Testkörning Nissan Micra 5 Dörrar 2007 - 2010 Hatchback

Testkörning NISSAN MICRA: För förare med karaktär

I Ryssland är Nissan Micra associerad uteslutande med en kvinnlig representant som sitter bakom henne. Kanske är det här en myt? Under de sista varma dagarna av den babysiga sommaren var jag lycklig nog att ta reda på vad den här babyen kan, och att bekanta sig med det nya Connect Multimedia-systemet.
Utseendet på Micra 2007-modellåret är känt för många. Den nya generationen kan dock kallas version 2002. Då var förändringarna revolutionerande. Vinkelnserien K11 förvärvade runda former i retrostil, och hela kroppens form blev lika med ett halvt saftigt äpple. Fem år senare upplevde modellen en lätt restylering. Ljus, centrala rack och salong var föremål för förändring.
 
Jag fick en testversion med en tvåfärgad chokladkrämig inredning. Gentle-beige säten är mer som hemrunda puffar. Ytan på dem är nästan slät, vilket starkt slås ut av den allmänna trenden av biltillverkare att sätta föraren så djupt i stolen. De mjuka linjerna i den yttre konstruktionen fann användningen i kabincirklarna, ovalerna och vågorna placerade snyggt på instrumentbrädan och dörrarna.
 
På den centrala konsolen lockar uppmärksamheten på pekskärmen. Det blir trevligt att träffas, det här är en del av de nya Nissan Connect-systemen med navigering, kommunikation på en mobil via Bluetooth, USB-ingång. Systemet är redan helt ryssat, Moskva-kartan är redan laddad i GPS. Navigationssystemhanteringen är intuitiv, men inte alltid GPS-kortet har tid för föraren. Till exempel, kongressen på Doubleler, reste systemet först efter den första vändningen från den. Enkelheten av kontroll kan dock inte bara muta och förlåta sådana små brister.
Mikronsens dimensioner, både utanför och insidan inte tillåter mig att debunkera myten om bilens exklusiva femininitet. Det är helt klart att i stugan finns det tillräckligt med utrymme för tre smala tjejer med bergen av papperspåsar efter en mycket bra shopping. Från familjen med plantorn och svärmor kommer bara att göra plantor och svärmor som förare. I det här fallet är lådorna med plågorna framgångsrikt färdiga på baksidan av bilen med ett vikat andra antal platser. Till deras förfogande kommer 584 liter. I det vanliga tillståndet passar 371 liter i bagageutrymmet.
Av komfortfunktionerna i Micra finns det värmestolar, tvåzonklimatkontroll. Uppvärmningsspeglar observerades inte. Samtidigt finns det bakre parkeringssensorer och tre nackstöd bakom en trevlig vård för säkerheten hos andra radenpassagerare.
Översikt över fönstren fram och tillbaka är ganska informativ. Men sidospeglarna är små. I princip hjälper spegelns sfäriska form att se hela världen genom nyckelhålet, men den här världen är mycket förvrängd. Jag kunde bara vänja mig på den andra dagen bakom Wheel of Micra.
Förresten om körning. I det här barnets taming hjälper föraren till den elektriska enheten på ratten. Inga klagomål uppstod till den senare. Alla ombyggnader och manövrer gjordes enkelt och enkelt. Acceleration upp till 100 km / h i en japansk kvinna tar 11 sekunder, men det är tillräckligt för stadsförhållanden i denna indikator. Med en hastighet av 120 km / h lyssnar Micra fortfarande till ratten, men ovan för att utveckla önskanhastighet inträffade inte.
 
Ja, och med en 88: e kraftmotor i den vänstra raden kommer du inte att träna. Uppfattar inte hittills på våra vägar som bilar med rätt åtminstone några röster. Att återvända hem av den välbekanta vägen med de välbekanta manövrerna i samband med oväntade hinder från bilar med lägre än jag har fart, med införandet av alla tillhörande varningssignaler, märkte jag på svansen av medelklassbilen, förmodligen med två -Litermotor som flyttade från höger till vänster spegel och upprepade alla mina manövrer på samma hinder. Och i alla sina handlingar spårades en tydlig önskan att komma ikapp med Micra. Nej, inte att övervinna, nämligen, åtminstone för att komma ikapp i strömmen. Han lyckades bara på en direkt fri tomt. Den nuvarande situationen gav mig en anledning att vara glad för min bebis.
Suspensionen är ganska bekväm, på stötarna som bilen inte hoppar, de små oegentligheterna hos suspensionen släcker, och strejkerna från passagen av att ljuga polisen känns inte. Åtminstone deras makt förväntas.
Manövrerbarhet har alltid varit ett plus av kompakta bilar, men i förväg för att ge plats till en liten bil med en inkluderande rotationssignal, var deltagarna i rörelsen inte ha bråttom. Föraren måste ständigt visa sin karaktär. Jag tror att det inte inspirerar ägarens önskningar att parkera i ett litet hål framför boutique, öppna dörren och spela upp eleganta ben i höststövlar, stolt stå upp och kasta närmaste olika nycklar och, som om till Schweizen, påminner om hans axel: Ja, och mer med min bebis!
Testad bil Nissan Micra, 1,4 L, 88 hk 4at, kostar 632 000 rubel
Redaktionell Finamauto Tack Nissan Motor Rus LLC för den medföljande bilen.
 
 
 
 

Källa: Business Autoclub