Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Hitta fyra skillnader

Den bästsäljaren på den ryska Mitsubishi Lancer -marknaden har blivit från de första dagarna av sitt utseende 2003. Bekräftelsen av framgång var segern i årets tävling som organiserades med deltagandet av vår tidning. I slutet av den tre åriga cykeln utsattes bilen för enkel modernisering.

Det märks omedelbart att Mitsubishi -designers, som erfarna läkare, försökte att inte skada en framgångsrik bil. Därför förbättrade ändringarna endast maskinens utseende, och de gamla stilistiska lösningarna har bevarats.

Det blev klart så snart vi såg en testbil. På parkeringsplatsen, som två tvillingbröder, fanns det två mörkblå Lancer. Vi kommer närmare än skillnaderna är fortfarande inte synliga. Ordspråket kom till hjälpmorgonen på kvällen är klokare. Efter tio minuters inspektion kunde han hitta något nytt på den sol-upplysta solen av solen, efter tio minuters inspektion. Vi pratar om radiatorns galler, som ändrade ritningen från linjerna till rhombikerna. Lysande! Ytterligare inspektion med hjälp av ett förstoringsglas gjorde det möjligt att upptäcka en uppdaterad främre stötfångare, som tappade skarpa ansikten och fick en extra linje med luftintaget. Det är allt.

Vi flyttar till salongen. För det första har interiören förändrats något. Som tidigare ser den ursprungliga framväxande frontpanelen tillverkad i svart snygg ut. Det verkar som om du är i en bil med högre klass. På grund av det tankeväckande, men samtidigt absolut standardjusteringar av hjulet, kan en förare av vilken höjd som helst bekvämt. Dörrar och panelers klädsel är trevlig att beröra. Plast är mjuk. Det fanns skär för aluminium, och betonade den övergripande designen. För det andra förändrades sätena från grå till svart. Rattet förblev dock fortfarande tunt. Och det är synd: Många bilister talar till förmån för en tjockare ratt.

På språng förmedlar ratten tydligt ansträngningen med ökande hastighet. Växellådan i kombination med en 1,6-liters motor låter dig före stadsströmmen. Det finns ingen speciell att vrida motorn. Bilen är lugn? Tål det dynamiska körläget i intervallet 30004000 min-1.

Att byta hastigheter ger verkligt nöje. Programmen slås tydligt på utan ryck. Det enda negativa: KP tillåter dig inte att gå vidare med höga växlar, till exempel i trafiken. Motorn börjar kvävas och bilen får motvilligt hastighet.

Separat uppmärksamhet förtjänar avstängningen. Hon är inställd på maximal komfort. Även när du körde längs en mycket trasig väg inträffade inte en enda uppdelning. Stora oegentligheter utarbetas utan kommentarer, medan tystnad kvarstår i kabinen. Trots den bekväma inställningen berövas bilen överdriven rullning och longitudinell uppbyggnad.

Den moderniserade Lancer, såväl som den gamla versionen, kännetecknas av en mycket rymlig salong, där fem personer lätt placeras. Du kan öka storleken på den redan volymetriska stammen genom att fälla den bakre raden med säten.

De viktigaste skillnaderna mellan debutanten ligger inuti. Först och främst har nya alternativ och konfiguration dykt upp. Förutom inbjudan, inställning och intensiv kan du nu beställa en inbjudan+version, som kännetecknas av rikare utrustning. Och den mest kraftfulla versionen var intensiv, där bilen får en 2 -liter motor med en kapacitet på 136 liter. Med. Kroppen är utrustad med plastelement i en sportkroppssats (nedre stötfångare kjolar, trösklar, stamlockspoiler). Intressant nog lånades instrumentpanelen och pedalfodret från Lancer Evolution VIII.

För maskiner från 2006-modellåret uppfanns en ny Mint Silver Color-gröna metall. Med tillkomsten av en moderniserad bil förblev priserna på samma nivå. Du kan köpa den billigaste Lancer i paketet 1.3 Bjud in för $ 14 490.

Mitsubishi lancer

Kroppsedan Antal platser 5 utrustad massa, kg 1185 Total massa, kg 1750 dimensioner (längd/bredd/höjd), mm: 4480/1695/1446 bas, mm 2600 lordship volym, l 590 max. hastighet, km/h 183 bränsleförbrukning, l/100 km: stadscykel 8.8; Land 5.5 Volym bränsletank, L 50 bensinmotor. SOHC, 16-ventil; arbetsvolym, CM3 1584; Power, l. Med. vid min-1 98/5000; Vridning ögonblicket, nm vid min-1 150/4000 transmission Mekanisk storlek på däcken 195/60R15 bromsar (fram/bak) skiva, ventilerad/skivupphängning (fram/bak) mcphereson med stabilisator av offline stabilitet/multi-länk, oberoende, oberoende , med effekten av passiv styrstyrhantering med GUR -pris, $ 16 890.

Text: Maxim Egorov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [05/2006]