Testkörning Mercedes Benz C-Class W204 sedan 2007 Sedan

Klappa händerna

Vi gick med en mästare på den nya Mercedes-Benz C-Klasse och körde någon gång under järnvägsbron. Det fanns bara ett långvarigt tåg på bron. Min följeslagare klappade kraftigt på händerna tre gånger. Ett sådant tecken, ”förklarade han,” till pengar. ” Här, förstår du, nu är mormor källare - jag kommer att köpa mig Mercedes. Detta är naturligtvis inte mer ordentligt. Och sedan i vissa kretsar kommer de inte att förstå. Jag nickade medvetet. Denna Mercedes passar verkligen inte min examen satellit. Det är för dem för vilka flickorna fortfarande är mer attraktiva än mormor, personlig frihet är dyrare än maktens vertikala och egenskaperna i själva bilen är mer värdefulla än auktoritativa bedömningar om det.
Det mest irriterande är att jag knappast faller in i målgruppen för C-Klasse, även om mina krysantemum, libido och ambitioner ännu inte har bleknat. Men ändå kunde jag titta organiskt i kabinen i denna bil först efter flera kosmetiska hängslen som inte skulle märkas av någon vacker, grunt tjej utan A/P och en bra b/y, jag fångade av internetnätet. Det är tio år gammalt, när träden var högre, och ryggen är rakare och ögat, som kan ta ut de lägsta linjerna från tio meter i Sivtsev-Holovin-bordet, lockar ...
Jag mumlar, och under tiden hade jag Mercedes för tio år sedan. Kaliningrad-destilleraren körde mig en cool och ganska färsk car-c-klasse, den berömda 190: e, alias W20, vit med en nyans i turkos kropp, $ 11 000, satte sig ner och gick. Han var, som vanligt, under en mycket exakt tysk farfar, i mina ögon genom perfektion. För det första, eftersom det var Mercedes, och det var så trevligt-hur gjorde katten i Soul-Answer frågan vad ska du? Skarlig: på Mercedes. Efter det gick mina citat för samma flickor utan A/P och en bra B/Y utan ytterligare ansträngning. För det andra, för det var Mercedes. Och jag tog nästan som en förolämpning när mitt europeiska smeknamn öppnades-Baby-Benz. Vad är han baby? Jag trodde. Ja, inte ett mytologiskt sexhundra monster, naturligtvis, men också ibland tvingad en skjorta att få panik med en glans och någon form av skräp kan tas bort från vänster remsa. För det tredje, eftersom det var Mercedes, och dåliga Mercedes bröt verkligen inte ... till skillnad från flera stjärnklara bilar som hade hänt senare. Men detta är ett sorgligt ämne.
Förmodligen, inte en som jag sentimentalt blandade en tår med en snot, stod vid de fyra bilarna som byggdes i en presentationslinje, fyra Ceshek - W202, W202, W203, W204. Men tydligen fick vi röra historien för att känna skillnaden starkare. Hon är enorm mellan de två flankerna. Och mot bakgrund av den nya (W204) C-KLASSE 190: e ser det lika arkaiskt som 1886 Motorcykel-Benz Patent Motor Car N1. Den nya C-Klasse-ingen onda tunga kommer att vända sig för att ringa barnet. Naturligtvis är detta en komplett och full storlek Benz. Inget behov av att klättra in i referensböckerna, och det är uppenbart att det är mer än dess föregångare i storlek. Längre, högre, bredare. Inte svårare, men bredare - effekten som uppnåtts av skarpa ansikten längs båda sidor - ett fashionabelt element av modern design. Denna design kan gillas mer eller mindre, du kan till och med utföra smickrande jämförelser för den med klassiska, kanslerformer av det 126: e kroppen eller exemplifierande Meshchansky 124: e, men detta är designen av det högtekhundratalet, det tredje årtusendet. Jämfört med honom verkar allt igår löjligt, i bästa fall hantverk. Förresten, modellerna på samma 190 -tal med enorma stjärnor på bågen med kylargaller under någon anledning presenterades av någon anledning som exakt produkten från vissa garage hantverkare. I den kaukasiska asiatiska versionen, det vill säga med en vit kropp, såg det i allmänhet ut som en billig kich.
Idag ser det ut som en dyr avant -garde (även med vit färg, som förresten, Mercedes också blev annorlunda, modern eller något) och kallas avantgarde i motsats till eleganskonfigurationen, där den märkta stjärnan vanligtvis står på kanten av huven. Denna bil kan göras ännu mer än AMG Sports -paketet. Denna bil kan göras ännu fler sporter med hjälp av smidighetskontrollpaketet som ändrar styvheten hos stötdämpare, rattets skärpa och noggrannheten i spaken med 6-växlad mekanik (på bilar med en 3,5-liters standard-A 7 -band Automato). Denna bil kan göras ännu vackrare och bekvämare med alternativ-ett glasstak med två ljusa luckor, till exempel, eller ett elektroniskt sim-symt, som öppnar låsen, kvar i fickan.
Det kan visa sig att vissa bekvämligheter i salongen, vars närvaro avsevärt utvidgar idén om C-Klasse, föraren endast kan utvärdera på parkeringsplatsen. Som jag gjorde, plötsligt märkte den söta gamla -utformade radioen. Här, istället för flimrande nummer på skärmen - en skala som flyter, som på en radiobandspelare, en skala. Jag insåg inte omedelbart att datorns dator kunde kommunicera med föraren på den stora och mäktiga ryska, utan att tvinga dig att känna dig som en eländig nationell inföding för dina pengar. Det konstaterades också att bladning genom navigationsmenyn, ljudsystem och telefon är mycket bekvämt med hjälp av en speciell joystick med återställningen och returnycklarna-en typ av analog av MMI och I-drive. Förresten, det ligger där (i den centrala tunneln), som med hans favorit konkurrenter.
 
Det kommer att finnas många av dessa trevliga saker, vars helhet skapar full comfort. Jag höll fast i byggkvaliteten. När bilen är så monterad börjar du penetrera tron \u200b\u200batt du verkligen arbetade med den väl. Och att denna Mercedes kommer att tjäna som tro och sanningen, att han kommer att bli en Mercedes, som inte kommer att bryta, och inte kommer att rostas från Luzhkovskaya kaustiska salt, inte kommer att ropa ut en vecka efter köpet.
 
Naturligtvis kan något läggas till i denna bil, men till och med ingenting kan tas från honom i den grundläggande konfigurationen. Han kan inte tas bort av ojämförlig kontrollerbarhet, kurs för idrott och graciöshet. Det som är överraskande för en seriefil och en till synes lugn sedan: det börjar mycket snabbt att du som förare kan vara mer med den här bilen, han är så lydig mot din vilja. På en bra serpentin som kör C-Klasse, ritning, som en skarpt finslipad penna, The Line of the Highway, känner du dig som Hero of the Film, Computer Game, A Commercial. Resan fångar föraren helt.
Antalet hästkrafter slutar vara ett element i utformningen av TCP. Bilen blir en kraft som driver elementen. Han dissekerar luften, jordiska firmament och vattenytan, skrämmer flockar med snabba fåglar, jambs av svårfångade fiskar och besättningar av snabba djur. Det verkar vara från den nya videon om den nya modellen? I den gamla videon av den gamla C-Klasse kan Kimi Raikoneno vara sofistikerad av en rosa elefant. I den nya bilen, kan den härliga raceren inte bli förolämpad, med sig själv - som emellertid med någon annan garanterat glömmer allt runt föraren, kan du göra något nonsens. Kimi, du är en elefant - ja, ja. Du är en rosa elefant. -Ja, ja, naturligtvis är jag en rosa elefant. Klappa händerna när tåget går på bron, och får Herren gå till den nya Mercedes.
 
Mercedes-Benz C.
 
Bensin, 4-cylinder/bensin, 4-cylinder/bensin V6/bensin V6/bensin V6
Arbetsvolym (kubikmeter) 1796/1796/2496/2996/3498
Power (L.S. på RPM) 156 vid 5200/184 på 5500/204 på 6100/231 vid 6000/272 vid 6000
Momentet (nm vid RPM) 230 vid 2500-4200/250 vid 2800-5000/245 vid 2900-5500/300 vid 2500-5000/350 vid 2400-5000
Bakre enheten
Växellådan är 6-växlad, mekanisk för alla, utom C350/7-växlad, automatisk (C350)
Längd/bredd/höjd (mm) 4581/1770/1447
Utrustad massa (KG) 1485/1540/1610
Maximal hastighet (km/h) 223/235/240/250/250
Acceleration till 100 km/h (c) 9,5/8.6/8.4/7.3/6.4
Bränsleförbrukning (medium, l/100 km) 7,8/7,9/9,6/9,4/9,7
Pris i Moskva 30 500/34 100/36 600/38 700/47 800

Text Khasan Ganiev Photo Daimlerchrysler
       
 

Källa: "Autopilot"