Testkörning Mercedes Benz Vaneo W414 2002 - 2006 Minivan

Alla foton Mercedes Benz Vaneo W414 2002 - 2006

Sju mig, fem vi och en han

Försök, och framgångsrik, omfamna den enorma ena visionen om DaimlerChrysler-politiken. Och om det är mer exakt, dess europeiska gren av Mercedes-Benz. Tänk bara på hur mycket den mest varierande tekniken produceras under detta varumärke! Prestigefyllda sedans med limousiner på vilka statscheferna rör sig, en gång. Olika bussar och långdistansbilar är två. Armé SUV och kommunal intelligensutrustning tre. Tiny Urban Smarts Four. Sport och racing bilar fem. Sex, sju, den åtta listan över detta är inte fullständigt. Ja, vad som är där för att säga, bara överföringen av alla produkter från företaget är faktiskt ingen historia, en roman om historiens, utveckling och nuvarande tillstånd av världsindustrin! Och med Bikes of Mercedes, kom inte över? Förresten, och de som står i naturen såg en av återförsäljarna i showroom.

Så det finns inget överraskande i det faktum att ganska ovanliga bilar kommer till marknaden från företagets djup. Ovanligt, men endast för anhängare av klassisk Mercedes. Om det är bra att tänka på det, kommer alla ovanliga tider att volatila när den enda saken kallas Mercedes-Benz, då borde det vara. Det är trots allt som är obegripligt att argumentera, men svårt, men fullt ut att uppnå målet. Så alla medel är bra. Metalized i metallen för drygt ett år sedan, Mercedes Vaneo nöjd i den ryska konsumentens händer nyligen. Det kommer att bli mer korrekt även att säga nästan bilen, som du kan se på illustrationerna, vid filmen var den enda i Ryssland. Konceptuellt slås Vaneo ut ur det totala antalet traditionella Mercedes, men passar perfekt i bolagets enorma politik än och intressant ur journalismens synvinkel. Men kommer de potentiella köparna att ta en sådan anpassning, särskilt i konservativ Ryssland? Två dagar i samhällets samhälle hjälpte till att räkna ut mycket.

Vaneo bygger på chassi minsta Mercedes A-Class, som du kan gissa när man tittar på Afas bil. Djup nedsänkning i studiet av Matchasti Machine bekräftar bara gissningar: kroppen har en våningssäng golv, för översta våningen i vilket rädda livet på invånarna i kabinen, kommer motorn att försvinna i fall (Gud förbjude) en improviserad krocktest om gemensamma vägar. Gamma av kraftenheterna är också en i en upprepningar en klass: två turbodieslar och tre bensinmotorer, är den mest kraftfulla av som utvecklar 125 hk

Vid beställning av bilen, är köparen fritt att välja mellan tre nivåer av utrustning Trend, familj och Ambient från enkla till mer komplexa. Men ännu mer intressant speciella paket av utrustning, med vilka det är möjligt att anpassa sin Vaneo som möjligt. Det finns fem av dem fem: Snow, Surf, cykel, hund och bära. Var och en av dem är en slags organisatör av bagageutrymmet. Låt oss säga att bakluckan på bilen i närvaro av en hund paket är utrustad som en cell för en hund med en speciell golv, Och framförd av SURF, Cykel och snö, är maskinen layout optimerad för transport av relevanta idrotts skal för utomhusaktiviteter.

Kompakt A-Class, sätta djupa rötter, rotade i Vaneo till storleken av en solid bil: hög, men inte mycket smal. Utseendet på den är vilseledande. Ja, det verkar vara en minibuss på dimensionella indikatorer bara lite större än givaren. I själva verket är allt precis tvärtom. Korta Outs i samband med en lång bas ledde till det faktum att även stora hjul på eleganta skivor legering mot bakgrund av en imponerande kropp verkar oproportionerligt liten och ganska minimine sjuda matchar inte storleken på denna buss. Men vid närmare granskning, kommer du till slutsatsen att kroppen inte bara verkar bra. Han är verkligen stort!

Vaneo originalitet upptar inte. En kort huva, utan att ändra lutningsvinkel, utvecklas till vindrutan här även om det också kan ställas om en viss likhet med en stor Mercedes Sprinter. Men bilfoderet är sin egen, vars huvudelement bör erkännas som en jätte, i två tredjedelar av kroppshöjden, lyser med gitter av salongventilationssystemet. Inuti fallet fortsätter. Den centrala panelen Vaneo påverkar inte fantasin av omfattning och oändlig, speciellt om du har rabatt på maskinens envolym. Det är dock tillräckligt att bara vända sig för att realisera den sanna skalan av salongen som sträcker sig långt tillbaka. Bilen är fylld med luft ett sådant intryck skapa ett högt tak och ett stort område av glas. Dagsljuset översvämmer bilen, tränger igenom stora sidofönster och en genomskinlig lucka med en elektrisk enhet, som ligger någonstans högt ovanför föraren, under Vaneo-kupolen. Det är verkligen en buss! Inte en internationell liner, självklart, men dess familj.

Bilen som vi tog från DaimlerChrysler-representanten var i den mellersta konfigurationen av familjen, men de kompletterade nästan till de fulla malet fasta alternativen. En av funktionerna i familjen version av Vaneo är möjligheten att installera ytterligare platser i bagageutrymmet, vilket faktiskt vänder bilen till Seven-Party Ven. I vår bil var dessa platser frånvarande, men vi lyckades fullt ut uppleva de fördelar som ger den infällbara, som bårer på ambulans, teleskopstrumpor. Det är väldigt bekvämt att ladda storstora obehandlade föremål som väger upp till 80 kg: drog ut paletten, pumpades på den, till exempel TV och drog tillbaka till bilens underjord. Och någons underjord! Om du demonterar alla säten, förutom föraren, kommer den inre volymen av bilen att vara nästan tre och en halv kubikmeter. Ship apelsiner av fat!

Var och en av familjemedlemmarna Vaneo ger upphov till uppmärksamhet. Sätena i den andra raden i en mottagning omvandlas till barns överensstämmelse med Isofix. Samma säte (eller snarare, bara hans högra del) kan omvandlas till ett bord med fördjupning för glasögon. I exakt samma bord konverteras platsen bredvid föraren.
Men det mesta av alla bilen uppmärksammar föraren. Låg midjelinje på ytterdörrarna gör att du kan ta en avslappnad pose: du kan, lägga den vänstra handen på fönsterbrädan, håll ratten med ett finger och rätt att undra den mekaniska lådan med en bekväm kortarmshandtag eller leda ljudsystemet. Eller går det bakre passagerarna, styrning av salongen genom att trycka på knappen bakhjulsdrift.

I rörelse är Vaneo mycket påminner om A-klassen naturligt, med en korrigering för längden på basen. 125 krafter är tillräckligt för en avkopplande rörelse av en separat familj med en vik. Den laddade bilen accelererar med självförtroende på torr asfalt, men om under hjulen finns en tätt rullad snö eller bara en våt väg, orsakar ett skarpt tryck på gasen en kortsiktig glidning av hjulen, som omedelbart stannar med inmatningen i Tractionskontrollsystemets arbete. Förresten är PBS i Vaneo integrerad i ESP-stabiliseringssystemet, som ingår i minivans standardutrustning.

Tömningsmaskinen medger redan aktiv körning, vilket är särskilt märkbart om det finns en kraftfull bensinmotor, aggregerad med en manuell låda. Den enda anmärkningen till accelerationen är en elektronisk körning av acceleratorn, vars kalibrering blev ett offer i kampen för ekologin: när den trycks på gaspedalen, reagerar bilen med en konkret fördröjning.
Kursens jämnhet i de flesta fall orsakar inte klagomål, även om inställningen av Vaneo-suspensionen är mer förskjuten mot tillförlitlighet och komfort när man rör sig i en rak linje, hellre skärpad till den maximala snabba övergången av aggregat. Var det som det kan, förblir de tillfälliga rullarna väldigt måttliga. Samtidigt kompenseras den uppenbara upphängningsstyvheten för sin energiintensitet: Bilen samför sig med stora defekter, vars närvaro på våra vägar alltid har varit normen. Men samtidigt kommer Vaneo inte att lämna framför små oegentligheter, deras bil passerar utan nervös shudder.

Mercedes Vaneo två gånger. Å ena sidan är det en extremt praktisk familjebil, som andra representanter för den minivanska rasen. Dessutom, tack vare en mängd ytterligare tematiska utrustning, kan den anpassa sig till behoven hos både en person och en hel familj. Å andra sidan är det en elegant och originalbil vars nytta nästan inte påverkar prestige. Ägaren av Vaneo kan förklara utan falsk stolthet: Jag har Mercedes. Och lägg till: inte som resten. Men det är i den sista frasen och ligger tricket. Finns det många sådana original som föredrar familjen Sedan familjen Minivan? Sådana bilar finns inte så ofta på gatorna i våra städer. Personliga minibussar är Europas realiteter, inte Ryssland. Och ändå: Vem kommer inte att vara rädd för att kasta ett samtal till sin egen jag? Vem kommer att överlappa behovet av sedering? För vem familjen inte bara är ett hemlagad fokus, utan också glädje av rörelse?
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin