Testkörning Mitsubishi Outlander sedan 2012 SUV

Testkörning Mitsubishi Outlander på ryska vägar

För att behärska vägarna nära Nizhny Novgorod idag hade vi en ny Mitsubishi Outlander. Efter att ha tappat av en slump i spellistan, kompositionen från filmmidskapet, framåt! Och blev huvudtemat för våra äventyr.

Häst Ja Traveller, Ali Du är inte tätt,
Kababi går verkligen inte runt vägen ...

Åsikter av kollegor om den nya design outlander var uppdelade. Någon ropade att bilen ser mer modigt i den gamla versionen, någon med skum vid munnen visade sig att det blev mest. Enligt min åsikt är det meningslöst att argumentera här, för en ny design är bara fortsättningen av idéer som dekoreras i det förflutna outlander. Om du noggrant tittar på de nya strokerna har hela vägen varit helt synlig, som utbildade bildesigners sedan 2001. Till exempel var den diagonala utsikten över den främre optiken Mitsubishi tidigare, nu blev torget ännu mer uppenbart. Detsamma gäller för radiatorgitteret, sidorna (rack, linjer) etc. Förresten och storleken på bilen behöll också den föregående, vilket minskade endast 10 mm i längd. Fantastisk lojalitet mot traditioner.
Men inuti Mitsubishi Outlander blev en storleksordning bättre: Finish-materialet ändras till mjukare, ljud- och kryssningskontrollknappen ändrades till ratten. Och - ära för gudarna! - Det var en justering av detta ratt genom avresa. Ny färgstark navigering på en pekskärm är 6,1 tum, osynlig tillgång och en motorstartknapp.

Separat är det värt att säga om stammen: med en vikad bakre rad, är en slät hylla formad med en längd av 1673 mm, vilket är 323 mm mer än i den tidigare outländaren. En annan prestation kan betraktas som den bakre dörrens elektriska enhet, men ägarna av den övre versionen kommer att kunna utnyttja detta sista ord.

Off-road att övervinna - inte en sak,
Men hur man övervinna vägen?

Otroligt, men det faktum - med ryska vägar Mitsubishi Outlander kunde inte göra vänner. Många rutt och vågor som vi körde, tvingade bilen att studsa, svänga och rulla i varv. Ja, du kan inte vänta på bilen, på presentationen, vilket så mycket tid betalade berättelsen om sin utdöda potential och den modifierade algoritmen i hela enheten. 4WD ECO, som kom att ersätta 2WD-läget, innebär att baksidan, om det behövs, kommer att anslutas till hjälp till framhjulen. Dessutom kommer en sådan fyrhjulsdrift att vara extremt ekonomisk. Andra läget - 4WD Auto - fyrhjulsdrift, som arbetar i normalt läge. Det tredje 4WD-låset skulle vara användbart senare. I teorin borde de två första lägena ha varit tillräckligt på asfaltbeläggning. Men de var tillräckligt, det är fortfarande en upphängning att skylla på stjärnan.

Men samtidigt är det nödvändigt att hylla Mitsubishi-ingenjörer, överklockningsdynamiken förbättras, även om kraftenheterna var densamma. Bilen är fortfarande färdig med två bensinmotorer av 4B1-serien 2,0 och 2,4 liter med en kapacitet på 146 och 167 hk. respektive. En bättre överklockning uppnåddes genom att minska vindrutskoefficienten, vilket reducerade bilens massa, förändras i algoritmen för variatorns arbete och mer känslig för gaspedalen. Det är bara dynamiken i detta gör det starkare att ta tag i det nya ratten med ett elkraftverk när bilen omarrangeras i en annan ruta. Tja, eller återställ hastigheten och kör din tillåtna 60-80 km / h. I det här fallet är Outlander stabil och monumental som Fujiima själv.

Inga stötar, då kommer det att finnas en grop,
Rytvina höger, vänster kyuvet.
Wow, vägen, berättar du rätt -
Går du till nästa värld?

Efter sådant beteende på det dåliga, men fortfarande asfalt från outlander på off-road, är inget mer bra att vänta. Nominellt mottog endast denna nya generation den officiella statusen för en SUV, bara en liten förändring av inträdesvinkeln. Men det visade sig att alla typer av teckensnitt är verkligen hans element. Det är bara en aktiv rörelse på ryska bouaner i 4WD Lock-läge innebär inte bränsleekonomi.

Ja, och helt glömde att lägga till - sanden visade sig vara för Outlander Real Peril. Både besättningar som bestämde sig för att testa bilar i sanddynerna, planterades de säkert där. Med allt med sanden, som du förstår, var det inte alls. Men många boder och dike att övervinna på

Mitsu är ett nöje.
Men stövlarna är överens, och knäet,
Hur våra Versts älskar oss inte.
När allt kommer omkring är det sparas här klokt, vad man ska gråta,
Och det är lättare att fly än att fånga.

Mitsubishi Outlander köpte, köpa och köpa. Modern utseende, trevliga inredning, rymlig trunk, allätare (bilen förbrukar nu AI92) och tillräcklig resurs för att komma till de flesta ryska byar pris kan kallas ganska överkomligt. Lägre plan - 969 tusen rubel är toppversionen miljoner 419 tusen. Det är tråkigt bara frånvaron av dieselmotorer. Tja, om du vill ha en extrem, sedan på någon bil måste man vara beredd på vad ni har att köra bakom traktorn.

Och drag och guden
Å ena, se, konto,
Ni ryska vägen,
Sju böjer på milen.


 

En källa: Bilar och priser