Testkörning Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Ansikte från staden

Vilken enorm Pathfinder är fortfarande! Självförtroende, oförskämd i utseende. Släppt starkt och samtidigt utan onödiga detaljer.

Nissan Pathfinder är gjord av samma deg som Navara -pickupen. Från det falska kylargitteret till ytterdörrarna inklusive, dessa är tvillingar. Då börjar de uppenbara skillnaderna. Pathfinder, med sin kroppstyp av stationvagn i baksidan, är okomplicerad av sin yngre bror, som flauntar en kosmisk mössa, ser mycket mer intressant ut. Det handlar om utseendet. I tekniska termer är det värt att nämna en oberoende bakre upphängning vid Pathfinder i själva verket, detta är en radikal skillnad mellan släktingar.

Men i Navara blir det trångt om mer än fyra vuxna försöker rymma i kabinen, och Pathfinder, utan att blinka ett öga, kommer att ta sju! Jag kontrollerade vad det skulle vara lite värre på den tredje raden än i den andra i Navara. Salongerna för båda modellerna är desamma. Och här är det inte till Pathfinders ära måste erkänna att han inte kommer att räcka en sådan interiör. Särskilt om du tänker på konkurrenter i en prisnisch för 60 (en bil som har varit på testet dras exakt för samma belopp i Kilobax). När det gäller design, inspirerar allt en bra lakonisk techno respekt, rattet är tillverkat i samma stil med 350Z och ändå ser ganska lämplig ut här. Men det finns inga glans, höjdpunkter, intressanta och olika strukturer i dekorationen, trots att byggkvaliteten och de använda materialen uppfyller dagens krav. Känslan av överdriven enkelhet lämnar inte den kommer inte att mjukas ens en original chipnyckel, som känns igen av bilen på avstånd och låter dig öppna och starta bilen utan onödiga manipulationer.

Med en 2,5 -liter dieselmotor är vi väl bekanta med Navara, och därför tog vi den äldre modifieringen med en 4 -liter bensin V6 -bensin. Motorn är parad med en automatisk växellåda och berättar den enorma bilen en avundsvärt dynamik. Pathfinder tar mindre än 9 sekunder att accelerera till hundra! Motorn är ganska densamma på botten och peppy överst. Maskinen fungerar oklanderligt, överföringar byts ut utan att rycka och tillräckligt snabbt. Naturligtvis tillhandahålls en manuell switch.

Minus som du måste komma till rätta med är bränsleförbrukning. Det finns inga mirakel, och en multi -liter sex absorberar lätt cirka 25 liter bränsle per 100 km väg. Jag kommer att boka i ett hänsynslöst testläge. Den främsta ägaren till Pathfinder kommer säkert att kasta denna literindikator upp till tjugo utan problem.

I en rak linje går bilen säkert, trots de högt profilerade däcken, kommer ut från banan och tänker inte. Kursens och komforten och komforten. SUV: n är ganska tillräcklig i ledningen, saktar säkert ner. I allmänhet vad läkaren föreskrev för våra vägar. Även med en hastighet av 200 km/h krävs inte att stjäla. Sådan stabilitet är naturligtvis värdig beröm.

I hörnen manifesteras inte den förväntade otillräckliga rotationen inte mycket. Du kan göra narr av det, sätta bilen i sidled och försöka glida. Nöjet med en speciell grundläggande ansikten från de tredje partyobservatörerna ger honom främst. När jätten rullar ut ur svängen i sidled, desperat rodd med alla fyra bastskor, visar skådespelet vara förtrollande. Jag måste säga att ratten har något med ofta rotation från sida till sida. Och detta är på en halt snöig beläggning. Men inte skrämmande. Det är osannolikt att det skulle inträffa för någon att utöva i höghastighetsregel på den besvärliga Pathfinder.

Pathfinder är ett allvarligt off -road -vapen. Som standard är maskinen bakre hjuldrift, men All Mode 4x4 -systemet vet inte sämre än vårt när man ska använda en multidisklockande, smidigt och omöjligt att överföra upp till 50% dragkraft till framhjulen. Det finns också en reducerad överföring och imitation av arbetet med internormala skillnader, som leds av ESP tillsammans med ABS, bromsar skidhjulen. SUV: s överhäng är litet och upphängningspassagerna är enorma. Från de flesta av de allvarliga off -road -problemen med kompetent pedalering och styrväg, som motiverar dess stolta och vackra namn, väljs det utan problem.

Köp Nissan Pathfinder exklusivt för Urban Operation Nonsense. Ägaren till ett sådant fordon är skyldig att regelbundet komma ur naturen där, det kommer att visa sina bästa egenskaper.

Nissan Pathfinder Priser och utrustning

Den enklaste Pathfinder i XE -konfigurationen (4 cylinderturbodiesel med en volym på 2,5 liter, 6 -steg manuell växellåda, 5 lokal salong) kostar 45 000 dollar. Ett steg över versionen av SE, för vilken 5 -stegsmaskinen också erbjuds . En sådan bil uppskattas beroende på uppsättningen av alternativ till $ 49.200 51 900.
Den bästa versionen av bilen, som har beteckningen LE, kan vara utrustad med både diesel- och bensinmotor. För en version med 4 liter V6 erbjuds endast en automatisk maskin. Med en fullständig uppsättning alternativ uppskattas maskinen till $ 61 000.

Specifikationer

Modell Nissan Pathfinder
Motor
Arbetsvolym (se kubikmeter) 3954
Antalet/platsen för cylindrarna 6, v bildligt
Power (L.S.) 269 (5600 rpm)
Moment (nm) 385 (4000 rpm)
Enheten är klar
Automatisk växellåda 5 -steg
Maximal hastighet (km/h) 190
Acceleration till 100 km/h (sek.) 8.9
Bränsleförbrukning (l/100 km): Enligt den kombinerade cykeln: 13.5

Text: Nikolai Ilyin
 

Källa: Motor Magazine [februari 2006]