Testkörning Mercedes Benz C-CLASS W204 sedan 2007 Sedan

Behöver "tyska" upp till 55 000 €

I tre år nu har jag rest till VW Passat. Bilen är i princip nöjd. Men samtidigt känner jag att maskinen inte längre motsvarar min bild och ambitioner. Själen ber om något mer! Jag vill definitivt ha en tysk stad, men mer dynamisk och med en härlig idrottshistoria
Igor Krivitsky, 44 år gammal, kommersiell chef, reser till Volkswagen Passat
Bild
Det är definitivt viktigt! Bilen måste helt följa ägarens bild och ålder.
Stil
Inte bara utseende är viktigt för mig. Det finns många andra definierande faktorer. Akustik, till exempel. Musik är en integrerad del av mitt liv och min stil.
Skivkvaliteter
På grund av det faktum att jag huvudsakligen kör runt i staden, och utanför staden tillbringar jag en minsta tid, att köra egenskaper bör ge komfort vid rattet. Vart i
en kraftfull motor behövs så att jag kan känna accelerationens dynamik och i kritiska situationer för att använda gaspedalen korrekt.
Ekonomi
Om du köper en bil med en sådan priskategori spelar bränsleförbrukningen inte längre en avgörande roll.
Interiör
Interiören bör inte distrahera uppmärksamheten, men det är önskvärt att det helt motsvarar bilens karaktär och ger glädje till både föraren och passagerarna.
Utrustning
Klimatinstallation, alla alternativ relaterade till min säkerhets- och passagerarsäkerhet, ett bra ljudsystem.
Till skillnad från folkets varumärke finns det mer än tillräckligt segrande traditioner i Mercedes i Formel 1, BMW i världens kropp och Audi vid 24 timmars Le-Man på Mercedes i Mercedes. Ja, och de dynamiska egenskaperna hos bilar kan inte ockuperas med stora tre. Men vilka av dem att välja? Ja, och vad ska jag satsa: på en turbo eller atmosfärisk motor, på en komplett, front eller klassisk enhet?
Frågor mörker, och sökandet efter svar på dem är ett mycket individuellt fall, jag skulle till och med säga intimt. En bil som kvinna: Du kan gifta dig med en person av planetens första skönheter, men var är garantin att bland dem kommer det att vara den enda som han kommer att kalla hans?! Så med bilen. Du kan blad genom bilmagasiner och kataloger över internationella utställningar i månader och träffa din enda och unika vid din egen ingång, även om det fortfarande inte handlar om mig. Kärlek är naturligtvis undergiven för alla åldrar, men kärlek till första anblicken av de unga. Äldre och mer mättade för att välja en bil, såväl som valet av en livspartner, passa mer noggrant: de tittar noga, kontrollerar sina känslor. Ja, och inte bara känslor, men vad händer om en ny passion inte passar dig i sängen?! Bli inte skild senare! Därför är den första testkörningen för en ny bil som det första könet med en ung brud. Och det viktigaste här är att sinnet inte drunknar i ett hav av känslor och känslor. När allt kommer omkring kommer den första glädjen och nyheten att passera över tiden, känslor kommer att tråkiga och du kommer att behöva leva med den nya utvalda i mer än ett år.
Jag medger ärligt, jag lägger ögonen på den uppdaterade Mercedes C-klassen under lång tid. Men ändå bestämde jag mig för att vänta tills en ny Audi A4 -nål dyker upp i Ryssland för att jämföra potentiella brudar. Och samtidigt bestämma själv vilken körning, motor och KP är mer lämpade för mig. När det gäller BMW är då, i jämförelse med två andra skönheter, uppriktigt sagt långt ifrån ung. Och även om jag inte har något emot mogna kvinnor, tog jag i det här fallet en tredjedel mer för att rengöra samvete och avsiktligt i en ganska billig konfiguration. I slutändan, om bilen är en och en halv gånger billigare att tävla på lika villkor med klassledare, varför inte kompromissa med dina egna önskningar. Men idén materialiserades inte. Unga skönheter från Stuttgart och Ingolstadt drog snabbt ut mogna Bavarka från mitt hjärta. Nu om allt i ordning.
 
BMW 318i
Till skillnad från den helt nya Audi och Mercedes överlevde BMW den sista restylingen länge. Därför har jag inte upptäckt något nytt för mig själv. Och idén att minimera kostnaderna och en affär med sig själv helt misslyckades. Jag förstår att jag själv frågade bilen i en billig konfiguration. Men ändå ville jag att interiören skulle vara mer intressant och rik. I mörkret markeras många knappar vid den centrala konsolen. Men under dagen smälter de samman med bakgrunden och med varandra.
Аналоговая приборная панель достаточно информативна. Но с другой стороны, постоянно прыгающая стрелка датчика моментного расхода топлива только отвлекает внимание. Рычаг КП с виду невзрачный, зато у него идеальный ход: не длинный и не короткий. Vad du behöver! К работе синхронизаторов придраться невозможно. Вообще, коробка передач BMW близка к идеалу. Лучшая механическая КП, на которой я ездил!
А вот в плане динамики 2-литровый автомобиль несколько разочаровал. Не в сравнении с более мощными конкурентами, а сам по себе. Но еще меньше понравились малоинформативные тормоза. Может быть, мы их не высушили до конца. Хотя все три автомобиля испытывались в одинаковых погодных условиях. Обзорность неплохая, а вот зеркала маловаты. Хотя благодаря своей двуцветной гамме они идеально сочетаются одновременно и с отделкой салона, и с кузовом автомобиля.
Stil
Что сказать, красивый, яркий, узнаваемый автомобиль. Его не перепутать с другими на улице. Но он больше подходит молодежи до 25 лет.
Skivkvaliteter
В управлении неплох, но двухлитрового мотора явно не хватает. Подвеска жестковата: все неровности дороги ощущаются гораздо явственнее, чем у конкурентов.
Interiör
Для машины стоимостью более миллиона рублей салон чересчур аскетичный и неэргономичный.
Ekonomi
В соответствии с технической документацией, в смешанном цикле потребляет всего 7,4 л на 100 км. О меньшем и мечтать нельзя.
Оснащение в стандарте
Если учесть статус марки, базовая комплектация могла бы быть побогаче. В первую очередь не хватает электропривода передних сидений и хорошей штатной аудиосистемы.
Specifikationer
Марка и модель - BMW 318i
Габариты - 4520/1817/1421 мм
Двигатель - бензиновый, 1995 см3, 136 л.с./5750 мин-1
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая
Динамика - 210 км/ч; 9,8 с до 100 км/ч
Fördelar och nackdelar
+ Выразительная внешность, просторность задней части салона.
- Спереди слишком тесно, скучный интерьер, слабая штатная аудиосистема.
 
  Audi A4 1.8T
Автомобиль который доставляет удовольствие. Мне удобно сидеть в этой машине и управлять ею. Прекрасный обзор вперед и по бокам. За счет узкого заднего стекла обзор назад чуть хуже, но благодаря большим зеркалам никакого дискомфорта не чувствую. 1,8-литровый турбодвигатель делает автомобиль достаточно приемистым: нажимая на газ, получаешь истинное удовольствие. Впервые увидел ручной тормоз в виде клавиши рядом с рычагом АКП. Внешне такое решение очень понравилось и, наверное, за ним будущее. Отсутствие рычага позволило полностью использовать пространство между сиденьями.
Дизайн салона выдержан в едином стиле. При этом даже удивительно, насколько органично вставки под дерево сочетаются с элементами хайтека. Уникальная комбинация уюта и современного дизайна! Ниша приборной панели чистый хайтек, но никакого отторжения не вызывает. Сама панель приборов понравилась. Здесь нет ничего лишнего: тахометр, спидометр, расход бензина и датчик топлива. Джойстик управления мультимедийной системой на центральной консоли гораздо удобнее, нежели на Mercedes, где он располагается почти под подлокотником. Всегда удобнее протянуть руку к центральной консоли, нежели наклоняться вниз.
В отличие от Mercedes, подрулевые переключатели расположены традиционно по обе стороны от руля. Все элементы управления в салоне предельно информативны. Даже если садишься в машину впервые, проблем с адаптацией не возникает. Большое количество подушек безопасности радует, а вот защита ног могла бы быть и получше. Панель в районе левого колена, конечно, мягкая, но все же, если попадешь коленом в ребро, будет несладко. У меня была подобная травма, и теперь я обращаю на это особое внимание.
Stil
В меру академичен, но ближе к молодежному. В 45 лет человек еще может сесть за руль этого автомобиля и сказать, что это его дизайн. А для людей постарше нужно все-таки что-то более консервативное.
Skivkvaliteter
Завидная динамика и управляемость, прекрасные тормоза, полное отсутствие вибраций, свойственных автомобилям с турбированными моторами.
Interiör
Современный и достаточно индивидуальный. Полная завершенность и лаконичность дизайна.
Ekonomi
8,2 литра на сотню для турбомотора, я считаю, вполне приемлемо.
Оснащение в стандарте
Довольно солидно, но для себя я все-таки добавил бы электропривод сидений, селектор режимов настройки подвески и, конечно же, руль с кнопками управления аудиосистемой.
Specifikationer
Марка и модель - Audi A4 1.8T Multitronic
Габариты - 4703/1826/1427 мм
Двигатель - бензиновый, 1798 см3, 160 л.с./45006200 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, бесступенчатая
Динамика - 225 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч
Fördelar och nackdelar
+ Великолепная штатная акустика, в этой комплектации регулировки аудиосистемы выведены на руль.
- Мало пространства для задних пассажиров, рулевое колесо тонковато.
 
Mercedes-Benz C280 4MATIC
Utseendet är konservativt, men personligen värmer han min själ. Det nya gallret med en stor tre-strålstjärna returnerar mig på 70-talet. Enligt min mening ett magnifikt designrörelse. Kanske är detta min ålder, men å andra sidan är det alltid trevligt att återvända till din ungdom. Samtidigt är kroppen själv helt klart 2000 -talet. Salong, hantering och dynamik är också på topp.
Konservativa, men förståeliga och läsbara främre instrumentpaneler. Det ser ut som ett absolut färdigt element och passar samtidigt perfekt in i den allmänna dekorationen av bilen. Men dubbla -swage -växlar till vänster är något ovanliga, men jag tror att det här är en anpassning. I allt du känner en strikt klassisk stil. I baksätet finns det mycket fler platser för passagerare än i de två föregående bilarna. I allmänhet är detta den enda bilen där jag kände mig bekväm från början. Det vanliga ljudsystemet smeker behagligt förhandlingen: kanske inte bättre, men inte sämre än i A4. Rymlig salong. Sittinställningarna är mycket praktiska, även om sidostöd kan vara bättre. I allmänhet känner jag mig väldigt säker på hjulet. Rattet täckt med läder är lite tjockare än Audi, fångsten är perfekt för mig. Dynamiken är fantastisk. Jag var mycket rädd att med alla hjulkörning skulle hanteringen vara mindre skarp, men ingenting liknande. Helt fantastiska bromsar och en idealisk växellåda. Det verkar som om jag byter programmen efter tankens kraft. Med ett ord, med denna bil lever vi ett liv och tänker på samma sätt!
Stil
Denna bil är inte längre för ungdomar, utan för en äldre generation: från 35 år. Mogna människor, naturligtvis, njuter av denna bil och, viktigast, kommer att se bra ut i den.
Skivkvaliteter
En kraftfull motor, fantastiska bromsar, måttligt akut styrning, bekväm fjädring och genial automatisk växellåda.
Interiör
Strikt klassisk stil. Den enda bilen där jag är riktigt bekväm.
Ekonomi
I en blandad cykel förbrukar den cirka 9,6 liter per 100 km väg. För en all -hjuldrivbil med en 3 -liter motor är detta väldigt lite.
sambage i standarden
Mercedes erbjuder traditionellt inte nakna bilar. Men jag kommer förmodligen att ta den här bilen i den konfiguration som vi upplevde den.
Specifikationer
Mark och modell - MB C 280 4MATIC
Dimensioner - 4581/1770/1445 mm
Motor - bensin, 2996 cm3, 231 hk/6000 min -1
Växellåda - Automatisk, 7 -hastighet
Dynamik - 250 km/h; 7,3 s till 100 km/h

Fördelar och nackdelar
+ Jag gillar nästan allt.
- Inte för rymlig stam, obekväm plats för joysticken i multimediasystemet.
Mitt val
Som en stor kännare för musik försökte jag själv bestämma vilka musikaliska områden arten av vart och ett av de testade testen motsvarar. Och det här var vad som hände. S-Class, enligt min mening, personifierar den klassiska musiken från 1900-talet med en del spännande av en mycket dyr blues. BMW med en kraftfullare rock and roll -motor, närmare hårdrock. Audi jazz! Jag älskar alla dessa anvisningar, men i detta skede av livet är jag fortfarande närmare Mercedes Classic. Även om jag valde en bil för min dotter, skulle jag definitivt välja en jazz Audi A4. Helen skulle passa in i honom med 99,9%. Det här är hennes bil!
Vår dom
Vi behandlade tre klassiska bilar, som är en fortsättning på många års traditioner av varumärken. BMW var ursprungligen inte i den mest fördelaktiga positionen. Kundens önskan att bekanta sig med en av de flesta budgetversionerna sätter uppenbarligen Bavarz i rankningen av betyg. När det gäller de andra två sökande, i många avseenden Audi och Mercedes finns det en näsborre i näsborren. Den nya A4 är en fullblodsmaskin som inte kommer att gå förlorad i den allmänna strömmen. Och om Igor var klackar yngre, kan han ha stoppat sitt val på honom. Men Mercedes är fortfarande mer universell. Och priset på A4 är enligt vår åsikt något överskattat. Audi har fortfarande inte en bild av ett lyxmärke i samma utsträckning som Mercedes-Benz.

Författare: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [april 2008]