Testkörning Mercedes Benz Vaneo W414 2002 - 2006 Minivan

Ny trend

Mikrovågor, minivans, singel uppfyller högkapacitets universals - så snart bilister och yrkesverksamma från auto-verksamheten inte kallas denna klass av bilar, som uppenbarades ganska nyligen och blev otroligt populär. Den legendariska Renault Scenic, som skapades i mitten av nittiotalet, blev advokaten i den här klassen och samtidigt blev hans namn ett stort, som kännetecknade en hel grupp olika kalibermodeller av denna plan.

Ingen känner emellertid dem korrekt, eftersom det förekommit i fallet med en eller två modeller, har klassen av passagerarförsändelse över flera år förvärvat sådana underarter och modifieringar som för denna kategori kan ibland bygga ett helt genealogiskt träd för att exakt Bestäm sin plats i tabellen över led. Och även om mikrovänner och dem med sådana bilar är bara sex år, om datumet för utseendet anses vara en debut av scenisk, är reproduktionsprocessen en rabid takt. Under denna korta period, för vilken vissa inhemska biltillverkare, även en ny modell inte har tid att utvecklas, har bilarna i denna klass lyckats inte bara utveckla en hel familj av olika kaliber och diverse modeller, men till och med uppdelade i flera underklasser , med de dygder och nackdelar som är inneboende i dem.

Vi kommer dock inte att komma in i dessa tekniska decellerter. Låt oss bara säga: Mercedes Vaneo, debutanten för den nyligen nya bilutställningen, är en vanlig minivan, som bygger på utformningen av en passagerarplattform och, som det var en övergångsmodell mellan den mercedesiska A-klassen och en helt kommersiell V-klassens minibuss.

Det är platsen för modellen i Mercedes-hierarkin som gör det klart och utan onödiga förädlingar att förklara hela kärnan i denna modell: en familjens enkelkomplikation med den dimensionella bildimensionerna och lämplig manövrering, med komfort på nivån på Bästa analoger, med en ovanligt rymlig inredning och möjligheten att omvandla det inre utrymmet.

Om du söker efter konkurrerande produkter kan de väl betraktas som den berömda VW Sharan och inte mindre populär Opel Zafira: Båda bilarna är lite längre än Vaneo, men förlorar honom i höjd. Dessa bilar är även på designen liknande: framhjulsdrift, envolymkropp, en fem-sits salong i standarden och en sju-sits i en anpassad version.

När det gäller Mercedes design kan du argumentera, för Vaneo ser inte ut som en personbil, och dess utseende orsakar uttryckliga föreningar med kommersiella modeller av detta varumärke, medan båda ovannämnda konkurrent har en efterfrågan på grund av deras praktiskt taget passagerarutseende. Men kallar Vaneo Minibus eller Wen skulle också vara fel, för I mängden egenskaper är den mercedesian produkten närmare passagerarmodeller. Om du inte tar hänsyn till hans utseende, tror jag att den här bilen korrekt kommer att ringa vagnen med hög kapacitet, för tills en full minivan är det klart inte, och det kan inte betraktas som en höstmodell. För att göra det tydligare kommer jag att förklara på specifika exempel. I rörelse känns Vaneo lite mer passagerare, om du jämför det med VW Sharan, men samtidigt kan det inte direkt konkurrera med en sådan ikon i den här klassmodellerna som Renault Scenic eller Mazda-förfallna. Dimensionerna är inte lite de, och drivkraften hos denna Merce tillåter oss inte att prata om det, som ett alternativ till den vanliga bilen. Som i Mercedesian-systemet verkar också vara mellan klasserna.

Tja, klassificering genom klassificering, och sådana bilar som Mercedes Vaneo, först och främst de som har behov av ett ökat utrymme för stugan och ett stort bagageutrymme, men det vill dessutom inte betala för dessa fördelar. Dessutom har en sådan köpare ovillighet att betala inte bara bokstavligen, köpa en helt onödig och inte alltid bekvämt kommersiell van eller dess lastpassagerarförändring, men också överbetalning för ytterligare bekvämligheter och funktionalitet låg komfort eller hantering som en lastbil. Och det är för sådana creeful-köpare Vaneo bäst lämpade: bilen är helt enkelt skapad för att bära och behaga den otroligt krävande ägaren. Kräver ytterligare passagerarplatser? Snälla du. Förutom de fem stolarna som står i Vaneo-stugan erbjuds två mer, installerade i bagageutrymmet. När det gäller komfort är de inte mycket olika från sätena i den första eller andra raden, även om det givetvis har färre justeringar. Om du kör på högst fem personer, klagar passagerarna i din Vaneo inte om: På lageret i det inre utrymmet överstiger den här bilen betydligt majoriteten av konkurrenterna.

Här i denna Vaneo ser verkligen ut som en minibuss: sitter på bakstolen, det är möjligt att bara få en hand på baksidan av den främre delen, och det är inte alltid. Den bakre soffan är gjord i form av tre separata stolar, som var och en kan vikas separat, och under de extrema sätena finns det speciella plastfickor som låter dig lagra en annan bagatell, gömma det från nyfikna ögon. Under de främre stolarna har sådana behållare också, men handskfacket själv, som de flesta moderna bilar, kan rymma endast handskar eller en liten plack. Det är sant att i viss utsträckning kompenseras för en sådan liten mängd handskfack kan få fickor i ytterdörrarna, med en nischskåp, men de är tyvärr inte låsta, och därför kan de inte säkerställa lastens säkerhet.

Förresten, om det finns små barn i familjen, speciellt för dem finns det ett barnpaket, som ingår i familjens version. Den består av flera ursprungliga alternativ som är utformade för att ta hand om föräldrar som reser med sina alltid rastlösa barn. Allt börjar med en liten spegel, som klamrar sig till en inre backspegel - den kan justeras på ett sådant sätt att det ligger bakom hjulet eller bara i den främre stolen har passageraren alltid sett vad som händer i baksätet. Ett stort antal leksaker, utan vilket något självrespektivt barn inte kommer att gå någonstans, passar lätt i den ursprungliga viklådan, som i den utfällda formen är en matta för bagageutrymmet. Tja, alla orsaker som behövs i en sådan familjesresor kan vikas i en väska med Vaneo-symboler, som hänger på baksidan av den främre fåtöljet.

Avgång till hela familjen på picknicken, hotar inte att bli en slags resa till månen: du behöver till exempel inte bära ett hopfällbart bord. Dess funger med lätthet ersätter ... golvet i bagageutrymmet. Mer exakt är det inte golvet, men ett speciellt glidbricka, som sträcker sig nästan en mätare. Denna tabell tålar belastningen på 120 kilo, så du kan till och med sitta på den. TRUE, för mer fullständig överensstämmelse med sina funktioner, skulle vikningsben inte hindra denna tabell. Det är långt ifrån det faktum att denna design med polnes i bagageutrymmet kommer att utstå konstant tryck och i framtiden kommer denna pall inte att behöva köra tillbaka med hjälp av en slädehammer. Återigen är omröstningarna och vissa järnstrukturer på bagageutrymmet inte den bästa kursen för familjemodellen.

Men om alla dessa fördelar med civilisationen är de flesta av ägarna av multifunktionella bilar sällan, allt som handlar om arbetet hos förvaltningsorganen och allmänt ergonomi hos de myndigheter, är så nära ägare och potentiella köpare, och någon betydande nackdel kommer att vara avslöjade omedelbart. Men alla dessa pilar, noggrant letar efter nackdelar i de nyaste modellerna, i förhållande till Vaneo kanske inte oroa sig: Även med den mest noggranna inspektionen kommer det inte att kunna hitta något som inte matchar varumärkets status. Ergonomi, synlighet, bekvämlighet med att använda de viktigaste förvaltningsorganen - för alla dessa Vaneo-parametrar, om inte en rund bra hand, då åtminstone från solidt gott. Personligen har endast en missgynnad av den inre ergonomin - rattstången brist på justeringsområde, på grund av vilka, när man går in i utloppet, ständigt vilar ständigt vid den nedre delen av ratten. Detta är åtminstone konstigt, speciellt om du kommer ihåg hur hög den här bilen, och landningen är ganska vertikal för att undvika denna nyans. När det gäller den här bilens körkvalitet kan jag inte säga något bestämt om dem, sedan den del av testet, som kallas enhet, passerade endast på den officiella återförsäljarens territorium, och därför modellerna av modellen av modellen förblev bakom kulisserna.

Men även utan långa patchworks kunde många positiva egenskaper som är inneboende i denna modell noteras. För det första en ganska bekväm landning: föraren sitter högt, men samtidigt inte för vertikalt. För det andra provocerar inte suspensions- och styrinställningarna föraren på en överdriven aggressiv körstil, hur de gör några blåser mikroforer. Turbodiesel installerad på en testbil passar verkligen perfekt en familjemodell, och relativt liten bränsleförbrukning lägger bara till pluss i sin spargris. Men om den oöverträffade kvaliteten på Mercedes, särskilt med hänsyn till denna modell, skulle jag fortfarande argumentera. Vid närmare undersökning lämnade bilen inte intryck av dyr och högkvalitativ produkt. Åtminstone några stunder i samband med kvaliteten på sammansättningen av individuella detaljer av inredningen, orsakade stark överraskning: det finns inga sådana blinkar även i en mer tillgänglig A-klass. Det var inget kriminellt, men dåligt öppningshandskar under sätet och tändlåset med tydligt inte angivet med armarna är dåligt kombinerade med en Mercedes-stjärna. Även om det är möjligt att avskriva dessa brister på bekostnad av barndomssjukdomar, oundvikligen från varje modell utformad med ett rent ark. Om dessa brister i den närmaste framtiden elimineras kan frågan anses vara stängd.

Mercedes Vaneo - en produkt av ett slag unikt, för om det finns ett stort antal kommersiella modeller, har den legendariska tyska automaker aldrig varit engagerad i produktion av familjemodeller. Detta är det första försöket från företaget att producera ursprungligen ideella single-bill-modeller, även om Vaneo-versioner som är avsedda för små handlare och kurirtjänster kommer troligen att visas snart. Och modellen kunde väl betraktas som en revolutionär, om den yngre bror inte framträdde för några år sedan - en ännu mer unik Mercedes A-klass, som vände alla idéer om denna tillverkare i köparens medvetenhet.

Vi är vana vid att Merce-des "varumärket alltid har förknippats med prestigefyllda limousiner och SUV, men utseendet på en kompakt och endelningsmodell av A-klassen ledde till debutanten i året Vaneo har inte undra på vem som inte har någon överraskning . Å ena sidan är det till och med bra: bilen visade sig vara en bra, relativt billig, mercedesian traditionellt kvalitativt, men priset är inte skräck. Och å andra sidan - förmodligen var modellen fortfarande initialt behövde föreställa sig som en kommersiell, och bara erbjuda passagerare, passagerarversioner till köpare. Så det är lättare och med tanke på varumärkets prestigefylldhet, och det skulle vara trevligare för köpare: det är bättre att köpa en kommersiell passagerarmodell med bilens utmaningar än en La Minivan med naturen av en kommersiell van ...

(+) Stort lager av utrymme i stugan, stor bagage, bekväma skjutdörrar, original design.

(-) Högt pris på välutrustade versioner, inte mycket högkvalitativ montering av enskilda delar av inredningen, osynlig frontsve.

Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: Autogase / n 19 (365) daterad 05/29/02