Nissan Micra Test Drive 5 Dörrar sedan 2010 Hatchback

"Bukashka"

På en gång var miniatyrmaskiner de mest opretentiösa av alla, Vanity Fair betraktade alltid bilar E och F -klasser. Men då verkade branschen vända upp och ner och bara ett stort antal små extravaganta bilar började dyka upp. En av dem Nissan Micra.
 
 
Från 1992 till 2002 var Micra (japanskt namn mars) enkelt som en tvättstopp. Platt kroppspaneler, inexpressivt huvudoptik, släta nedskärningar av dörröppningar. Hon var som alla europeiska eller japanska bilar i denna klass. Och sedan 2003 har en ny Micra K12, som har en ljus personlighet, gått in i serien. Detta är emellertid inte den enda fördelen med den kompakta Nissan -modellen. Maskinen visade sig vara extremt balanserad och omfattande utarbetad. Kanske är detta ett av de mest framgångsrika projekten i denna tillverkare nyligen, tillsammans med Compact When Note, vilket gör det möjligt för det japanska företaget att fortfarande vara bland de ledande auto-blödarna i världen (höger, nästan förlorad på grund av den bleka prestanda hos andra modeller ).
 
Vissa egenskaper
 
Hatchback Body Type
Antalet dörrar är 3/5
Antalet platser 5
Längd 3715 mm
Bredd 1660 mm
Höjd 1525 mm
Hjulbas 2430 mm
Acceleration till 100 km/h* 12 s
Maximal hastighet* 172 km/h
* Data för en bil med en 1,4 liters motor
 
Av alla bilar som nu produceras (oavsett deras klass tillhörande) är Micra en av de mest vänliga och icke -triviala. Runda, något konvexa strålkastare gör att en kompakt Nissan ser ut som en groda. Tyvärr kan maskinen inte skryta med speciell snabbhet och till och med en tre -door -version, som, till skillnad från en femdörr, är extremt sällsynt. Hon ser ut som lite besvärlig. (Förresten, om versioner. På grundval av Micra producerar de en liten men mycket rymlig och bekväm kompakt. Välj Micra. Och praktiska damer kommer förmodligen att vara nöjd med att kroppen inte är föremål för korrosion, en elektriker, förresten, är också ganska pålitlig.
 
Bilens inre är lika bra som dess utseende. Salongen är klar med grå plast, som för det första är ljus och glad och för det andra en trevlig struktur. Japanarna placerade inte instrumenten i mitten, och i allmänhet visade sig salongen vara mycket mysig, utan högen av knappar och linjer som inte är i ämnet. Formgivarna uppnådde också en intressant effekt på grund av klimatkontrollknapparna som gjordes under porslin. Salongen behagar emellertid inte bara estetik, utan också med exceptionell praktik! Det är bekvämt att sitta framför och bakom (enligt klassens standarder i bilen finns det tillräckligt), och dessutom finns det någon form av bagageutrymme (240 L). Baksätet kan flyttas fram och tillbaka. Salongen är utrustad med ett tillräckligt antal fack för att lagra olika små saker. Enligt standarderna för dess segment är bilen utrustad ganska bra: luftkonditionering, främre elektriska fönster, uppvärmning av sidospeglarna och ABS ingår även i den grundläggande konfigurationen.
 
Micra Management kan ge mycket nöje! I tur och ordning uppför hon sig tillräckligt, och bromsarna informerar henne om en underbar avmattning. På banan är den kompakta Nissan mycket stabil. Благодаря достаточно длинной колесной базе машина не кажется табуреткой, хотя жесткость подвески порой вызывает именно такое ощущение. Динамика оставляет желать большего: топовый двигатель наделяет небольшой автомобиль очень средними способностями (в этом классе есть машины и шустрее). В качестве компенсации Micra демонстрирует вполне приемлемый расход топлива (6 л на сотню в смешанном режиме).
 
Самый слабый из устанавливаемых на Micra моторов располагает 1,2-литровым рабочим объемом мощностью 80 л. med. Наиболее мощный из бензиновых силовых агрегатов развивает 88 л. med. (это с 1,4 л рабочего объема). Для Note предложен и 1,6-литровый мотор в 110 л. med. Есть и дизельные двигатели (на нашем рынке такие машины огромная редкость, а те, что есть в продаже, пришли из Европы) с рабочим объемом 1,5 л и мощностью 65 либо 82 л. med.
 
Till skillnad från seniormodeller (Alera och Primera) har Micra Power -enheter inte märkts. Tja, kanske slagen som erbjuds av våra säljare av bensin (dessutom till otillbörliga priser) dödas katalysatorer då och då (vilket innebär att förbereda 1415 tusen rubel för att göra en ersättning, eller tre eller fyra gånger mindre för installationen av en låga en flamma arresterare). De återstående kostnaderna för planerat underhåll: olja med ett filter måste bytas en gång med 15 tusen km, ljus är ungefär samma körning (om du har tur för slagg, kan ljus passera 30 tusen km), ingenting måste göras med gasfördelningsmekanismen) alls (alla motorer är utrustade med en kedja som går hundratusentals kilometer). Men om bilen har passerat 250 tusen km (anta noggrant att det finns väldigt få av dem hittills), kommer det att ta 25 tusen av våra pengar för att ersätta tidskedjan.
 
Valet av växellådor är standard: en fem -hastighetsmekanik eller en fyra bandmaskin. Det finns praktiskt taget inga problem med dem, vilket är förvånande, eftersom inte alla andra Nissan -modeller har ordning i detta avseende. Det är riktigt, då och då (om vi säger säkert, varje 60 tusen km) måste fortfarande byta olja i dem. Och ägarna till bilar utrustade med manuell växellåda, var 150 tusen km måste förbjuda att byta ut kopplingen (det är billigt).
 
MICRA Suspension är ganska hållbar. Det är vad liten vikt betyder, i kombination med en verifierad design! Bussningarna och stativen i den främre reptilstabilisatorn är förvånansvärt långa (7080 tusen km för dem är inte gränsen), en tillräckligt lång livslängd och stötdämpare med främre spakar från 100 tusen km (mindre varaktighet är mer undantag än regeln). Tidiga kopior uppstod avgifter förknippade med det för tidiga felet hos de främre stativens stödlagningar (ibland till och med med en körning på 10 tusen km), men senare kunde de eliminera dem. I detaljerna i bromssystemet är resursen avundsvärt: de främre kuddarna upprätthålls som regel 30 tusen, medan det bakre passerar 100 tusen km (de är trumma). Främre bromsskivor kan överleva tre uppsättningar av kuddar innan de byts ut.
 
Så män, köpa Micra till dina damer! Ofta behöver du inte betala för reparationer, både planerade och oplanerade: bilen är tillförlitlig. Och om det ändå finns några uppdelningar av familjens budget, kommer de att träffa något, eftersom reservdelar är mer eller mindre billiga.
 
Det är möjligt att Micra själv kommer att välja män själva. Nivån på designarbete är bra och de löpande egenskaperna är värda. Även om nej, du vet, är osannolikt. Dessa européer är inte rädda för att bli felaktigt förstås och sitter bakom ratten på sådana buggar.
 
Fördelarna och nackdelarna med modellen
 
Fördelar
Snyggt utseende
Behaglig hantering
Hög tillförlitlighet
 
nackdelar
En hård upphängning
Svaga motorer
Liten bagageutrymme
 

 

Källa: Magasinbilar och priser 27 maj 2008