Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Hälften av de uppmätta

Det redaktionella paret av de mest populära japanska bytte nyligen 100 tusen mot två. Vi noterar årsdagen på ett affärsmässigt sätt: vi kommer att sammanfatta de mellanliggande resultaten.

Toyota Corolla
Tillverkare: Toyota, Turkiet
Årets frisläppande: 2003
I drift vid hjulet: Sedan mars 2004
Körsträcka vid rapporten: 60 tusen km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2004, nr 5, 6, 9; 2005, nr 2

Mitsubishi lancer
Tillverkare: Mitsubishi, Japan
Årets frisläppande: 2003
I drift vid hjulet: Sedan mars 2004
Körsträcka vid rapporten: 50 tusen km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2004, nr 5, 6, 9; 2005, nr 2
 
Styrka till kostnad för underhåll
Själva synen på Corolla - en modern form och logiska proportioner, snygga externa och inre paneler, ingen pretentiöshet - gjorde först de sofistikerade kollegorna intrycket av en för korrekt, rationellt konstant bil. Enligt den accelererade och bromsdynamiken, maximal hastighet, egenskaperna hos Corolla -kontrollen spelar Corolla många klasskamrater. Och det lugna utseendet motsvarar uthållighet och tillförlitlighet och bekräftar varumärkets nuvarande rykte.
I själva verket, om det inte var för den irriterande ersättningen av de främre racken, som höll efter Ural Run, i stort sett finns det inget att hitta fel med, inte ens ett enda ljus har bränt ut.
Suspensioner av maskinen är anpassade för ryska vägar - mer styva elastiska element är installerade. Corolla klarar sig med tillförsikt med oegentligheterna på vägytan utan en onödig antydning av en nedbrytning och svänger kroppen. Den anpassade bilen har lite en större vägavstånd, men en mindre rörelse av slutet, därför är döva slag påtagliga på skarpa oegentligheter. Du kan röra dig smärtfritt längs obetydliga vägar, men långvarig ridning under sådana förhållanden med hastigheter 110-130 km/h trimma noggrant innehållet i magen.
Om tjänsten: Volymen för standardunderhåll är inte för stor och komplicerad - den påverkas naturligtvis av specialisterna i det tekniska centrumkörningen. Men detta skulle automatiskt innebära en garantiförlust. Och därför, liksom de allra flesta ägare av nya bilar, går vi längs den civiliserade vägen och går till auktoriserade servicecenter - var 10 tusen km. Förutom höga kostnader skapar besvär en preliminär inspelning - på minst två veckor. Med stora och ojämna dagliga körningar är det ibland svårt att beräkna datumet för den planerade.
Ta en titt på bordet: fasta kostnader; Enligt dem är Corolla fortfarande före Lancer mycket mer märkbar än i loppet. Men det senare kommer att ha en stor - efter 60 tusen ...
 
Femtio - flygning är normal
Till att börja med verkade det som om det inte fanns något särskilt att skriva. Bilens liv passerar genom ett ganska monotont program och noterar i testloggen för fixering och underhåll var 15 tusen. Samtidigt förändras Lancer -tillståndet nästan inte: det verkade frysa på en 30 000: e markering, och betonade att den nuvarande körsträckan inte är en anledning till konversation.
Nej, naturligtvis, på det senare de varnade - gör dig redo att byta ut kuddarna. Lite senare, den 48: e tusen kände jag vibrationer på ratten under bromsning. Så med skivor är inte allt okej. Men alla dessa planerade problem är framme och, hoppas jag, kommer vi att ta itu med dem med 60 tusen kilometer, vid nästa besök på servicestationen.
De första signalerna från läsarna kom mitt på den senaste vintern. Säg, något knakar i den bakre upphängningen av Lancers, särskilt på torra frostiga dagar. Redaktionsbilen var tyst under lång tid, men i slutändan och han började göra obehagliga ljud när han passerade oegentligheter. De försvann antingen eller dök upp igen, lyckligtvis utan att påverka bilens beteende. Endast ett mönster spårade mönstret: Efter ett bra handfat (inklusive nedan) fanns det inga knakar. Men en vecka eller två ägde rum och började återigen tortyr för öronen. Vad är det: salt, smuts som faller i en av gångjärnen? Servicestationen bekräftades av servicestationen och sa att felet endast manifesterades i Ryssland! Det är förknippat med utformningen av buskarna i de nedre spakarna på den bakre upphängningen, bara ansvarig för den utmärkta hanteringen av Lancer. Tyvärr var de dåligt skyddade från inhemska reagens. Därför, sedan september 2004, har designen ändrats genom att introducera den till nya bilar.
Vad ska jag göra med tidigare? Du kan officiellt kontakta garantin. Defektet elimineras antingen genom att ersätta de nedre upphängningsspakarna (som i redaktionsmaskinen) eller ytterligare tätning av den svaga noden. Med ett suck noterar jag: Den första, knarka versionen hade något mer intressanta chassiinställningar, så uppskattade av aktiva drivrutiner.
En gång på vintern, efter en lång resa i Lanser, dök vibrationerna plötsligt, tydligt relaterade till att rulla bilen. När de blev märkbara även i staden var det dags att förstå orsakerna. Bilen höjdes och enorma tillväxt (1-1,5 kg) från grottliknande sand och smuts sågs på insidan av bakhjulen. De skapade en konkret obalans. Jag var tvungen att beväpna mig med en bit trä, en hink med vatten och arbeta som sjuksköterska. Säg, bagatell? Kanske. Men när en sådan procedur på vintern måste göras två eller tre gånger, kommer du att tänka än en gång i vilken renlighet våra vägar är. Ja, en enkel axelrygg, rengöring av smuts från insidan, skulle inte skada i en liknande situation.
Slutligen - om tjänsten. Många klagar - lite dyra, även om de i allmänhet är nöjda med den höga servicekvaliteten. Ändå gör det inte utan besvär här, jag tror att många av ägarna till Mitsubishi kände dem. Detta handlar naturligtvis om tidpunkten för inspelningen för det. På de flesta Moskva -stationer kommer du att erbjudas att göra detta på en månad eller ännu mer. Uppenbarligen finns det fler och fler utländska bilar varje år - naturligtvis växer linjer för service. Samma redaktionella Toyota Corolla håller dock säkert på en två -veckors preliminära rekord.
Tja, jag tänkte göra utan kritik. Det verkar som om det ändå inte fungerar. Låt oss ändå hoppas att tjänsten kommer att fungera som de maskiner som den tjänar.
 
Voskresensky sergey
 

Källa: Tidningen "kör"