Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Första steget

När bilen säljs för tredje året med ett slag ser Planned Restyling inte ut som en så nödvändig åtgärd. Att förbättra detaljerna genom att bevara det viktigaste - detta är uppgiften i sådana fall. Mitsubishi bestämde absolut korrekt det viktigaste som gör det möjligt för Lancer att slå försäljningsrekorden i Ryssland - priset. Hon förblev oförändrad.

Och resten av förändringarna, Mitsubishi Lancer 2006 är inte mycket modellår. Den mest märkbara av det yttre är den nya stötfångaren (istället för tre horisontella spår, nu är en bred) och den andra gallret hos kylaren i ett litet svart rutnät. De återstående innovationerna finns i listan över konfigurationer. Till exempel finns det nu en mellanliggande inbjudan+, rikare än den enklaste - inbjudan. Andra konfigurationer mottagna uppsättningar av ny utrustning och olika trevliga små saker.

Testet kom till oss bara det billigaste av den uppdaterade 1.6 -liter Lancer - Bjud in med en mekanisk låda. Så allt vi fick från 2006 -bonusarna utöver de redan nämnda externa kosmetika är plastfoder för titan (på frontpanelen, dörrarna och runt växellådan), samt uppvärmning av speglar och säten. Lite. Men inte lite, om du minns igen att priset förblev detsamma. För många är detta en avgörande faktor.

Lancer är inte meningsfullt att fundera över utseendet under lång tid - restylingdetaljer ändrade det bara lite, bilen spelade inte med nya ansikten, och de gamla är redan helt bekanta för alla. Och om du är glömd, titta ut genom fönstret.

Salongen är enkel och funktionell. Föreställningen är solid, men på grund av överflödet av mörk plast framkallar det tristess. Det var inte möjligt att hitta stora brister i ergonomi, de styrande organen här är bara de viktigaste och de är alla på sina platser. Platsen för ratten, pedalerna och spaken i lådan relativt varandra är bekvämt. Själva bagel ligger bra i hennes händer, trots den tunna polyuretankanten. Den enklaste utrustningen ger förekomsten av luftkonditionering, men styrenheten ser ensam ut på den nästan tomma frontpanelen. För versionversioner är en mer solid central konsol med klimatkontroll dyrare.

Men instrumentskölden med vita sportratter ser inte så harmoniska ut i budgeten Lancer. Vanlig svart skulle vara mycket lämpligare här. Dessutom, på en vit bakgrund, verkar aggressiv röd bakgrundsbelysning tråkig och suddig även på natten.

Enkla stolar med tygklädsel ger föraren en ganska hög landning. Människor med liten status kommer att gilla det här. Och höga förare kommer att vilja sjunka lägre - men även i extremt läge är kudden för hög. Baksidan av baksidan förändras inte heller på bästa sätt: den är fjädrande och stoppas i rätt läge med en stegspärr. Det finns inga klagomål till reservet för justering i längden på längden - det finns många ben.

Lancer är en av de mest familjebilarna på den ryska marknaden. I den meningen att det är just för honom att den genomsnittliga familjen, mognad för att köpa en utländsk bil, uppmärksammar honom. Därför måste Lancer helt enkelt vara välvillig för de bakre passagerarna. Och de kommer inte att klaga. Med knäna rör de knappt framsätena, och tre på soffans platta kudde kommer att placeras ganska bekvämt. Ett annat familjevärde är en rymlig stam. Baksidan av baksätet viks i delar som spolas med stamgolvet. Fortfarande var öppningen i den bredare. Men en bagatell som du ständigt måste uppmärksamma - stammen kan bara öppnas med en nyckel eller en nyckel från kabinen, det inre handtaget tillhandahålls inte heller.

Den mest lämpliga livsmiljön för Lancer är staden. 98 krafter av en 1,6 -litermotor är ett nödvändigt minimum för att inte känna sig som en outsider i metropolens flöden. Men det finns inget behov av att prata om lite extraordinär dynamik. Motorns karaktär är jämn och lugn. Något som liknar ett val finns först efter 3500 revolutioner. Men han är elastisk. Nedan och med medelhastigheter drar motorn pålitligt och ödmjukt. Så i en tråkig ström är det inte ofta nödvändigt att vända sig till hjälp av lägre växlar. Jag gillade tydligheten med att växla, men spakens långa rörelser är inte särskilt bra.

I staden Lancer behagar det också med utmärkt synlighet - vilken framåt, den tillbaka genom stora speglar. Positiva intryck av driften av de hydrauliska omslagen förstör endast otillräcklig prestanda under snabb rotation - kraften ökar för kraftigt. Det är inte vanligt att bekämpa motorns brus i detta segment, prioriteringarna är något olika. Så vi stänger ögonen för detta brus, eller snarare öronen. Men ett annat ljud är för märkbart för honom - från hjulen.

Den plötsliga oktoberattacken av vintern fick mycket rädsla för bilister. Vår Lancer blev också rädd - i förväg gick hon över till vinterbockade däck. Som sedan visste att snödrivorna och frosten fortfarande var långt borta. Som ett resultat, även på torr asfalt, känns Lancer inte så säker som han kunde. Och han kunde, det är säkert. Detta bevisas av den monterade, elastiska suspensionen och en utmärkt bromsdrift och adekvata reaktioner på rattet. Men på grund av låg kopplingsbeläggning i mer eller mindre dynamisk sväng börjar bilen glida under spikarnas höga rasling. Men stabiliseringssystemet finns inte ens i alternativen. Det är bra att i en sådan tvingad gräns förblir ledningen tydlig. Men försiktighet bör fortfarande observeras. En person som väljer den mest prisvärda Lancer kan knappast tillskrivas röven att köra, och därför kanske han inte är redo för en liknande situation.

Gummi och inte särskilt säkert beteende hos bilen med hög hastighet på samvete. Ett tomrum visas i nollområdet på rattet, Lancer reagerar på banan och Motley -beläggningen med banledare.

Med avmattning från valfri hastighet markerar du fördelarna med bromspedalen med en liten stroke. Och igen träder däckreservationen - ABS i kraft med varje energisk bromsning. Men i allmänhet lämnade Lancer -egenskaperna ett trevligt intryck. En harmonisk, monterad maskin, med förståeliga, läsbara reaktioner. Lancer orsakar inte avslag och ger exakt vad du förväntar dig av honom. Detta är hans attraktivitet. Och orsaken till erkännande på marknaden. Det kommer emellertid inte att kunna bli kär i en 1,6 -liter, i inbjudningskonfigurationen. Men tro och sanning kommer att tjäna ägaren och bli det första steget i vägen för att behärska Lancer -linjen. Kanske kommer det att finnas Lancer 2.0 Sport? Eller kanske evolution? Varför inte?

Bilen tillhandahölls av Rolf Holding
Tel. 785-19-58

Modell Mitsubishi Lancer
Bassängmotor med injektion
Arbetsvolym (se kubikmeter) 1584
Kvantitet/plats för cylindrar 4, i rad
Power (L.S.) 98 (5000 rpm)
Moment (nm) 150 (4000 rpm)
Frontkörning
Mekanisk växellåda 5-växlad
Maximal hastighet (km/h) 181
Acceleration till 100 km/h (sek.) 12.1
Bränsleförbrukning (l/100 km)
enligt den kombinerade cykeln 8.9

Mitsubishi Lancer Priser och utrustning
Mitsubishi Lancer 2006 Modelling Sedans erbjuds med tre motoralternativ och i fyra trimnivåer. Den svagaste 1,3 -liter Lancer (82 hk) kommer att kringgå $ 14 490. Utrustningen är inbjuden. 1,6-litersmaskiner kostar från $ 15 490 (bjuda in) till $ 18 650 (InStyle, automatisk). För en 2 -liter Lancer Sport ber de om från $ 19 990 till $ 20 250. Utrustningen är bara topp -sen, intensiv. Överföring - endast

Text: Andrey Makarov
 

En källa: Motor Magazine [nr 12/2005]