrio är det inte värt det: Ryssarna om de spenderar pengar på bilen för modeens skull, då köper de bilen med en klass högre.
Men som du vet börjar allt med köp av bilen. Underhåll, reparation, diagnostik. Opel Kadett Service Book slutade på ett varumärke på 100 tusen km, i Astra, det är utformat för 180 tusen. Intercelling körsträcka är 15 tusen kilometer.
Adam Opel AG ger en garanti endast på kroppen (från end-to-end-korrosion - 6 år), motor (1 år) och batteri (3 år). Det följer inte det att om bilen under garantiperioden på ett år bryts bilen något annat, kommer att vägra att reparera. Under det första verksamhetsåret kommer alla uppdelningar att elimineras, med undantag för de som orsakas av kontakt med telegrafpelaren.
Motorns resurstillverkare bestämmer 350 tusen km, vilket fabriksnormerna måste motsvara 12 års operation. Många tror att tillverkare inte producerar reparationssatser för motorövervakning. Faktum är att alla är annorlunda. Opel gör uppsättningarna av kolvringar, liners etc. och för första reparationer och för den andra och för den tredje. Dessutom, om bilen är mer än 12 år och i lager av reservdelar inte visade sig, kommer de fortfarande att levereras till köparen - bara lite senare. Opel är redo att göra dem till maskinen i alla åldrar.
Drift av en ny bil är glad och ogrundad. Vid den första då (15 tusen km) behöver Opel Astra en flytande inspektion, byte av olja och filter. Och då besöker fabriksrekommendationerna den automatiska tjänsten under de närmaste 15 tusen km. Km måste brytas på grund av den dåliga kvaliteten på vår bensin.
20 000 km efter 20 tusen km måste ta hand om injektorerna. För att köra till stationen, anslut till diagnosdatorn och ta reda på exakt hur man rengör dem. Om föroreningen är obetydlig är det tillräckligt att köpa för $ 15 tvättadditiv till bensin och lugnt gå vidare. Om stark måste du rengöra injektionssystemet på ett speciellt ställe. Vid kostnaden för en timmes drift från $ 45 (vid olika stationer på olika sätt) kommer ett sådant förfarande att kosta $ 60. Du kan behöva byta bränslefilter.
Efter 30 tusen km kommer tändljuset att bytas ut. Eller varannan år - enligt tillverkarens krav. Oavsett deras status. Tillverkarna av ljusen själva insisterar också på detta, i det här fallet Bosch.
50 000 km Astra är dömd för att ersätta bakre stötdämpare. Med denna körsträcka är detta bara en förebyggande åtgärd, inte en nödsituation. Speciellt på Astra Caravan.
Opel betalar mycket uppmärksamhet åt suspensionens geometri och anser även en liten förändring av egenskaperna hos sina element, eftersom det kan innebära en försämring av hanterbarheten. Kostnaden för arbete med reservdelar blir $ 160-170. Utbytet av framsidan är inte heller långt borta. Tjänstenboken rekommenderar att du börjar från och med 1 för att kontrollera suspension och däckparametrar. Även efter ca 10 000 km kommer vändningen på de främre stötdämparna och tidsbältet att komma.
Kopplingsskivans livslängd är 60-80 tusen km beroende på driftsförhållanden och körningsmanners. Och den mest exakta hanteringen av dem kommer inte att rädda dem från ersättning. Och kopplingskorget kommer att vara till 160-200 tusen.
km, oroa dig inte för det.
75 000 km ersättning av skräck. Vänster börjar crunch efter 65-70 tusen, rätt - ytterligare 10 tusen km. Om Astra är fortfarande på garanti, kommer återförsäljaren att sätta certifierade GM-OPEL-märkningsskor värda $ 98 per stycke. Men om bilen är mer än ett år, vilket är mer sannolikt, blir det möjligt att spara lite här. Det handlar naturligtvis inte på att sätta de första detaljerna i den okända tillverkaren. Men det är billigare att köpa en detalj gjord för Astra, till exempel det tyska företaget Luk. Frågan är där att köpa. Svar: Bättre på återförsäljaren.
Då kommer byte avacker att kosta arbetet och kostnaden för delar till 250 dollar. Förutom att ersätta skrusningarna, bollfogarna i styrmärket och byte av bollfogarna.
100 000 km kommer att ersätta styrförstärkarens spår. All elektrisk utrustning fungerar på ett tillförlitligt sätt. Startaren och generatorn ersätter borstarna kommer att krävas efter 100-120 tusen km. På startaren i vissa fall när de körs 100 tusen. Det är nödvändigt att ändra överkolliseringskopplingen.
Många mekaniska nedbrytningar av Opel Astra kan elimineras vid vilken station som helst, förutsatt att personalen har en ganska hög kvalifikation. Men inte om det inte finns några problem med elektronik (dator, injektorer, abs). Här ligger vägen bara på en specialutrustad station. Men fortfarande inte nödvändigtvis Opolevskaya. Med en uppdelning av injektionssystemets eller datorns styrenhet kan du kontakta den specialiserade servicestationen Bosch. Och i det extrema fallet - och på Mercedes eller BMW-tjänsten. Det kommer att förstå.
Men kostnaden för öppettider kommer att vara högre än Opel. Och det kommer att bli mer tid att arbeta, och mästarna behöver speciella kataloger.
I allmänhet är Opel Astra en ganska enkel bildesign. Och det här gör det möjligt att repareras inte bara på en specialiserad nivå.
En källa: Motormagasin [№6 / 1996]
