Testkörning Mitsubishi Outlander sedan 2012 SUV
Testkörning Mitsubishi Outlander: Skada inte!
Absolut nytt utseende, förbättrat interiör med nya alternativ och ... Inga tekniska förändringar ... Kolesa.ru Portal I praktiken var det förstått som en ny Mitsubishi Outlander - nästa generationsmodell eller en djup restylering av den föregående? För första gången, den nya outlander, förresten, nu utan ett extra XL-index, hände jag att se i mitten av sommaren. Inte vid presentationen och inte på testet: på bilbäraren, som var lugnt kört framför mig på Skandinavien, laddad med vita och röda maskiner. Leveranser av crossovers till Ryssland, som en prioritet för företaget Mitsubishi, började tidigare än om världsförsäljningen började. Och medan transportören av anläggningen i Kaluga inte överfördes till frisläppandet av en ny generation, går bilarna till oss direkt från Japan. Innehållet i en av de automatiska lastbilarna i trafikljuset och vann min viktiga uppmärksamhet.
Om bilder och fusk, då bara lite. Den bindande nya Mitsubishi Outlander ser nästan ut som i bilderna. Och det var nadezhda
Vad synd att gömma sig, efter vårpremiären på Genèvesmotorns show till designen av den nya Aulander, reagerade många människor med en stor vakenhet. Forum av fansen av märket av stämpel är inte de mest positiva svaren och jämförelserna. Han kallades om inte tråkigt och omedelbart på något sätt fann likhet från Subaru Impreza, Range Rover Evoque, Yo-Mobile och till och med en Vazovskaya tionde.
Dessutom är först och främst missnöjda med förändringar i utseendet på en nybörjare som visade sig vara bara ägare till den sista restylerade X-ELA. Hur är det så? Trots allt är Mitsubishi även stolt över att när de utvecklar en ny generation, har de uppmärksammat de önskade ägarens ägare och kritiska observationer. Men från dessa omröstningar visade det sig att det aggressiva ansiktet lånat från Lancer som inte alla. Därför beslutades den tredje outlander att göra utåt lugn och vanligt.
Först och främst förlorade bilen en stor radiatorgitter och onda strålkastare. Tillsammans med dem, de skarpa ansikten av kroppen, lättnadshjulbågar och märkta triangulära bakre rack, och därför nästan allt som har tilldelat en crossover från massan av sådana kollegor-konkurrenter. Jag försvann och var en sele. Den nya Outlander uttalade och blev en kraftfull. Nu är han inte längre arg och inte rynka, men bara arrogant tittar på världen i stor utsträckning.
Men vad han tycktes ha vuxit och pressade den här illusionen. Alla maskinens storlekar var densamma med undantag av längden. Hon ramlade. En centimeter. Ja, och med överviktsproblem finns det ingen crossover förlorad nästan hundra kilo. Men den nya stilen med släta, avrundade linjer av den höga kroppen gick bara till fördel för dess koefficient för aerodynamiskt motstånd minskat med tre hundra, till 0,33. Som ett resultat minskade buller vid höga hastigheter, och bränsleförbrukningen minskade. Och dessa är redan små tekniska design segrar.
Det kännetecknat alltid interiörer Mitsubishi, det är funktionalitet och enkelhet, gränsöverskridande asketik. Allt detta kvarstår och har en ny outlander. Det är sant, salongen, med allt det blev lite mer intressant och rikare, och materiallen är mjukare och bättre. Den monumentala frontpanelen med en ädellack yta är ett urval av minimalism: ett tvåzonblock (slutligen!) Klimatkontroll, en stor pekskärm, byte av mycket knappar och ett enda bunt av nödsituationen. Och inget överflödigt. Order, som på skrivbordet. Men den värme- och hemkomforten hos Outlander kan inte ge. Han är för officiell. Men detta engagemang är karakteristiskt för många bilar med mörka lädersalonger.
Körstolar Justeringsområden gör att du kan rymma även personer med en växande nära två meter. Och ratten på alla versioner slutade slutligen till avgång.
Outlands stam, men inte förlorad i mängden (540 liter), men förlorade en hopfällbar bräda. Ett extra reservhjul är fortfarande fäst på botten, och hela området på tunnelbanan är nu upptagen av capacata nischer för saker. Men för de ursprungliga versionerna är de inte tillgängliga, men som ett bagage gardin.
Varför jag inte kunde hitta ansikte, så det är det fria utrymmet. Dess i bilmassan, både fram och bak. Dessutom har en stor stam mottagen rymliga underjordiska lagerhus för inte de mest nödvändiga sakerna (i en av dessa nischer du kan dölja bagageridånen). TRUE, med generations förändring förlorade Outlander en mycket viktigare och praktisk anpassning av den bakre vikbordet, vilket hjälpte hårt med nedladdningen. Men i de bästa versionerna fanns en elektrisk femte dörr. För Mitsubishi - oöverträffad lyxig lyx.
Trots de många externa förändringarna är den tekniska delen av Outlander fortfarande trogen mot sig själv. Gamma motorer har inte förändrats alls. Det är fortfarande två MIVEC 2,0 bensinmotorer (146 hk) och 2,4 liter (167 hk), vilket av någon anledning har blivit förvirrade av ett par hästkrafter. Men på deras förmågor påverkades det. Vårt testfordon var utrustad med en mer kraftfull 2,4-liters motor och på rangen tills de första hundraterna fortfarande tillbringade tre tiondelar mindre än sin föregångare 10,5 sekunder. Acceleration av semi-Trial Outlander ges lätt, utan att darling och ynkliga viner av motorn och variatorn, som nu är den enda varianten av överföringen. Den höga crossover är naturligtvis inte en sportbil och beröm dynamiken är inte hans uppgift, men på looping country spår, märkligt nog, är det som i hans element: passagerarrullar och en tydlig bana även i branta varv. Och variatorn sprider inte: Här har Tachometerpilen nästan nått den röda 6500 rpm, och det håller ärligt överföringen med långa styra växlar. Stabilitet på vägen Lägg till mer stora och breda 18-tums hjul där vår bil sköts.
Men på den brutna asfalten av glädje från dem är det redan mindre: allt mer eller mindre stora lappverk och vägfogar ljuger fortfarande för att låta dig veta. I allmänhet är en något uppgraderad och förbättrad outlander-suspension lojal och förlåter många slags hål och stötar, men framför de tvärgående spårvagnsvägarna. Även passerade på en liten till synes säker hastighet som de gjorde för att skaka hela bilkroppen. Och i en tom stam hoppade även något.
Testet är inte alls ett test om en fyrhjulsdrift inte är kontrollerad på crossover. Det är precis vad i helvete jag lidit för att testa honom till duschen? Ja, även av en tvivelaktig väg med det enda som helst från traktorhjulen. Det är allt han. Ja, det är Outlander och en förförisk 4WD-knapp.
Solid, spåret plötsligt drogs av tallnålar. Det blev mjukt. Maskinen med alla fyra hjul var på sanden, men fortsatte samtidigt att långsamt krypa framåt, för vi körde en bild. Det finns tillräckligt med Outlander här och den vanliga vägregimen på 4WD ECO, aktiverad av standardbilen. Förresten, i det här läget, trots sitt namn, är bilen nöjd med enheten på framaxeln.
Och bara när framhjulen upphör att klara sig och börja glida dem på kortsiktigt bistånd, för vilken den nya generationen av Haldex-koppling är ansvarig. Om du trycker på 4WD-knappen igen, tänds den 4WD AUTO-indikatorn på skärmen på inbyggd dator. Det finns redan bakhjul som hjälper fram, försöker hårt. Tja, följande tryckning aktiverar en annan 4WD lås differential elektronisk blockering.
Vid något tillfälle har ett främre ställdon blivit några, och han ville inte klättra på sanddynan. Det finns en anledning, vilket innebär att alla överföringsregimer, en efter en, kan vara ärligt försök. Vi lämnade för asfalt, vi är redan självsäker och helt beväpnad, med lås och till och med minskad överföring i lådan, bara i fall. Outlander räddade inte. Vald. Vad i slutändan? Ny Outlander har förändrats. Nästan över det bättre. Han blev rikare, bekvämare, lite mer ekonomisk, även lite mer, och naturligtvis dyrare. Och vad sägs om utseendet? Experimentera med utseendet på framgångsrika bilar är ockupationen ganska farlig. Inte ens en timme, skada och driva köpare. Därför undervisas designers, som rör sig med små beprövade steg.
Eller kanske en uppfattning helt enkelt påverkat det aggressiva utseendet av restyled xo-ale? En ny outlander visas för generation tidigare, och reaktionen skulle vara annorlunda. I allmänhet, när det gäller japanska bilar är deras utseende inte så viktigt. Till exempel kommer Corolla eller Camry att sälja bra bara för att det är Toyota. Så Outlander arbetar redan namnet.
Priser och konfiguration Mitsubishi Outlander
Outlander älskade oss. Förra året blev han till och med den mest sålda modellen Mitsubishi på den ryska marknaden. Den nya bilen har alla chansen att stanna som populär, desto mer startpris på den tredje outlander överträffade inte det psykologiska varumärket på en miljon rubel.
Grundhjulsdriftskärm med en två-litersmotor (146 hk) i den informationsversionen uppskattas till 969 000 rubel. Samtidigt är utrustningen rik som inte kallas: Det kommer bara att finnas frontluftkuddar, elektriska fönster, en-Edno klimatkontroll, radio mottaglig, justerbar i höjd- och avgångsratt, stål 16-tums hjul.
Bilpriser med fullhjulsdrift börjar från 1 099 000 rubel. I företaget går systemet med växelkursstabilitet och fördel med resan. En sådan crossover kommer att vara i den mer utrustade konfigurationen av inbjudan och få uppvärmda framsätena och redan ett komplett ljudsystem.
Men för en outlander med en kraftfullare, måste 2,4-liters motor (167 hk) ge minst 1 309 000 rubel. Men här är allt redan i en vuxen: två-zonklimatkontroll, sju kuddar, elektrisk körning av ett förarsäte, dimljus, 18-tums legeringshjul, farthållare, ljus- och regnsensorer, läderinredning, bakifrån. Förresten var vår testbil exakt i en sådan instyle. Richer är bara ultimata (1 419 000 rubel) med Xenon-strålkastare, navigationssystem och elektriska trunkdörrar.
Valet av färger är liten bara sex. Förutom den bas vita finns det svarta, orangebruna och gråvariationer. Tre-liters motorer? Löfte att de kommer att visas i oss nästa år. Men det finns en trevlig bagatell, alla motorer är konstruerade för normerna för Euro-4 och är vana vid 92 m-gas.
Välja portalen kolesa.ru.
Den grundläggande två-litersmotorn för en sådan stor bil är uppriktigt svag. Framhjulsdriftversionen och den melankolska föraren är sannolikt lämplig. Men med en komplett enhet och ett välstunnat chassi behöver Outlander en starkare motor. Och det är bara tillgängligt i en ganska dyr version av instyle för 1 309 000 rubel, och även på 18-tums skivor som vi gärna skulle ersätta den sextonde så bekväma.
Konkurrenter Mitsubishi Outlander i Ryssland
Outlanders konkurrenter finns i modellintervallet nästan alla automaker. Valet är bra här. Förresten kommer de franska pylonbröderna i ansiktet av den tidigare Citroen C-Crosser och Peugeot 4007 den här gången inte ha en japansk crossover.
Tja, och närmaste rival av Outlander är en populär Nissan X-Trail. Priser på grundläggande fyrhjulsdrift med en två-liters motor (141 hk) och en manuell låda börjar från 1 032 000 rubel. Han har knappast det bredaste urvalet av motorer och utrusta bland alla medelklass crossovers.
Framhjulsdrift MAZDA CX-5 med den enda två-litersmotorn (150 hk) och mekanik kan köpas för 949 000 rubel. Fyrhjulsdrift och automatisk kommer att kosta mer än 1,55 000 rubel.
Prislistan på Subaru Forester med en 2-liters motor (150 hk), mekanik och fulldrivning börjar med ett märke på 1 088 000 rubel.
Efter att ha återställt Chevrolet erbjuds Captiva endast med en kraftfull 2,4-liters (167 hk) och en full körning. Priserna för den grundläggande versionen med mekanik börjar från 1 050 000 rubel.
Basic Kia Sorento med främre körhjul, en 2,4-liters motor (175 hk) och en manuell låda uppskattas till 1 039 000 rubel. Och priserna på alla hjuldriftsversioner börjar med 1 209 000 rubel.
