Mercedes Benz S-Class W221 Testkörning sedan 2009 Sedan
Mercedes-Benz S-Class. "Mercedes" lämnar jakten
Mercedes-Benz S-Class. Pris: Inte definierat. Till försäljning: första halvåret 2011 Naturligtvis imponeras varje bilist av de dynamiska egenskaperna hos Mercedes-Benz S-Class. Tänk bara, till en hastighet på 100 km/h, bilen accelererar på bara fem sekunder. Men ännu mer överraskande är det faktum att den genomsnittliga bränsleförbrukningen för en bil med en V8 -motor inte överstiger tio liter per hundra körsträcka. Fiktion!
Testpilot
Stanislav Pavlov, 38 år gammal, redaktör -in -chief av tidningen, körupplevelse i 20 år, personlig bil -Mazda6
Inte långt, dagen då läkare börjar förskriva läkande andning från avgasrör till astmatiker. Tror du att det här är ett skämt? Inte alls. Åtminstone flyttar Mercedes-Benz med sju-efterliknande steg till detta till synes ouppnåliga mål. Detta bekräftas fullt ut av de nya motorerna i den tyska problemet, som nu kommer att installeras på flaggskeppet av lineupen, det vill säga på S-Class MV. Vi pratar om bensin V6 och V8 med direkt bränsleinsprutning.
Vi kommer inte att hängas upp på S-klassens löpande egenskaper, som i huvudsak är desamma. Istället kommer vi att fokusera på siffror, eftersom ekonomiska människor också finns bland ägarna till limousiner. De som inte gör en jävla besparingar och ekologi bör det komma ihåg att de kommer att vara mindre vanliga att ringa på bensinstationer. Och detta är en indikator på komfort.
Debutanternas miljöresultat är verkligen imponerande. Till exempel ger den mest blygsamma enheten, som är installerad under huven på sedan S 350 Blueefficiency, en blygsam 306 liter till berget. Med. Samtidigt, i den blandade cykeln, överstiger inte bensinförbrukningen 7,6 liter per 100 km väg. Var uppmärksam, vi talar inte om någon mytisk konceptram med en påstådd seriell utveckling 2020, utan om en helt riktig bil.
24 procent, jämfört med föregångaren, förvandlar minskningen av bränsleförbrukningen automatiskt den representativa sedan till den mest ekonomiska bilen i sin klass. Det är viktigt att frisättningen av den farliga koldioxiden från 234 till 177 g per kilometer har minskat avsevärt.
En obestridlig fördel med 3,5 -Litar V6 -designen för sedan S 350 Blueefficens är ett helt uppdaterat luftintagssystem och producerade gaser. Som ett resultat, med samma arbetsvolym, ökade motorkraften, jämfört med den tidigare versionen, med 12,5% till 306 hästar. Enkelt uttryckt har konsumtionen minskat och kraften har ökat. Det ökade med 5,7% och vridmoment, vilket nu är 370 Nm. Det finns i ett brett intervall mellan 3500 och 5250 min-1. På resan är den nya motorn inte som en benpensionär, förstörd av doping och brist på kolhydrater. Tvärtom, S350 är redo att bevisa för hela världen att den kan visa ett resultat som överskrider alla tänkbara och otänkbara förväntningar. Döm själv, med en maximal hastighet på 250 km/h, acceleration upp till hundratals tar bara 6,9 s. Imponerande!
De som är intresserade av enheten för förbränningsmotorer kommer att informera: den ultramoderna enheten V6 implementeras som en atmosfärisk motor. Tack vare det modulära konceptet kan det dock kombineras med en turboladdare. Den mest anmärkningsvärda skillnaden från föregångaren är den förändrade vinkeln mellan raderna med cylindrar, som reducerades från 90 till 60 grader. Således var det möjligt att undvika användning av en balanseringsaxel för att kompensera för fluktuationer i första ordningen. För en förare och passagerare betyder detta inget annat än en bekväm komfort.
Inte mindre brant och bituural V8 för bilen S 500 Blueefficiens. Vid en kraft av 435 liter. Med. Det kostar 9,4 liter bensin. Detta innebär att den nya motorn har blivit mer ekonomisk med 15%. CO2 -utsläppen minskade från 258 till 219 g per kilometer.
Och hur är det med dynamiken? För att vara ärlig sitter det fem hundra som sitter bakom rattet, jag har inte studerat dess tekniska egenskaper. Att trycka på gaspedalen orsakade de sensationer som erhölls på den amerikanska kullen i Gorky Park. En kollega till höger med ett dött grepp tog tag i dörren och försökte lämna fingeravtryck på den. U-U-Oo-växande Rumble åtföljde den säkra accelerationen av en magnifik Mercedes. Senare när jag tittade på passdata insåg jag att de första hundra vi gjorde i fem sekunder. Det är sant att en kollega-journalist som vi åkte i samma besättning slutade prata med mig. Tja, arbetskostnader.
En signifikant ökning av kraften i versionerna av S 350 Blueefficens och S 500 Blueefficens tyska ingenjörer uppnådde tack vare kombinationen av ett seriellt start/stoppsystem, ett djupt moderniserat 7G-tronic plus AKP och Bluedirect Technical Solutions. Vi älskar inte
Om du är rädd för innehållet i handskboxen, stäng den med en nyckel. Säkert
Genom hålen i stolens klädsel är den hårda personen ventilerad. Kyligt
Bang & Olufsen -högtalare ger super -sound. Kvalitativt
Körning
MB S-Class kan kallas en limousin med en sportkaraktär.
Salong
Varje inre detalj har en grundlig studie. Det finns inte ett enda element inuti vars utseende orsakar avslag.
Bekvämlighet
Till och med de svarta vänner till Mercedes medger att vad som är vad och i Comfort of S-Class
du.
Säkerhet
Mercedes-Benz har alltid betraktats som en säkerhetsledare.
Pris
Ryska priser kommer att fastställas under det nya året, men det är uppenbart att S-klass inte händer billigt.
Fördelar och nackdelar
+ MB S-Class garanterar ett förgäves erkännande av ägarens status.
- Konservativ design och eventuellt överdriven orientering till komfort. Även om många anser att det är ett plus.
Specifikationer
Mark och Model - MB S -Class (Long Base)
Dimensioner - 5226x1871x1479 mm
Motor - bensin, 8 cylindrar, 4663 cm3, 435 hk/5250 min -1
Växellåda - Automatisk, 7 -hastighet
Dynamik - 250 km/h; 5 s till 100 km/h
Konkurrenter - BMW 7 -Series, Audi A8, Lexus LS
Vår åsikt
Om detta går vidare kommer inga vätebilar att behövas. Nya motorer från Mercedes sätter otänkbara standarder. Både V6 och V8 har blivit mer ekonomiska. Samtidigt har varje motor blivit mycket kraftfullare. Nu får S-klassen med V8-motorn hundra på bara fem sekunder.
Författare: Stanislav Pavlov
