Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0

Mitsubishi-uppställningen på den ryska marknaden fylldes med en annan nyhet: Försäljningen av Lancer-modellen med en 2-liters motor började. Och om namnet Sedan Sport talar för sig själv, är inte allt tydligt med stationvagnen. Har 2-liters stationvagnen verkligen blivit en riktig sportsvagn?

Information

Lancer Station Wagon firar sin återkomst till marknaden. Firar utan en speciell pump, men med de ljusaste känslorna. Köpare missade små Mitsubishi -stationsvagnar, eftersom den tidigare generationen av Lancer Lancer inte hade ett universellt munstycke, och bilen missade tydligt uppmärksamhet från potentiella köpare. Naturligtvis är Lancer sedan i en mer gynnsam position än stationvagnen på grund av vår köpare speciella anknytning till sedans i allmänhet. Men stationsvagnen har något att locka nya fans till sin sida, och framför allt är detta en intressant design. Den främre fronten på standard Lancer förblev oförändrad, vilket innebär att stationvagnen också är överlägsen och måttligt aggressiv. Om frontlinjerna har avundsvärt jämnhet framför, så är de skarpt De skärs och slutar med vertikala rack med höga lyktor. Det visar sig vara en slags futuristisk art av ett järn, som också står på 15-tums gjutna skivor, glittrande skarlakansröd.

Inuti 2-litersversionen indikerar bara några inre detaljer att under huven är en icke-standardmotor. Och framför allt är detta en kombination av enheter - exakt samma som på EVO VIII, och i bilagan till den - läderstyrningen och handtaget på växellådspaken. Instrumentpanelen, som hela ergonomin i förarsätet, skapades med förväntan på fullständig förståelse mellan föraren och bilen. Stora tydliga ratten kombineras med förståelig klimathantering och vanligtvis japansk ratt växlar, vars funktionalitet inte har tvivel. Sätet med en liten mängd mekaniska justeringar döljs enligt klassiska japanska kanoner, ganska tuffa och med en viss likhet med sidostöd. Det enda som bryter mot denna nästan idylliska bild är förarens vänstra armbåge som ständigt berör dörrklädseln.

Bakom baksidan av baksidan av sätet separeras sätena av armstödet med kopphållarna, och det verkar verkligen som om stationvagnen är huvudpasserna. Men detta är det första intrycket, och det är vilseledande: i Lancer Station Wagon Salon är alla i helt lika förhållanden. Tack vare justeringarna av baksätet säkerställs komforten inte bara sitter bakifrån, utan också föraren och den främre passageraren, eftersom möjligheten att känna knäna på de bakre passagerarna med ryggen är inte lika stor som i sedan. Värdet på stationvagnen är naturligtvis också att det ger en möjlighet att transportera de nödvändiga sakerna med minimala kostnader för transformation. Det är sant att det inte är möjligt att få en jämn lastplats, men ändå 1079 liter med användbar volym - till fullt förfogande av bilägaren.

Huvudsaken

Fångsutrymmet på den främre hjuldrivna japanska är dold av en bekant över Outlander Motor Volume 1997 kub. CM, utveckla kraft 135 hk. Den kompakta enheten ger också ut ett bra vridmoment - 176 Nm vid 4500 rpm. Motorn når kraftens topp vid 5750 varv / minut, vilket innebär att motorn älskar att vridas ordentligt, att stationvagnen i kombination med kroppen ser ganska intressant ut. Till skillnad från en sedan med en 2-liters motor på vilken en nästan stridssportsupphängning installeras har chassit på stationvagnen inte genomgått förändringar jämfört med basmodellen.

I växellådan förändrades växelhastigheterna och huvudparet förlängdes. Bilen accelereras mycket inderligt, driver varvmätaren pilen till märket 7000 varv / minut och kräver sedan växlingen. Även om ett litet fel observeras i intervallet 2500-3500 rpm, följer en märkbar rusning av kraft och något mellan streetreising och självbekräftelse. I den högsta växeln visar motorn utmärkt elasticitet och påskyndar bilen med avundsvärt lätthet, följer förarens önskan och tvingar många gymnasieelever att ta sina positioner i förvirring. Du måste erkänna att en liten stationvagn som går på en Volvo V80 är en sällsynt syn, även om det i början verkade som om denna svensk var skyldig. Lägg till tydliga överföringar och minsta handtag i handtaget här, så får du en ganska uppfriskande energikocktail.

Japanerna återprövar tydligt styrningen, bilen reagerar för skarpt på rattets rotation, vilket, med tanke på den ökade tendensen för stationens vagn till gliden, gör att vi är mer försiktiga på vissa platser. Standardupphängningen förmedlar nu förrädiskt vibrationer till kroppen, även om det för en sekund sedan verkade som om denna led kunde passeras utan problem. Bromsarna är också med karaktär, men inte så skarpa som styrning: försöker skydda de som sitter i en bil, bromsarna utlöses i början av pedalen. Du kan vänja dig till detta snabbt och helt enkelt uppfatta detta faktum som en av bilarna i bilen.

Den slutliga

Bra bil. Med sin karaktär, inte utan små brister, men speciella och högkvalitet. Det tillhör kategorin stationsvagnar att det är vanligt att prata universellt i allt och låta det låta trite, men det är det. Lancer Station Wagon 2.0 är en dynamisk motorväg av en höglandsbil och en underbar assistent i hushållet. Samtidigt skiljer sig det inte i orimlig aptit, och dess pris (något mindre än $ 20 tusen) ser inte högt ut mot bakgrunden till dess konsumentkvaliteter och rik konfiguration, som inte är förgäves kallad komfort, för bilen Har allt du behöver för en bekväm resa. Det visar sig att det inte var för ingenting som vi kallade honom en sportswagon: han är en cocky och envis, till exempel en riktig idrottsman borde vara om han vill lyckas.

Vissa tekniska egenskaper Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (tillverkardata)
Dimensioner, mm: 4485x1695x1450
Bas, mm: 2600
Front/Behind, MM: 1470/1470
Turns diameter, M: 9.8
Motortyp: bensinrad 4-cylinder 16-ventil
Arbetsvolym, kubikmeter. SM: 1997
Max. Power, L.S./RPM: 135/5750
Max. ögonblick, nm/rpm: 176/4500
Överföring: Mekanisk 5-växlad
Däck: 195/50 R16
Max. Hastighet, km/h: 200
Accelerationstid 0-100 km, S: 10.0
Bränsleförbrukning (EU), L/100 km: 6.8/8.6/11.7
Toppvolym, L: 50

Maxim rakitin

En källa: Avtopanorama Magazine