Mitsubishi Outlander Test Drive sedan 2012 SUV

Festgäst

Outlander (Outlander) i översättning från engelska, en främling. Vad utlänningen erövrade hjärtan och plånböckerna för köpare i olika länder, fick Pavel Leonov reda på det. Foto: George Sadkov.
För första gången presenterades Outlander för allmänheten 2001 hos Detroit Car -återförsäljaren i form av en prototyp under Mitsubishi ASX -varumärket. Och efter bara några månader kunde invånarna i den stigande solens land redan köpa en seriemaskin, som fick namnet Airtrek. Premiären av den europeiska versionen av Outlander (arbetade med sin design i Kaliforniens studio i Mitsubishi) 2003 på Genève Motor Show. Trots uppkomsten av en ny XL -modell 2006 fortsätter produktionen av den gamla fortfarande på grund av en stabil kundbehov.
Det finns mer än 10 alternativ för att utforma fram- och bakre optiken. Detta bör beaktas när man köper en bil och beställer reservdelar.
Förenade Europa
Maskiner som är avsedda för de europeiska och ryska marknaderna skiljer sig endast i graden av antikorrosionsskydd i det senare är det mycket kraftfullare.
Officiellt levereras bilar med 4-cylindriga motorer in-line till US 2.0 (136 hk) och 2,4 (160 hk). Desto kraftfullare är utrustad med ett proprietärt system för att ändra fasfördelningen och höjden på MIVEC -ventilerna (Mitsubishi -ventiltid och lyft elektroniskt styrsystem). Sedan 2004 har ryska och europeiska köpare också erbjudits en deformerad motor av Lancer-Evolyushn med en volym av 2,0 liter, vilket endast producerar 202 hk. (I givaren är denna indikator 265 hk). Alla bilar har en permanent körning till alla hjul på heltid 4WD, utrustad med en skillnad med ett lås med viskousyft.
Motorerna för de svagaste och mest kraftfulla främlingen aggregeras endast med 5-växlad mekanik, medan ägare av maskiner med en 2,4-liters motor kan välja en 4-växlad adaptiv automatisk maskin Invecs-II sportläge, vilket möjliggör växellådor manuellt.
Ursprungligen erbjöds endast två komfort- och sportkonfigurationer, och efter restyling, som genomfördes 2004 (bågar extensorer dök upp, bytte radiatorn, den fyrkantiga dimman i dimman gav plats för fram- och bakre optiken), den första bytt namn inbjudan, den Andra på intensiva och tillagda versioner och tillagda versioner Instyle och Turbo.
Outlanders i den fattigaste konfigurationen av komfort (och endast av dem) utrustade med en 2-liters motor, samt ABS, fram-för-för-förare för förare och främre passagerare, luftkonditionering, elektriska fönster och uppvärmda speglar, immobilisator, Gardin i bagageutrymmet, 16-tums stämpelskivor med mössor. De har också ljudträning, inklusive 4 högtalare, ledningar och antenn. Inom idrott (intensiv), till allt annat, lägger de till sidokuddar, klimatkontroll, ett par högtalare, en läderfinish av rattet, lådans spakar och handbromsar, extensorer av bågar målade i spegelkroppens färg och lister. Utanför är denna och dyrare versionen av InStyle lätt att identifiera med tonade bakfönster och hjul med ljuslegering. Det senare, förresten, flaunts 17-tums hjul (istället för 16-tums), lädersalong, tvättstuga och två luckor (fram med elektrisk körning, bakre rörelsefri). Tja, turboutrustningen i termer av utrustning upprepar nästan fullständigt InStyle, med undantag för ytterligare aluminiumfoder på pedalerna och sätena trimmade med Alcantara. Lite ändrade den bakre upphängningen: dess spakar är utformade specifikt för den här versionen. Externt ges bilen av kylaren på kylaren på huven, reducerad med 25 mm (upp till 170 mm) avstånd och emblem på den bakre högervingen.

Salonger av maskiner för olika marknader skiljer sig inte bara på ratten, utan också med digitaliserande enheter, deras bakgrundsbelysning och efterbehandlingsmaterial:
 
 
Desto lättare desto bättre
På den amerikanska marknaden började Outlanders sälja samma 2003. Det erbjöds också ursprungligen endast två nivåer av utrustning LS och XLS, men med den enda möjliga motorn på 2,4 liter (140 hk) och endast med en automat. De lokala bilarna skiljer sig från sina europeiska motsvarigheter efter optik (dessutom, för att göra om ljus till europeiska, måste du ändra inte bara strålkastare, utan också en bricktank), stötfångare (stämpling för fyrkantiga nummer och ytterligare totala ljus i baksidan ) och antenn placerad på den främre högervingen (européer på taket bakom). Ofta finns det bilar utan ABS, med bakre trumbromsar och med enheten endast till framaxeln (även i dyra trimnivåer).
Den enklaste LS -uppsättningen av LS erkänns av frånvaron av dimma, svarta ratter med grön bakgrundsbelysning och röda bakljus. XLS -ratten är vita med röd bakgrundsbelysning, den bakre optiken är transparent, ratten och spaken är fodrade med hud, 6 högtalare mot 4 och det finns mindre skillnader i att dekorera kabinen.
2005 genomförde de restyling, bytte optik, stötfångare och lister. Motorkraften höjdes till 160 hk, det blev möjligt att beställa en mekanisk låda för LS -versionen. Den nya begränsade utrustningen antydde (utöver XLS, som byttes namn till SE) närvaron av sidokuddar, målade i färgen på speglarnas kropp, lister, utökare av bågar och lädersalong.
Nästan alla bilar, utom de rikaste versionerna, är endast utrustade genom luftkonditionering och har inte tvättmaskin och strålkastare. Men de utlandare som är avsedda för denna region har en farthållare och absorberar 92: e bensin utan problem.

Extern design av maskiner (stötfångare, sidolister, bågar, etc.) skiljer sig beroende på konfiguration och marknad:
 
 
Heta verkligheter
Utlänningar som säljs i Mellanöstern på vår sekundärmarknad är ganska sällsynta och främst i rika trimnivåer. De skiljer sig endast från européer av bristen på uppvärmning, kraftfullare luftkonditioneringsapparater, svaga antikorrosionsbehandling, en zoomer som utlöser när den når en hastighet av 120 km/h och andra motorer. De erbjuds här två: en volym på 2,4 liter med MIVEC -systemet (181 hk), utan det (139 hk). Även om valet av en mekaniker eller maskingevär. Koderna för många reservdelar för dessa maskiner motsvarar inte europeiska, så du måste beställa den nödvändiga VIN genom specialiserade kontor.
Inte för alla
Airtrek, som säljs på den inhemska marknaden i Japan, är i huvudsak en annan bil, även om de är mycket lik deras bröder. Det handlar inte bara om externa skillnader (optik, stötfångare, framsidan) och rattets plats, utan också om inre dekorationen. Så maskinpistolväljaren är inte belägen på golvet, utan på tidvattnet på den centrala konsolen.
När det gäller motorerna är deras val ganska bredt. Köpare erbjöds två -litermotorer med en kapacitet på 126 och 240 hk. (Version av Turbo R), såväl som 2,4-liters, utfärdande beroende på inställningar 133, 136 eller 160 hk. Alla arbetade bara ihop med en maskingevär (4- eller 5-steg). Varje modifiering kan utrustas med en enhet framtill eller på alla hjul. Endast versionen med en turboladdad version har inte en monotivprestanda.
I överflöd finns alternativ som inte föreslås i andra länder. Till exempel Wood, MD Player, LCD Monitor, Navigation, etc. Ett ord primärt källa.
Redaktörerna tackar ägarna till ägarna till Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) för hjälp med att organisera filmningen.
Pavel Leonov

 
 

Källa: Tidningen "kör"