Testkörning OPEL AGILA sedan 2008 Hatchback

Baby från det kommande

Den ryska flottan växer med en jätte takt, trafikstockningar blir närmare, och parkeringsplatser är bristfälliga. Därför, nej, nej, ja, du tänker på att köpa något sött, bekvämt och kompakt. Som till exempel den nya Opel Agila
Opel Agila. Pris: Ej definierad. Till salu: Sedan 2009
Återigen går den förtrollade på väg besvikelse. Ord från den gamla sången av uppståndelsen, det var dolt i huvudet när den mötte den nya generationen Compact Dispatch Opel Agila. Besvikelse var asfalterad av föregångarens väg, som inte slog Ryssland på grund av det höga priset och misslyckat utseendet. Men bilen präglades av enastående praktiska egenskaper, så hedrad av européer. För sju års frisläppande i den gamla världen sålde mer än 440 tusen bilar.
Den andra, ingen mindre funktionell version av Agila, i motsats till föregångaren, kan verkligen charmera. Designers kunde utnyttja själen i bilen, som han lätt bryter den första kommande. De ljusa färgerna på Agila-kroppen kommer lätt att måla en liten familj av en liten familj till känslomässiga chocker av arbetstagarnas vardag eller förbättrad flickas glädje från att passera den första sessionen. Stewed i verk, tittade i fönstret och stämningen gick skarpt upp. Här står det, skönhet, duva i trädens gröna träd. Trevlig, positiv bil! Varje liten sak ges till vänlighet: och charmiga mandelplattor och leende radiatorgaller och dimma röra i kinderna av en massiv stötfångare. Dessutom saknar bilen inte dynamiska egenskaper.
För att skapa sådana visningar har utvecklarna försökt att överföra den ursprungliga rörelsen av pilen som släpps från Luke. Om du tittar på bilen i profilen och slår på fantasin, finns det något gemensamt. Detta är märkbart på bakre ställen, som tycktes förnyas under det senaste strejken. Genom deras bredd kan du föreställa dig volymen på stammen, där det finns ett par små vägväskor. Men 225 liter är inte så dåliga för den här klassen. Dessutom är baksidan av baksätet lätt att vikas med en hand med en rotation av en speciell spak, och sedan ökar fackkapaciteten med 4,5 gånger. I det här fallet krymper antalet vuxna passagerarplatser. Den trekiska uppgiften är mycket svårt att få en trekant, vilket kräver speciell skörd från volontärer.
Framför det fria utrymmet är mer. Platserna är naturligtvis inte överskott, men det är tillräckligt att inte irritera grannens armbågar. Men för första gången i stugan är det osannolikt att det undviks det, det är knappast möjligt på grund av känslorna. Jag vill känna en mångfärgad plast, smakar vänder från en tachometerkopp, förvärras till toppen av instrumentbrädan och ta instrumentskölden på visiret som hänger över en enda hastighetsmätare. Med andra ord är bilen tydligt spårad i harmonin av den inre dekorationen med utseendet.
Tyvärr, Zador av en yngre, lämplig en ljus modell, inte öde stansades. Temperamentet för den övre 1,2-liters bensinmotorn för kalibrering var endast slät. I direkta områden klarade den 86-starka motorn bra med en blygsam massa av bilen, inte kvävning på botten och inte krävde aktivt arbete av spaken i 5-hastighetshandboken. Det fanns ingen, sanning och ljusa dynamiska brister, även vid byte till ett nedre scen och tryckte på acceleratorn. Men dropparna var. Stigningen i kullen krävde en verkligt titanisk insats från motorn. Att snabbt utandas och dumpning blir paniskt att signaleras om behovet av att snabbt ändra överföringen.
Så är målgruppens målgrupp med unga och energiska personer med ett aktivt sätt att leva, kanske, tråkigt utan att köra. Om det bara inte är den första bilen som köptes för att säkra självkörande färdigheter. Särskilt eftersom Opel Agila hanteras och förutsägbar. För att lära sig mest. Med ett ganska kort tätt ratt kommer kompakten att vara ivrigt att gå längs bana, en hård suspension tillåter inte att falla på sidan, och kedjebromsarna sakta ner i bilen.
Hur mycket kostar det en enda applikation i Ryssland medan det finns ett mysterium. Om för en referenspunkt för att ta minsta kostnad för bilen i Tyskland, och det här, förresten, 9990 någonsin växande euro, ett varmt välkomnande, är den ryska köparen osannolikt att ge. Vi går fortfarande i princip, men för pengarna och undertryckta. Så mycket kommer att bero på prissättningspolitiken, vilken GM kommer att besluta att följa när modellen härleds till vår marknad. Och tid på reflektioner är: Opel Agila kommer att visas här bara nästa år.
Han brukade vara annorlunda
Geneva Motor Show 2000 avslöjade världens första generation av Opel Agila. Kompakt, rymlig och ekonomisk bil har visat sig i Europa, där bilens utseende kan konkurrera efter effekten av attraktivitet, till exempel med miljövänlighet. Till skillnad från dem följer vårt folk till polära åsikter om designen. Så försäljningen i Ryssland beslutade att inte börja ... och ett sådant beslut visade sig vara korrekt: den fullständiga analogen av Suzuki Wagonr + -modellen, som fortfarande togs till vår marknad, sökte ut ur händerna dåligt. För perioden 20022005 Implementerade lite mer än 300 bilar.
Körning
Det finns inga signifikanta klagomål om kontrolliteten, och talarna från den här versionen väntar på mer intressant.
Salong
Söt och attraktiv. Underbar gåva för din älskade nästa 8 mars!
Bekvämlighet
Bekväma platser kompenserar för upphängningsstyvhet.
säkerhet
ABS, främre och sidokrockkuddar av föraren och passageraren och isofixfästet finns redan i databasen. Han skulle ha mer aktiva säkerhetssystem.
Pris
Medan hemligheten kvarstår.
Fördelar och nackdelar
+ Miloid utseende, rymlig för denna klasssalong, god lydnad mot ratten.
- Phlegmatisk motor, begränsat utrymme för baksätets passagerare.
Specifikationer
Märke och modell - Opel Agila 1.2
Mått - 3740x1680x1590 mm
Motor - bensin, inline, 4-cylindrig, 1242 cm3, 86 hk / 5500 min-1
Transmission - Mekanisk, 5-hastighet
Dynamik - Max 175 km / h; 12,3 s till 100 km / h
Konkurrenter - Mitsubishi Colt, Nissan Micra
Vår åsikt
Denna attraktiva bil har fler chanser att hitta köpare i Ryssland än en konstig föregångare. Det är synd, klassen av underkompakter är inte så populär hos oss. Ja, och priset fortsätter att förbli inte den sista faktorn när du väljer en bil. Och nu har GM möjlighet att ändra inköpsförhållandet till sådana modeller om kostnaden för Agila inte kommer att gå utöver förståelsen.

Upplagt av: Dmitry Tyatyuchenko
   
 

En källa: Magazine 5-hjul [mars 2008]