Mitsubishi Lancer Evolution x Testkörning sedan 2008 Sedan

Nya Mitsubishi Lancer: Accelerated Bomb

Det kommer att bli en bomb. Det första som fångar ditt öga: bilen ser ut som sport, i sitt utseende finns det mer sport än i Sedans Civic, Corolla, Mazda Mazda3 tillsammans.
En snabb silhuett plus en omvänd lutning av kylarbeklädnaden, rovlampor och allmänt arrangerade hjul. Och samtidigt är ingenting en avant -garde, inget ovanligt för en frisk konservativ klient. Således, i den vanliga C-klass sedan, får en enkel person (ja, i sin själ är han en Schumacher) en sportbil omedelbart. Om du inte har köpt en fabrikskroppssats för en ny Lancer är du en kriminell.
En enorm och aerodynamiskt verifierad spoiler på locket på stammen, tröskelvärden och främre mässor gör en snabb lancer aggressiv och förblir inom bilens estetik, vilket skiljer sig positivt med de hemodlade överväldigande på importerade bilar. Nu kommer vägen att förvandlas till en autodrom.
Kroppens tunna snabbhet är bara en vision om syn på grund av en ökad billängd till 4570. Under de senaste tio åren har storleken på Lancer ökat med 30 cm och nästan utjämnat med storleken på Galant för 10 år sedan. Lancer idag är den längsta sedan bland konkurrenterna. Följaktligen är de inre dimensionerna på stugan ganska anständiga och har vuxit lite i förhållande till den nuvarande Lancer älskade i Ryssland.
Från den amerikanska versionen kan den ryska Lancer särskiljas av en stor svart mun. På begäran av marknadsförare från Ryssland målas den centrala tvärbalken på radiatorernas galler i svart, och inte i kroppens färg, som i staterna. Det finns fortfarande små skillnader i optik, men i allmänhet, naturligtvis, samma bilar.
På den japanska träningsplatsen, utöver vilken vänsterhandade bilar som gjordes för den ryska marknaden inte släpptes, fanns det få om bilen. Det första som fångade mitt öga var att en 1,5-liters motor på en manuell växellåda är mycket klippt på grund av att den mycket snabbt visas i surrande höga hastigheter. 109 L.S. En 1,5-liters motor på papper räcker fortfarande inte för allvarlig konkurrens med populära sedans på nivån på 20 tusen dollar. Men den japanska motorn på 2,0 liter har redan 150 hk, och detta är redan en solid indikator. 2-litersmaskiner kommer att vara utrustade med en variator, vilket gör att bilen kan accelerera snabbt, kraftfullt och utan ryck. Accelererar horisontellt, brusar 2-liters Lancer frustrerande, som en driven spiralfighter från andra världskriget.
Bilar med en 1,5-liters motor gör samma procedur mycket tystare. Schumachers, tillsammans med ett Super Sports -utseende, kommer att erbjudas en annan uppenbarligen sportslag: Bilar på variatorn kommer att vara utrustade med rattblad genom att byta switchar. Nu kan du, utan att riva händerna bort från rattet, byta till en reducerad växel för att förbi eller på att börja från en plats längre dröja med höga hastigheter så att surret från en högkostnadsmotor inte stannar en sekund.
Den snabba flygningen av Mitsubishi Lancer med höga hastigheter längs deponiets lutande vägg upptäcker inte några kontrollproblem i bilen. Den totala ökade brummen och bullriga valtarna i området med yttre laterala speglar börjar vid cirka 140-150 km/h.
Det bästa som finns i denna bil är bromsar. De är förståeliga och förutsägbara, vilket ger en mycket bra avmattning i hela pedalen, och inte bara efter halva vägen, som i den tidigare Lancer. Att dosera bromskraften är helt enkelt trevligt. Strikta hastighetsbegränsningar på manövreringsområdet gav inte styrningen. För en bil, vars sportnoter är målade i hela kroppen, har Lancer överdriven giltighet. Annars har Lancer inte misslyckats med en enkel offset (detta kan inte kallas en tentamen).
Den andra slående skillnaden mellan den nya Lancer och den gamla är interiören. Det här är himmel och jord. Många köpare sköt bort från den tidigare Lancer Salon, som såg ut som den sista av levande förhistoriska mammuter. En ny salong med en normal inbyggd radio, modern design, bekväm och, viktigare, vackra kontroller är mer än bra. Detta är inte det sista ordet avantgarde är inte ett mästerverk baserat på material, men fortfarande vågar ingen skjuta upp köpet av denna snabba sedan på grund av en fruktansvärd interiör.
Sportversionen av Evo X, som stod på platsen bredvid den ryska Lancer, men var inte tillgänglig för kameror, ännu mer arg och ännu mer självhäftande. I blicken läses boxarens gnistor före den avgörande striden. Hans sidor var täckta med musklerna i hjulbågarna, och salongen berikades med vackra inre detaljer. Vi kommer inte att gissa hur utvecklingen av utvecklingen av den svarta vän till Subaru Impreza -modellen kommer att utvecklas, men om Lancer och Lancer Evo X kan vi definitivt säga att detta är den bästa generationen bland alla tidigare. Som emellertid bör vara enligt lagen om teknisk framsteg.
I Ryssland kommer bilar med 1,5 MIVEC -motorer (109 hk) och 2,0 MIVEC (150 hk) att levereras. För den första av motorerna kommer 5-växlad mekaniska lådor och en automatisk maskin att erbjudas, för en annan, 2,0-liters, samma mekanik och variator.
Mitsubishi erbjuder grundläggande konfigurationer inbjudna och bjuda in+. Alla bilar kommer att vara välutrustade, inklusive luftkonditionering, ABS och EBD (elektroniskt distributionssystem av bromstyrkor), 16-tums hjul med en fullfjädrad tillförsel i stammen, främre kuddar säkerhet, uppvärmningssäten och andra alternativ som redan är bekanta för konsumenten. En och en halv -liter Mitsubishi Lancer bjuder in på mekanikern kommer att kosta $ 17 tusen 990. Samma utrustning med en automatisk låda kostar $ 1 tusen 300 mer.
Invite+ utrustning kännetecknas av närvaron av en inbyggd radio, en läderratt med en ljudkontrollknappar, läderspakar av växellådor och en parkeringsbroms, som kommer att lägga till $ 1 tusen 150 till kostnaden för standardkonfiguration.
Priserna för en två -literversion börjar från $ 20 tusen 140 för mekanik i inbjudningskonfigurationen. Den dyraste och sofistikerade är den intensiva utrustningen med en variator på $ 24 tusen 300. Det är endast möjligt för en bil med en 2,0 -motor, till vilken en sportsupphängning kommer att läggas till, en distans i ett motorrum för att öka hårdheten av kroppen, en kromdekoration av kylargitteret och den mest utsökta detaljerna stora aerodynamiska en kroppssats med en stor spoiler på stamlocket. För säkerhet i den höga hastighetsversionen av New Lancer är ytterligare sidokrockkuddar och en förarskudde också ansvariga.
 
Kirill Orlov
autonews.ru
 

Källa: drom.ru