Testkörning Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan

Inget extra

Mercedes-Benz S500 från en workaholics synvinkel

Denna publikation riktas till dem som tjänar pengar bra och har råd med en S-klass. Jag skulle våga flytta bort från den vanliga berättelsen om bilen (jag talade redan om den i AI nr 20, 2005) och dela några tankar och främst subjektiva sensationer som uppstod efter två veckors konstant och snäv kommunikation med S500 . Föreställ dig, herrar, jag kom till slutsatsen att det definitivt inte finns något överflödigt i honom. Kanske skulle jag ha lagt till all -hjulkörning vinter eftersom jag var på gården, snöig och hala. Vid hösten lovar företaget att tillfredsställa denna önskan. Allt annat i limousinen passade mig helt.

S-klassen skapas för dem som arbetar hårt. Endast en okunnig (eller vad man ska kalla det?) En person kan följa övertygelsen om att rika loafers äger lyxiga sedans som häller från himlen. Livet, du vet, tvingade mig personligen att lära mig länge: Real Capital tjänas och hårt arbete. Och om någon fyra massagetät i en flerkrets med en automatiskt förändrad grad av lateralt stöd, eller ett utmärkt ljudsystem kommer att verka överdrivet lyx, arbetade den här någon annan verkligen inte hårt. Utan detta och mycket mer än S-klassen har inte att det är omöjligt att inte göra. Och poängen är inte så mycket självplag, men i praktisk mening måste du helt enkelt ha råd att koppla av, känna dig bekväm och säker på väg att arbeta, träffas, hem. Med en förare eller självständigt kör en bil.

Sent på kvällen, snarare natt. Frysning. Jag går till S500, vidrör handtaget på den bakre vänstra dörren, låsarna låses upp automatiskt, eftersom Mercedes redan har erkänt sin nyckel i fickan. Jag kastar min portfölj i baksätet, sedan sätter jag mig ner i några sekunder till förarens plats för att trycka på två knappar på motorstart och värma sätet och vrida den nedre vänstra spaken, aktivera värmningen av rattet. Naturligtvis brinner strålkastarna och de totala lamporna redan, och klimatsystemet väntar på det ögonblick då det kommer att vara möjligt att ta den första värmen från den kraftfulla motorn. Nu torkar jag medvetet långsamt de laterala speglarna och glaset, sedan kastar jag av fårskinnet.

Bara några minuter efter rörelsens början i kabinen blir den varm och på något sätt av slappna av. Var din nacke bedövad? Nu kanske är läget lämpligt för mig långsamt och starkt: trevliga vågor rullar från korsryggen till axlarna och ryggen, och trötthet som samlas under dagen försvinner inte, men som om det är upplösning. I denna underbara stol, i ett lugnt och vackert ljud från ett stereosystem, i den subtila raslingen av vinterdäck, i ett otroligt smidigt drag, vilket skiljer sig åt en solid bakhjulsdriftbil.

En gång tog jag in baksätet till en god vän som plötsligt uttalade: och de säger också det i Moskva otäcka vägar och ingenting liknande! Hängarna (pneumatisk, hydraulisk skjutning) är verkligen ett mirakel av teknik, de kan minska många gatuproblem, och samtidigt, i läget för aktiv rörelse, gör de bilen mycket lydig och stabil.

På något sätt omklart, skämtande, körde jag längs de fria gatorna till Moskva Ring Road. Inte trött, men vilar. Nu mycket nära. Sedan sänkte jag något motorn med en koppel. Det kan tyckas för någon att fem och en halv liter arbetsvolym och 388 krafter är för mycket, du använder fortfarande inte all potential. Men det är trevligt när det alltid är i överflöd under höger fot och med en hastighet av 100 km/h

Tja, här är jag i garageboxning. Jag går ut, jag rör vid dörrhandtaget med ett finger och tillåter inte en främling att komma in i den, men fortsätter att belysa vägen ut för mig.

Jag har inte pratat mycket om S500, så jag lovade inte. Jag kommer bara att nämna underhållet. Då bör du äga rum var 15 000 km. Men deras kostnad, i stort sett, är inte alltför viktigt, och det är definitivt omöjligt att bestämma det i förväg. Eftersom det finns ett speciellt block i maskinen, som ständigt testar noder och enheter, som ett resultat, bestämmer listan över nödvändigt arbete. Inofficiellt, i ett av de märkta servicecenterna, rapporterades det att den första, som regel, kostar 18 tusen rubel och den andra av 28 000.

Text: Oleg Osipov
Kort tekniska egenskaper hos Mercedes-Benz S500
Motorvolym, kubikmeter. Se 5461
Antalet ventiler per cylinder 4
Power, l. med. ungefär./min. 388/6000
Max. Vridmoment, nm vid cirka./min. 530/2800 4800
Acceleration till 100 km/h, sid. 5.4
Maximal hastighet, km/h 250
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen L./100 km. 11.7
Volymen på bränsletanken, l. 90
Bilmassa, kg. 1940
Dimensioner, mm. 5076x1871x1473

En källa: Tidning "Automobile Izvestia" [nr 5 (95), 2006]