Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Hot Express

Evolution visade sig vara giftig gul. Fall rutorna på ytterdörrarna, lägg ett plastskylt på taket - du får en taxi. Att vara en taxi i stadsströmmen är dock inte skamligt om taxichauffören är korrekt (se Luke Besson -filmer). När jag var i St. Petersburg som reser från Moskva till Moskva ordnade jag en kort utflykt till min Moskvich -vän, som är medioker med den norra huvudstaden. I tio minuter fortsatte denna bubbelpool - svänger på det bakre utomhushjulet, överbelastning av sidor, skarpa stötar i ryggen under accelerationer, kramperande hot av golvet under bromsning ... Tja, hoppa längs den kända skidan i Kutuzov -invallningen - som utan utan dem. Det är osannolikt att horisonterna för min passagerare expanderade på grund av St Petersburg -attraktioner, snarare berikades han med bilintryck. Från blygsamhet kommer jag att tystna om min förarens skicklighet ...

Och innan det fanns det bilder i Avtovo (och vad förde mig dit?), Nästan en rally -slalom längs Peterhof Highway till den lilla staden Pavlovsk, en färja, inte en av passagerarna som fortfarande förstod vilken typ av bil det var . Förresten, en fantastisk sak - att transportera bilen till sjöss i flera kilometer är billigare än att rulla den på en hiss i nästan alla Moskva -biltjänster!

Lancer Evo rumlade genom piren, blinkade med gul blixt längs de mörka gatorna i Kronstadt och gick mot Primorskoye Highway rik på höjder - tillbaka till St. Petersburg. Cool webbplats, särskilt om du går på natten. Den tråkiga tiden är sent på hösten, och på sommaren hölls Fortdance -festivalen här och där var solen. Men inuti EVO VIII kommer du aldrig att frysa, även om du stänger av kaminen. Han har en mycket het fyllning. Och aura också, som förresten är nästan viktigare.

Det hela började på fredagskvällen, när den rena och eleganta utvecklingen lämnade MKAD och rullade snabbt mot den finska gränsen. Framför är flera hundra kilometer, i stammen av kapslar med den uppskattade 98: e. Överskott av vikt, men åtgärden tvingas. Civic bensinstationer slutar tre hundra kilometer efter Moskva och börjar bara hundra till St. Petersburg. Häll den femte, vilket orsakar detonering i en tvingad turbomotor, blasfemous, och aptiten på bilen är oh-Th (cirka 12 liter per hundra, om du känner dig sjuk på 3 500 revolutioner och upp till 15 eller mer, om du går ordentligt ), så du måste fylla på.

På en platt väg flög Lancer en pil. En känsla av enhet med en bil som är bekant för alla eller mindre anständiga förare föddes fem minuter senare - vindrutan minskade till bildskärmens storlek, händerna fick vänner med hjulet på grund av den perfekta feedbacken (Force Feedback) och spelet att förbi lastbilen började. Det fanns många lastbilar, förbi gavs lätt. Det var riktigt, tvingade stopp inträffade, och lastbilarna klättrade tillbaka, men ändå var avståndet till målet obevekligt. Vi anlände till St. Petersburg sent på natten (eller tidigt på morgonen). Dave Seaman slutade redan spela i Cadet Corps, det var dags att vila. Denna EVO VIII blir inte trött och skulle lätt föra oss tillbaka till Moskva, men vi måste sova.

Förresten, upphängningen som dess styvhet som förare irriterade mig inte alls (det är förresten inte så tufft, särskilt på mindre oegentligheter), tvärtom, chassit inställt på detta sätt gjorde det möjligt att göra det möjligt Med säkerhet passera enskilda obehagliga sektioner. Mer hastighet - mindre gropar? När det gäller Lancer Evo VIII är detta exakt fallet.

Men rattet måste hållas tätt. Leveranserna är distinkta, breda låga profilerade däck gillar inte flera ändringar i ruttens profil, och bilen skriver från sida till sida. Ibland frågar du till och med ofrivilligt dig själv retoriskt - är det ett fel eller en funktion? Bromsar - inga problem. Medan de nya kuddarna gnuggades, måste bromsningen utföras smidigt, med en marginal. Men även då var allt bra. När de skadades blev det ännu bättre. De har aldrig överhettats en gång, förlusten av effektivitet sågs inte heller, liksom försämringen av informationsinnehållet.

Landningen är stor. De bakre passagerarna får utrymme för inte den värsta golfklassens sedan. Sittande framför är begåvade med en ganska blygsam Recaro -hinkar, som ändå perfekt fixar kroppen inte bara med rullar av sidostöd, utan också på grund av strukturen och elasticiteten. Kroppen blir inte trött på länge. När trött - stoppa och varm -upp, och sedan igen strävan efter vagnar och kilometer.

Ja, Peter är nu inte den som var tidigare, men inte äntligen. Du rullar smidigt längs Nevsky eller Ligovsky - Europa! Vissa små gator är också helt återställda, andra delvis, och de tredje är helt släta vägar i den centrala delen av staden - bara en droppe i havets hav. Och det mesta av detta hav är mordiskt för EVO VIII -chassit och alla sportcivilbilar i allmänhet. Men det finns fortfarande en motgift. Detta är en ratt, trevlig vid beröring och en mycket bekväm momo -ratt. Han gör att två och en halv vänder sig från stoppet till stoppet och låter dig skriva ut de mest komplicerade ormarna med medelhastigheten utan onödig stress - dåliga beläggningar blir acceptabla och ibland till och med bra. Och låt allt detta ser konstigt utifrån, föraren vid ratten tycker om. Kontrollerade.

Vägen tillbaka var mindre känslomässigt mättad. Jag blev van vid de snäva kontrollerna (det enda som skulle vänja sig vid det var svårt att vänja sig till - oändligheten som lider av redskap), den explosiva temperamentutvecklingen VIII verkade inte längre så farligt, arbetet med den elastiska upphängningen uppfattades för för beviljas. Men de glädde fortfarande en fullhjulsdriftöverföring med aktiva mitt- och bakdifferenser och en perfekt konfigurerad super AYC-algoritm. Faktiskt, super! Det var inte möjligt att kontrollera driften av allhjulsdrift i snön, men i asfaltläget - så mycket du vill fanns det också grus, men i betydligt mindre mängder. Så på hård beläggning klamrar sig denna rally Kar till ytan mycket bättre än vissa rent asfalt sportbilar. I svängen kommer det maximala ögonblicket alltid in i det bakre externa hjulet, och vid utgången skjuter bilen som en katapult! Du kan provocera glida. Naturligtvis går tiden förlorad på detta, men kul att köra är hundra procent! På grus beordrade rallyguden själv att gå ett fan - här Evo VIII är i sitt element.

... Det är redan en kil bakom, Zelenograd flög och de rullade in i Moskva. Återigen - att sova, och imorgon - säg adjö till gul bestia. Mer än två tusen kilometer på tre och en liten dag på Evo VIII är en utmärkt upplevelse, liksom en spännande attraktion. R-200-tåget täcker avståndet mellan de två huvudstäderna är nästan dubbelt så snart som möjligt, men vi väljer det åttonde expresset. Vi hoppas att inte förklara varför?

Text: Leonty Tyutelev
 
 

Källa: Motor Magazine [nr 03/2005]