Testkörning Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV sedan

Älskar din fiende

Deponiet deltog av två Mercedes, E och S -klassen; Två Audi A4 med motorerna 1,8 och 2,8 liter; Den fullständiga modellmängden av Volvo, från 460 till 960, och BMW -uppsättningen är flera skakningar, de gamla och nya sju och på den applicerade M3 -aptitretare med motorn på 286 liter. Med.


Pokatushki startade bara för BMW -återförsäljare, men Volvo drog också sina säljare till vattenplatsen, så programmet måste sträckas i två dagar.


Som ofta händer i ansvarsfulla stunder regnade det på morgonen. Men den slushen är mer förbryllad inte deltagarna i Pokatushki, utan deras arrangörer och personal på träningsplatsen. Det senare undrade hur många bilar som skulle behöva evakueras.


Två spår valdes den så kallade bergsvägen och en hastighetsring 14 km lång. Passagerna med maximal hastighet var inte av särskilt intresse, och attraktionen hos de ryska kullarna orsakade naturligtvis universell spänning. Detta var bara arrangörerna och var rädda. Och om du tar hänsyn till att spåret var vått kan de förstås.


Vi var intresserade inte bara att åka på långa kända bilar, utan att försöka jämföra dem. Tyvärr kom ingenting av detta. För en mer eller mindre objektiv jämförelse är det nödvändigt att ha bilar med ett stort antal lika parametrar. Till exempel skulle det vara intressant att jämföra BMW och Audi A4 Three, men modifieringarna sammanfallde inte med varken motorerna eller graden av slitage. Den 740: e BMW korrelerade inte med den 320: e Mercedes etc.


Därför hittade vi inte något nytt. Halorna förblev trek. Även om det återigen bör noteras utmärkta reaktioner i BMW 320 Touring Station Wagon. Dess utmärkta hantering noterades, verkar det, till och med konkurrenter. Den redan bekanta Mercedes S-320 anpassade sig också bra på motorvägen helt olämplig för honom. På grund av sin mjuka upphängning svängde han som en båt på vågorna, vilket fick passagerare att attackerar sjösjuka, men passade säkert in i bergsvägens branta svängar.


Två Audi väckte gemensamt intresse. Det var riktigt, objektivt utvärdering av bilar stördes med deras anständiga körsträcka. Och om det inte var mycket känt på A4 2.8, dödades avstängningen på A4 1.8, som överlevde certifiering på träningsplatsen. Men vi måste hylla maskinerna. Trots allt höll båda anständigt vägen, och deras reaktion på att manipulera bromsen verkade vara bättre än till och med BMW. En kraftfullare alla -hjuldrivversion gjorde det möjligt att passera bergsvägarna med en mycket anständig hastighet. Bilen började förstöras endast på oegentligheter, men orsaken ligger tydligen i samma mördade hänge.


Med Volvo -bilar var inte alls intressant. Där befallde en sådan strikt gentleman paraden att vi inte kunde sprida bilen till hastigheten när han redan behöver en förare. Jag vet inte vad den här mannen gömde sig, men det verkade som om bilarna av den svenska problemet helt enkelt inte kunde köra snabbare. Även om testkörningen naturligtvis fortfarande inte var ordnad för journalister.


Men det är som det är, två dagar i den friska luften, särskilt eftersom i slutändan är vädret korrigerat, en underbar vecka.
 

Källa: Motor Magazine [nr 06/96]