Testkörning Mercedes Benz C-Class W204 sedan 2007 Sedan

Chic in miniatyr

Mercedes-Benz C-Class. Pris: från 30500. Till salu: April 2007
I Ryssland har försäljningen av den nya Mercedes-Benz C-Class sedan startat. Jämfört med föregångaren ändrade bilen, Beyond Recognition, sitt utseende, ökade dimensionerna och förde den till tekniker.
Släppandet av Mercedes 190, förfäderna till modern C-Class, i den avlägsna 1983, Stuttgart-tillverkaren av lyxbilar visade tydligt att lyxen kan vara kompakt. Inte alla uppskattade detta revolutionära steg. Baby-Benz passade inte väl in i de välkända idéerna om varumärkesbilarna vid den tiden. Nästan ett kvart århundrade senare har situationen förändrats dramatiskt. Under åren har C-Class blivit en helt självförsörjande modell, som redan har köpt inte bara för synen på huven. Och idag är det en fullständig medlem av Mercedes -familjen, och dessutom världens bästsäljare för biltillverkaren.
C-klassen för den tredje generationen var efterträdaren av den nya Mercedes-stilen, särskilt testad på den lyxiga S-Class sedan (W221). Likheten med Big Brother Tseshka ges av både konturerna i kroppen som helhet och enskilda designelement: en mycket upphöjd fönsterlinje och stämplar på sidoväggarna, sträcker sig från bakljusen till uttalade framhjulbågar. Samma typ av falsk kylargaller och en massiv stötfångare dekorerar ANFAS -bilen, de bakre lamporna på aktern. Bilden av en miniatyrminiatyrminister av Dr. Evil från filmen om Austin Powers ritades till och med i minnet. Men en sådan lugnande tanke drevs omedelbart rimligt in i ett hörn. Till skillnad från C-klass på en ond dvärg.
För det första är hans dimensioner inte alls små. Till exempel är en nykomling från Mercedes 61 mm längre än hans huvudkonkurrent BMW 3 -serie (4520 mm). Det finns ingen brist på ledigt utrymme i kabinen. Med en 2760 mmimeter hjulbas kommer de bakre passagerarna inte att vila knäna på framsätets rygg. Liksom att slå huvudet i taket: modellens höjd är 1447 mm.
För det andra avger bilens inre uteslutande vänlighet. Dekorationsmaterial av hög kvalitet, magnifik hud av välformade säten och regeringsorganens ergonomi orsakar endast positiva känslor.
Och för det tredje, vad det onda är han? Aggressiv hundra procent. Ett fast ämne diskuteras inte. Attraktivt är otvetydigt. Även om arten av den mest kraftfulla versionen av C350 med en 3,5-liters bensin V6 kanske kan leda till definitionen av ondska.
Motorn lanseras av knappen. För närvarande sjunger han tyst sin livmodersång, nästan inte hört i kabinen. Men den 272-ledda besättningen under Cape påminner sig om med en liten förändring i timbre med en skarp press på acceleratorn. I hela rotationen av vevaxeln, upp till 6300 varv per minut, ger motorn bilen med magnifik dynamik. Vridmomentets topp på 350 Nm täcker ett brett intervall från 2400 till 5000 min-1. En sådan hylla garanterar inte bara utmärkt pickup från början, utan också skarp acceleration i nästan alla växlar. Standard för Mercedes C350 7-växlad maskin med kunskap om ärendet växlar stegen, utan att tänka ens även med en snabb start. Det finns ett manuellt växlingsläge här. I versionen med AMG -stylingpaketet (plus 28574379 euro) finns det möjlighet att leka med rattblad. I resten, var snäll, korrigera spaken till höger eller vänster. Men detta är snarare för en checkmark. Om du genomför en undersökning, vilken procentandel av förare ofta använder ett manuellt läge kommer det resulterande som ett resultat av siffran säkert att sträva efter noll.
Den aktiva upphävande agility -kontrollen genom sin egen förståelse reglerar styvhet hos styvhet av stötdämpare beroende på den valda körstilen. Du går tystare mjukare och vice versa. Vid hög hastighet får upphängningen automatiskt konkret styvhet. Oregelbundenheterna på vägen känns bättre i kabinen, men sannolikheten för rullar under manövrering reduceras till intet. Efter svängen är det intressant att observera hur vindrutans underkant förblir en parallell väg. Styrningen justeras också på rörelsessätt, som också ingår i agility -kontrollpaketet. Med ökande hastighet hälls ratten med tyngd och växellådan växlas närmare maximala kraftrevolutioner. I en lugn ridning går lådan till nästa steg på 25003000 min-1, i sportläge på 45005000 min-1. Manuellt tillåter inställningarna för ovanstående enheter det avancerade agility -paketet. Han kommer att komplettera listan över alternativ under hösten. För att ändra det bekväma läget för sport räcker ägaren till detta avancerade system bara för att trycka på knappen på den centrala konsolen.
Elektroniska säkerhetssystem är konfigurerade för senare inkludering. ESP -bojor tappar inte bilen i hörnen och med skarp omstrukturering. Efter att ha gömt sig, som ett rovdjur, väntar på offret, väntar hon tålmodigt på att föraren ska göra ett mer oförskämt misstag i ledningen. Men även vid sådana ögonblick påminner elektronik bara försiktigt om dess existens och instruerar försiktigt bilen på den verkliga vägen. Samma diskreta intervention demonstreras av ABS. Så om du inte vet om närvaron av elektroniska assistenter kan du ha ett absurt intryck av att de helt enkelt inte är där.
Det visar sig en bil utan brister? Familjskeptiker kommer naturligtvis att kunna hitta brister. En del av styrningskontrollen av C-klassen verkar inte tillräckligt korrekt. Liksom, reaktionerna på rattets svängar är lite, en liten, men fortfarande hämmad. Andra kommer inte att gilla plasten på instrumentpanelen. Liksom är materialet inte dåligt i klassen. De kan förstås: det handlar fortfarande om premiumsegmentmodellen, där nit-plockningen till de små sakerna förklaras. Men även de är osannolikt att argumentera med det faktum att bilen visade sig vara mycket attraktiv.
C-klass i Ryssland
Till att börja med kommer Mercedes-Benz-modifieringar från 200, C 280 och C 350 att säljas på den ryska marknaden. I september kommer lineupen att fyllas på med C230 sedan och fyrhjulsdrift C280 4MATIC och C350 4MATIC. Utseendet på budgeten (från 30 500 euro) C180 Kompressor förväntas i januari nästa år. Tillförseln av dieselversioner till Ryssland tillhandahålls fortfarande inte på grund av den låga kvaliteten på ryskt bränsle. Premiären på Station Wagon kommer att hållas i september på Frankfurt Motor Show. Denna version kommer att säljas 2008. Bilar finns i tre trimnivåer: Classic, Elegance, Avangarde. Dessutom föreslås den nya Mercedes-Benz C-klassen i en speciell serie specialutökad konfiguration, som inkluderar automatisk växellåda, metalliska, parktroniska, bicixeniska strålkastare.
Kärlek - älskar inte
Bekväm: Kontrollen på armstödet låter dig styra radio, navigering eller telefon.
Trevligt: \u200b\u200bLinguatronic Voice Control underlättar valet av radiostationer, kontakter från en adressbok, namnet på de lokala och gatorna.
Vanligtvis: Traditionellt finns nycklarna på de elektriska enheterna av glasögon och speglar på armstödet på förarens dörr.
Körning
Förtroende bakom rattet lämnar inte föraren på en minut. C-klass är idealisk för både dynamisk körning och för lugna rörelser i stadsläge.
Salong
Det finns många platser framför och bakom. Ganska rymlig stam för sin klass (475 L).
Bekvämlighet
Fantastisk ljudisolering, bekväma säten med elektroregier och ergonomisk kontroll av on -board -system.
Säkerhet
I databasen med 7 Eirbegs, ABS, BAS, ESP och ASR.
Pris
För premiumsegmentmodellen är priset tillräckligt.
Tekniska egenskaper hos Mercedes-Benz C350
Dimensions, MM 4581/1770/1447
Bensinmotor, 3498 cm3, 272 hk/6000 min-1
Automatisk växellåda, 7-växlad
Dynamik 0-100 km/h, från 6.4
Maximal hastighet, km/h 250
Konkurrenter BMW 3 -serien, Audi A4
Fördelar och nackdelar
+ Intressant design, kraftfulla ekonomiska motorer, bekväm upphängning, bra hantering, hög säkerhetsnivå.
Det var inte möjligt att identifiera några betydande brister.
Vår åsikt
Attraktiv ute och inuti erbjuder den nya Mercedes-Benz C-klass en hög komfortnivå och utmärkta löpegenskaper. Framför allt beröm och utrustning med säkerhet. Med tanke på den rika grundläggande konfigurationen verkar priset på bilen ganska rimligt. Ett stort antal ändringar och konfigurationer gör att du kan välja det lämpligaste alternativet.
Text: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Daimlerchrysler

Källa: Magazine 5 Wheel [maj 2007]