Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Mitsubishi Lancer Cedia Car Review
Allmän Lancer Cedia är en sedan av den femte storleken (intern japansk klassificering), som ersatte den tidigare Lancer/Mirage -familjen.
Kroppen har följande dimensioner: längd 4360 mm (för modifieringar med en stor stötfångare på 4480 mm), bredd 1695 mm, höjd 1430 mm, hjulbas 2600 mm. Motorer med en volym av 1,5 liter och 1,8 liter installeras med direkt injektion och en herrelös växellåda. En 1,5-liters motor har en effekt på 100 hk. Vid 6000 rpm, vridmoment 14,0 kg-M vid 3500 rpm och bränsleförbrukning 5,68 l/100 km respektive en 1,8-liters motor 130 hk. Vid 6000 rpm, 18,0 kg-M vid 3750 rpm och 6,17 l/100 km, dvs. På båda motorerna är bränsleförbrukningen mycket låg.
Dessutom sätter Touring Sports-konfigurationen en 6-växlad underkläderöverföring av sporttyp III. När man använder en sportsregime är rörelse i ett 6-växlad manuell växelläge möjligt.
Den här gången valdes tre modifieringar av 1,8-liters MX-S, 1,5-liters SE-R och 1,8-liters turné för att köra in.
Mitsubishi blir inte trött på att stolt upprepa att det tillräckliga utrymmet på hytten säkerställs, och komfort inte är klagomål om. I Lancer Cedia -modellen betonas en ny layout, särskilt en högre landningsnivå. Det är riktigt, även om landningsnivån är högre än i den tidigare Lancer/Mirage, är det numeriska värdet på denna nivå mycket blygsam. På framsätet är det 505 mm från marken.
Men om du fortfarande tar med en svag plats i Lancer Cedia, är detta förmodligen en dekoration. Hur enkelt och för försiktigt det är, det kännetecknas lika tydligt av otillräckliga effekter. Och om i modifieringen av Touring, tack vare mörka toner, känns atmosfären som motsvarar maskinens stil, då är det i andra modifieringar något spridd.
Om du väljer Lancer Cedia som en billig praktisk bil rekommenderar vi modifiering av 1500. Motorvolymen är 1 500 kubikmeter. CM, strömförsörjning uppstår inte heller särskild missnöje, och användningen av en herrelös överföring gör att du kan uppleva ett riktigt smidigt drag. Det mest intresset för den nya modellen orsakades dock fortfarande av en 6-växlad, oacceptabel överföring vid modifiering av turnering. Denna växellåda, i kombination med en motor med en kapacitet på 1800 kubikmeter med direkt injektion, klarar framgångsrikt det skickliga arbetet för att växla hastigheter, skiljer sig i smidighet och exakt reaktion. Det förstärkta chassit och däck är otroligt kombinerat med höga egenskaper, vilket gör att du kan njuta av en trevlig sportrörelse. Dessutom, inom komfortområdet, känns det inte heller orättvis styvhet, och det åtdragna chassit är mer benägna att ge lugn.
Som ett CV betonar vi att om du föredrar ett lågt pris och måttlig komfort när du flyttar är det bättre att välja en modifiering av 1500, och om en elegant rörelse är absolut nödvändig, utöver en stor reserv av dynamiska egenskaper Välj en turné.
Källa: Carview.co.jp
