Mitsubishi Outlander Test Drive sedan 2012 SUV
Applicera en liten motor
Är det värt det att överge en tre-liters sex till förmån för en 4-cylindrig motor med en volym av 2,4 liter? Denis Harutyunyan ställde denna fråga, tillsammans med potentiella köpare av Mitsubishi Autlander XL. Foto: George Sadkov. Vad du än säger, men att kalla sådana bilar SUV: er och till och med alla terrängfordon är fel: de är olämpliga för off -road; En utlänning (som verbatim översätts med namnet Outlander) - en annan bekräftelse av detta. Det räcker med att titta på de främre färgade stötfångarna och den klumpiga stubben av ett fullt storlek reservhjul som hänger under stammens gap i farlig närhet till marken. Under villkoren för vår vinter är emellertid ett visst utbud av patency användbart.
Lika med föraren! Skattar med en snäv parkering, kom han ihåg de yttre speglarna som förvrängde verkligheten med ett oväntat ord. Du ser
i dem - det verkar som om några millimeter förblev före den glittrande Lexus. Jag kom ut ur bilen och hittade en leverans av mer än en meter! Jag var tvungen att gå nästan vid beröring och smyga. Vill du ha en spänning? Snälla du!
Vem kommer att få mer glädje av att köra på Outlander XL? Passagerare kommer att uppskatta en rymlig salong och en helt bekväm upphängning, en taklucka och ett underbart ljud från Rockford Fosgate Audio System med 9 högtalare och Bluetooth -gränssnittet. Föraren får dock fortfarande den största delen av sensationerna. Sant, för honom
du måste vänja dig till den långsolda pedalen i gasen, som i staden du ska vara knappt vid en fjärdedel av banan och till handbromsen flyttas till passagerarsätet. Behov av hastighet
Rörelsen i stadstrafikstockningar slappnar av och väcker tristess. Den väl matade rumlingen av motorn, i kombination med den smidiga driften av variatorn, är helt lullande. Lugn slutar med att resa på gratis vägar. I början från trafikljuset tryckte han på den starkare - variatorn ändrade omedelbart växeln, motorn slet framhjulen i slipen, och skärmen på instrumentpanelen målade från rött till gult, vilket signalerade driften av ASC -stabiliseringssystemet . Han överförde hjulet till 4WD -Auto -positionen - och nästa acceleration från platsen påminde kanonskottet. Elektronik är så snabb
distribuerar vridmomentet som assistenten kan slappna av och bara vakna upp i de svåraste situationerna. Outlander ropar in i svängarna så säkert att det finns en önskan att trycka - även om det inte hjälper alla -hjulsdrift, kan du säkert hoppas på ASC. Förresten, jag skulle inte råda den att koppla bort den - elektronik låter dig känna dig mycket mer säker på en halt väg. Bromsarna är ihärdiga, ABS fungerar mycket i rätt tid och korrekt. Det finns inga problem med att förbi. Det är värt att trycka lite mer på pedalen, motorn svarar med ett arg brus, lådan med en minsta fördröjning hoppar en eller två, eller till och med tre steg ner. En kraftfull jämn acceleration liknar effekten av centrifugen som astronauterna utbildas på. Efter flera sådana manövrar tänkte jag: kanske den enda platsen där den här maskinen inte är tillräckligt med dragkraft är en racingspår.
AKTIVIST
Outlander XL visar inte bara mångsidighet, utan också en liten picky, provocerande karaktär. Så är det värt det att överge en kraftfullare motor? Ja jag tror det! Kombinationen av en 2,4-liters fyra och en variator förvandlar lätt en bil från ett villkorat terrängfordon till ett vägskal. Och på de sparade $ 3 000, enligt min mening, är det bättre att köpa en Windsurfing Board eller en mountainbike. När allt kommer omkring, en sådan maskin tvingar helt enkelt att upprätthålla en bild av en aktiv person.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - En blygsam motor och en herrelös överföring döljer inte spelkaraktären i en universell bil.
En källa: Tidningen "kör"
