Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Sedan

MÅL

Senast Mercedes fans med inkommande saliv läsa meddelandet: Mercedes-Benz presenterade en ny 3,5-liters bensinmotor, som redan i januari 2005 kommer att ersätta 3,2-liters motor i motor raden av Mercedes E-Klasse modeller . Denna motor är mer kraftfull, bättre bränsleekonomi och hög ekologi ... bla bla bla. Tiden rusar med en hastighet av McLaren - här är det som står på gården under par. Han är en sådan vacker som inte bara skolbarn med tätningen av huset-2 på pannan inte riskera närmar det, men även för evigt liv veteran på gratis.
Det är en sänkt e-klasse 350 4-Matic, och det bör tala om mycket. E-Klasse är en medel klass corporate banner i väst och mycket övre mellan i Ryssland. Låt oss inte räkna affärsinnehavare och citrus handlare. Med placeringen av Mercedes i Ryssland i allmänhet, är det nödvändigt för försiktig, eftersom den här bilen, som i hela världen, mäts framgång i livet, och för många - bara sitt mål. Särskilt i Ryssland, där de inte används för att korrelera sina ödmjuka framgångar med sina oanständiga önskningar.
 
Efter att ha kommit från arbetet till huset, jag omedelbart datorn i min egen blogg delade mina överväganden om den här bilen: och flyger snabbt, och interiören är utmärkt, inte stora och inte små, är 4x4 perfekt här på plats, men bara en journalist bör inte ha en sådan bil i fastigheten ...
Och sedan träffade jag några missförstånd från ganska rimliga och säkrade människor - de säga varför detta journalist inte skulle rida E-Klasse. Varför?
Ja, eftersom E-Klasse är en framgångsrik affärsman bil, en högavlönade idrottare i slutändan kommer att talas om dumhet ryska show business, sångare i klassen och de strukturer av Meladze.
 
Det är fast i någon aspekt - från bredden av huven när den betraktas från insidan till de svarta träskivor. Det går även i Moskvas gator monotont smidigt, inte svänga. Samtidigt, till motorn som verkar vara spinning själv hela tiden att vara förberedd för hoppet, vill erbjuda dig om inte en sport, vård sedan från jakten är korrekt. Naturligtvis denna bil mellanklassen, eftersom den inte är tillräckligt patetisk för upptagen affärer, som måste demonstreras av alla tecken på alfa-hane. (Endast S-Klasse, och inte heller Fids fiende.) Men trots dess mellanklasser isolerar den försiktigt en person från den omgivande verkligheten (suspension, ljudskydd, utmärkt klimatkontroll på alla kabinzoner) och därför är föremål för omedelbar inköp.
För första gången ingår det förfasta systemet i E-Klasse grundbunt, som när den kritiska vägsituationen inträffar, spänner på säkerhetsbältena, ställer stolen till ett säkert läge, stänger fönstren och luckan. Hur avslöjar elektronik en fara? Systemet är aktiverat med nödbromsning, förekomsten av djupdrift av baksidan av bilen eller rivningen av framhjulen. Det visar sig, den nya E-Klasse-förarens pranks, för att uttrycka det mildt, kanske inte förstår. Men de som lider av autofobi Denna funktion kommer att uppskattas. Speciellt om du beställer en komplett uppsättning och säkra, passiva, passiva och post-säkra. Om blåsan är oundvikligt kommer elektroniken direkt att uppskatta situationen, väljer den optimala styrkan av utlösningen av kuddar och nackstöd, muffled motorn, slår på akutrummet och efter olyckan låser upp dörrlås.
Det första som min kompis sade är ägaren till ett stort köpcentrum (han har huvudbilen - 750th, och för underhållning - Ferrari 530): Åh, jag ville ha så länge sedan! Först blev jag förvånad - din egenskap av din, herre, och kom ihåg: han är en smart och elegant person. Han var tvungen att uppmärksamma den här bilen.
 
Och nästa dag gick det regnande, och Moskva stod upp. Det är inte alls på grund av trafikstockningar, men på grund av den strålande stadsledningen, men rusar utan en visselpipa på en liten och våt asfaltplots före nästa döda kontakt, kände vi att företaget - 4-matic - verkligen omfördela Last mellan alla fyra hjul och du känner på en halt väg ganska anständigt och säkert. Det innebär att inköp av en uppdaterad e-Klasse (om hela E-Klasse inte sjunger i tid) - ett pressande köp för vintern. Eftersom vi inte har någon anledning att tvivla på att bilen kommer att klara Moskva höst kommer att klara av Moskva på vintern. En annan sak är att en bil med sådan färgstark beläggning är alltid synd att exponera Moskva kemisk vinter. Jag undrar vilken typ av meanness som Moskvas myndigheter fortfarande förbereder sig för denna kostnad? Ett annat par syror och salter? Boyed granit som kommer att förstöra dina galvaniserade ytor? Vad annars? Endast civila kan förklaras av det faktum att Mercedes-ägarna ännu inte har förenat klubben om omvalet av Moskvas stadshus i sin helhet. Bara från vrede för sina förbrukade tiotals och hundratusentals och kumulativa miljoner euro.
 
Vad mer kan jag säga om den här bilen? Motorkraften är 272 hästkrafter, och det maximala vridmomentet är 350 nm. Från rep till hundra kilometer per timme accelererar Mercedes E350 till 6,9 sekunder, och den maximala hastigheten är 250 kilometer per timme. Samtidigt förbrukar den nya motorn i genomsnitt 9,7 liter bränsle hundra kilometer av vägen, vilket är 0,2 liter mindre än en gammal motor på E320-versionen. Slutför en ny motor på Mercedes E-Klasse Seven-Step Automatic, och versionen med allhjulsdrift är en femväxlad automatisk maskin
Flödeshastigheten, trots pluggarna, var inte för stor - runt staden omkring femton liter per hundra. Samtidigt på spåret ger han säkert 8 liter och alla. Så 3,5-litersmotorn kan betraktas ganska ekonomiskt. Även om jag i Ryssland köper Mercedes, tänker minst på priset på en liter bränsle, och ärendet är inte i naturlig rysk generositet, men i klassens psykotiska.
 
Förresten, om psykologi: Det verkade alltid något oetiskt med att jämföra olika märken av utestående maskiner (det var varumärkena, och inte separata modeller som kan vara oo-chen på olika sätt), men fortfarande i uppfattningen av massmedvetenhet , dessa varumärken skiljer sig åt bland dem själva. Så, på vägarna i Mercedes E-Klasse uppfattades utan speciella fötter, men med respekt. Ibland tror Miscedes-ägare förhoppningsvis att det ger dem några fördelar på banan och börjar bryta mot. Men det verkar som om jag annars är en mer positiv attack av denna uppfattning: I den ryska hjärnan är Mercedes ett utmärkt exempel på ett tekniskt mästerverk, design på kassören och den eviga ryska drömmen om en miljon dollar direkt på ugnen. Efter att ha fryser huven av ett sådant mirakel, utvisas många människor helt enkelt av respekt för bilen, och inte till den Sidoku, som kollapsade där. Och det måste också förstås.
 
Vi kan inte heller notera det faktum att Mercedes blev mer aktiva på den ryska marknaden - det är ganska möjligt att det här är en fortsättning på den politik han leder i Europa, och kanske började han uppskatta lojaliteten mot det ryska offentliga varumärket.

Text Igor Maltsev, Foto DaimlerChrysler
 
Mercedes-Benz E350 4matisk
 
Motorns bensin V6.
Arbetsvolym (kub. Cm) 3498
Power (HP vid RPM) 272 vid 6000
Moment (nm på rpm) 350 vid 2400
Hörn full
Överföring automatisk,
5-hastighet
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4820/1820/1450
Curb Weight (kg) 1700
Maximal hastighet (km / h) 250
Acceleration upp till 100 km / h (c) 7.1
Bränsleförbrukning av medium (L / 100 km) 10,4
Pris i Moskva från 61 800

 

En källa: "Autopilot"