Mercedes Benz S-Class W221 Testkörning sedan 2009 Sedan
Lokal landskapsarkitektur
Uppdateringen av de bästa Mercedes-Benz-modellerna gjorde dem mer moderna i varje mening av ordet: oroen skapade en hybridversion, vars syfte inte är så mycket att rädda ägaren till medel för att skydda miljön. För ingenting, eller något, är presentationen av den nya S-Klasse under motto-glädje och ansvar? När vi måste välja vilka av modellerna i den moderniserade S-Klasse vi ska köra längs vägarna i Schwartzvald, tvekar vi inte en hybrid! När allt kommer omkring är Mercedes-Benz S 400 Hybrid den första seriemaskinen med en kombinerad enhet i historien om varumärket och tyska fordon. Bilar där elektricitet hjälper förbränningsmotorn nu liknar stjärnor - du måste läsa och höra om dem oftare än att se. År 2008 såldes cirka 450 tusen bilar runt om i världen, det vill säga en per hundra ordinarie. Och mer än hälften av dem köptes i USA. Fram till i sommar levererades endast hybrider i Lexus -varumärket officiellt till Ryssland. Nu kan önskan att skydda naturen kombineras med kärlek till världens äldsta bilproducent.
Utanvis ger den tekniska nyheten i enheten sig bara ut med inskriptionen med beteckningen av modellen på bagagerummet. Allt annat här är detsamma som på ändringar med en traditionell design. Tack vare kollegor som går till samma S 400 hybrid bakom kan vi utvärdera effekten av introduktionen av en annan ny teknik - LED -lampor för dagtidskörning. Byggande i stötfångarna är de ganska märkbara och går också mycket till den eleganta Mercedes-Benz. En krom -LED -remsa i den nedre delen av stötfångaren är samma stapel som ger slutet på bilden. Sådana lyktor ingår emellertid inte i standarduppsättningen av uppdaterad S-Klasse. De erhålls endast med S 600 och vår S 400 hybrid. För andra versioner är detta ett alternativ. Så nästan 700 000 rubel. Skillnaden i pris med nästa rent bensinalternativ begärs inte bara för en elmotor med en kapacitet på 20 hk. Och ett litiumjonbatteri, men också för ny belysningsteknik.
Inuti skillnaden är hybriden också dold, såvida inte föraren själv vill ta reda på dem. Om så önskas, på displayen i mitten av instrumentpanelen, kan du visa energikretsen inuti bilen, som visar batteriladdningen. Här accelererar vi - och kraftkällan hjälper oss också. Det faktum att detta är energiförbrukningen påminner om röda pilar som leder från batteriet till hjulen. Det är dags att ta hand om miljön - och vi lämnar tröghet. Nu riktas pilarna till batteriet - de har blivit gröna. Denna lilla primitiva tecknad film har i allmänhet inte någon praktisk information. Batteriet här är bara en hjälpenhet. Men föraren utför nästan samma åtgärd som demonstrationerna av det gröna. Det verkar som om du inte uppmärksammar, men i bakgrunden börjar du redan tänka på sparsamhet och titta närmare på energibesparande lampor i butiken.
Hybriddelen av enheten är extremt blygsam i storlek - satsen väger 75 kg. Den inkluderar en mycket platt elektrisk motor som är byggd mellan motorn och växellådan och litiumjonbatteriet. Denna typ av batterier används på en seriell hybrid för första gången i World-Mercedes-Benz-ingenjörerna valde det för lätthet och kompakthet. Källa: "Autopilot"
