Testkörning Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Alla foton av Nissan Pathfinder 2005 - 2007

Jag kan gräva

Den nya Nissan Pathfinder, illegitima och anförtros, föll i våra nyfikna händer. Vi skulle naturligtvis vilja klättra mycket mer i naturen och slå SUV i leran, efter att ha upplevt dess längdförmåga. Men de tyckte inte synd. Jag tror att de flesta framtida ägare av Tracker (Pathfinder bör överföras så här) kommer inte heller att utsättas för bilar för tuffa rum: deras bil är ännu mer ledsen. I allmänhet kommer jag inte att gräva i svart jord med asfaltdäck idag. Även om denna off -road -SUV kan mycket. Om du glömmer synd, naturligtvis.

Fullhjulsdrift nissans med ett korsat område har alltid varit på dig, med undantag för rent vägsportare, som Skyline GT-R. Absolut off -road Terrano, i slutändan all -terräng patrullering Dessa enheter tänker inte ens följa det nuvarande mode för allmän parkett med sina oförändrade attribut, inklusive en stödjande kropp, en helt oberoende upphängning av alla hjul och Gud! Nästan en passageraröverföring utan den minsta antydan till en demultiper. Nissan har dock en framgångsrik X-Trail. Och nu läggs också den fjärde Pathfinder ZHP till. Även om vad betyder det tillagda? Namnet är inte nytt: det uppfanns för den nordamerikanska versionen av Terrano SUV och fick därefter en oberoende status: den andra generationen spår av dubblar i Europa hade inte längre (inte räknat den lyxiga oändligheten QX4, som också var avsedd att vara avsedd för exklusivt för staterna). Ja, och Pathfinder själv, om det föll, sedan genom att förbi officerare återförsäljare.

Paradoxalt nog är all-Mode 4x4 elektronisk kontrollerad överföring på en ny maskin resultatet av utvecklingen av fyrhjulsdrivningssystemet, som först dök upp på den ökända Skyline GT-R SportKup. Det finns inga differentiella lås som är så användbara för SUV, men det finns en imitation av dem: ett litet hjul börjar glida elektronik omedelbart, och Newton-meter springer till ett annat hjul, mer vardagligt. I stället för att mållöst chatta med stift i luften går bilen framåt. Enligt japanerna är All-Mode 4x4 ett snabbt och effektivt verktyg mot tråkig diagonal hängning. (Herre, oavsett hur tråkig denna värld skulle vara utan TV -reklam!) Alla ytterligare spakar styrs av hela enskilda handtaget ungefär fyra positioner. Två lägen kan användas på fasta och snabba bakre hjuldrivna beläggningar (ekonomisk bakre hjuldrift) och auto (automatiskt ansluten full), och de andra två är utformade för att ta lera bad 4N \u200b\u200b(konstant full -hjulsdrift med en hård anslutning mellan axlarna) och 4L (reducerar överföring med funktionshindrade systemstabilisering). Allvarligt!

Pathfinder -bil med Herrens ram, lyssna! Med kroppens ramdesign. Han har gjort enligt det amerikanska receptet och har en infödd bror Navara. Båda bilarna produceras i Spanien, men pickupen är fortfarande några enklare: den har en hård bakre bro och en enklare växellåda. Ranger har en helt oberoende avstängning: detta är så att europeiska bilstrider är väl självmedvetenhet.

Tro mig, européer är helt enkelt skyldiga att vara nöjda! Pathfinder uppfattas som en mycket perfekt produkt. Det känns att denna bil inte är en passagerare, men samtidigt känns den inte av en tung och klumpig maskin. Han har en hård, men extremt elastisk, utan den minsta antydan om obehag, upphängning; Rattet är tillräckliga i kraft och mycket förståelige reaktioner som svar på alla manipulationer. Mycket bra. Men den nya dieselen är ännu bättre! Han drar bra och snurrar ganska aktivt.

Och han är tyst som en anka! Ja, och maskinen krånglar inte här förgäves: ett fast vridmoment sparar lådan från onödig omkopplare. Som ett resultat har vi en skarp start, om det behövs, och andens kraft under accelerationer med hastighet: du kan smyga utan problem. Och du kan också hämma: de två -ton kolosserna stannar enkelt och tydligt. Som du vill. Tja, eller så. För närvarande, för dyra ryssar, är Diesel det enda möjliga alternativet. En kraftfull bensin fyra -liter sex lovas också, men mycket senare.

Min personliga passion för SUV: er i alla deras manifestationer får dig att se i en snygg ranger av en nästan skriven stilig man. Samma idéer utnyttjas här som i det utomeuropeiska samhället i Nissan Armada alias Infiniti QX56. Men om rejäl pro -amerikanska maskiner är nästan en kitsch, är den mer måttliga och förde designen av Pathfinder -kroppen nära det idealiska och fyllda med världens harmoni. Och färgen är extremt framgångsrik atypisk metallhack. En passform, måttligt aggressiv och extremt funktionell SUV här är ett dominerande intryck.

Spårens funktionalitet är emellertid inte så mycket intryck som livets sanning. Det finns sju platser i kabinen, och vad som är värdefullt! Formgivarna lärde sig att gömma de bakre sätena på följande sätt: de är vikta, de ger sig inte bort och förvandlas till ett naturligt golv i stammen. Där de, i fallet med det, extraheras på ett enkelt sätt. Här kännetecknas alla säten av fantastisk guttabilitet: var och en kan vikas i sin helhet eller brytas av en fällbar rygg. Den främre passagerarstolen fälls också: Nu i salongen utan att förlora stängningen av stamdörren kan du skjuta en nästan tre -meter squiggle! Japanerna beräknade: Det finns 64 alternativ för att omvandla salongen! I dyra LE, hur vår bil är utrustad med en separat condee för de bakre passagerarna, som styrs från den andra sätesraden. Mamma blåser, sorg inte!

Och pappa sörjer inte heller! Pathfinder absorberade en ganska nyfångad Stray, av vilka några inte är så mycket nödvändiga som sådana som de är trevliga på egen hand. Tja, till exempel ett icke -kontakta åtkomstsystem: bilen känner att den närmar sig ägaren med nyckeln i fickan och hon låser upp hjälpsamt. Du behöver inte heller sticka en nyckel i rattstången: bilen börjar med ett roterande handtag som på en gasspis.

Interiörstilen är obligatorisk allastisk och kromorder. Och rattet här är helt från Sports Nissan 350Z! En stor skärm bör tjäna navigering, som i Ryssland själv förstår. Men vacker! Och på monitorn, när du svänger på baksidan, kryper färglandskapet i kamerans borstar ovanför registreringsskylten. Nej, du ser bara: jorden är verkligen rund! Och han skrikar sedan Parktrika krossade något. Vi sakta ner.

Så vad är du, ett spår! Solig! En stor och snygg, ultramodern maskin med bra framställning av en skurk i ordets bästa mening! Jag är säker: den här ramen kommer för evigt att hitta sin väg på off -road. Och till och med lite på en gång!

Autografi

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II föregångare (1996)

Pathfinder Armada -plattform

Premiär januari 2004

Kroppsvagn

Motorer 2,5-4,0 L (174-249 l.

USA: s produktion, Spanien

Förväntad ersättning 2011