Testkörning Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

$9500

Till och med den lilla Mercedes är Mercedes. Och när du väljer uppmärksamhet på dig själv kommer det att kräva mycket, för ingenting som kompakten är C-Klasse.
 
Den 202: e kroppen (W202), i kedjans samtal, ersattes av en mycket populär och släpptes av nästan en miljon cirkulation på 190 och blev i själva verket den officiella förfäder till S. -serien släpptes 1993 till 2000 inklusive inkluderande . Denna period kan delas upp i två delar: fram till 1996 och efter den, när en liten ansiktslyftning gjordes. Fram till 1996 placerades bensinmotorer på C-KLasse-4-cylindern med en volym av 1,8, 2,0 och 2,2 liter. Alla fabriksindex 111 och en nummer 6-cylinder med en volym av 2,8 L-104. Det fanns också två dieselmotorer-en fyrcylindrig 2-liters atmosfärisk (index 601) och en femcylinder i en nummer 2,5-liters turbodiesel (index 605). Efter 1996 dök upp två bensinmotorer i linjen-2.3 liter (150 hk) och 2,4 liter (169 hk) och en 2,2-liters diesel. På den sekundära marknaden i Ryssland priser bilar fram till 1996 och efter skiljer sig mycket betydligt är de senare fortfarande dyra, så vi kommer att bo den här gången på dem som tidigare. Enligt den etablerade åsikten är den mest optimala motorn en 2,2-liters bensin. För älskare, en potentiell-en 2,8-liters sex. Vi kommer att prata om dem.
Ausweis! Till att börja med, låt oss se dokumenten. Tillgängligheten till en servicebok är mycket önskvärd. Den infödda på det sista arket bör ha ett blått klistermärke, som är det så kallade tekniska datakortet. Den innehåller enheter, inklusive antalet kropp, motor, kontrollpunkten (och dess typ), färgen på färgen är också igensatt där. För att inte tala om det faktum att anteckningarna om underhållspassagen ger en tydlig uppfattning om bilens verkliga körsträcka. Detta är just de särskilt listiga säljare-re-agenterna. Vi råder dig att starta kommunikation med säljaren med en traditionell verifiering av bilens renhet och enhetens tillstånd.
Det finns inga ärekränkande förbindelser. Att kontrollera dokumenten från din favoritbil gav ett positivt resultat? Låt oss gå längre. Låt oss se kroppen. Tekniken är vanlig, men baserat på det faktum att dessa maskiner ofta kommer in i Ryssland från händerna på de polsk-privata hantverkarna, råder vi dig att vara extremt uppmärksam, och det är bättre att locka en kunnig person till detta.
Så tillsammans med vår konsult, en specialist på ett av de tekniska centra i Moskva, Sergei Koshelev, kommer vi att utvärdera hennes fysiska hälsa. Vi åker inte mindre än 50 km. Och titta under huven. Den ömma platsen för in-line bensinmotorer under dessa år är oljeflödet från under packhuvudet till höger längs banan, precis ovanför generatorn. Tänk på att eliminering av denna läcka kommer att kosta cirka $ 700. Och om du lämnar det som det är, koka cirka $ 300 per generator, eftersom droppolja snabbt kommer att inaktivera den. Spår av kristallisation av kylvätska i området för anslutning av plastbehållare eller nära temperatursensorn kommer att innebära en ambulans på cirka $ 300 per ny kylare. Kontrollera, skruva loss tankskyddet, vätskenivån i gur. Dess reducerade nivå, karakteristiska skrik och svår rotation på plats kommer sannolikt att säga om behovet av en ambulans (styrväxeln är inte föremål för reparation), och detta är nästan $ 2000 med arbete. Vi kontrollerar de extra fläktarna av luftkonditioneringsapparaten - vrid dem manuellt. Om de inte roterar fritt, lägg till mer $ 120 till din conday. Under verksamheten, titta på lufttorktanken. Sprickor i ett glasfönster innebär att gasen länge har lämnat systemet, som vi uppskattar till $ 100 för tanken plus cirka $ 150 för tankning och diagnos av systemet. Oljefläckar på luftkonditioneringsapparaten betyder närvaron av mikrokrackor, nästan samma summa pengar. Huvudmotorns fläkt är med Viscousyft, dess pris når nästan $ 200. Var noga med att kontrollera följande: När du värmer upp motorn till cirka 90 grader. En karakteristisk rumble från fläkten bör dyka upp. På den kalla motorn ska pumphjulet rotera med handen med lite ansträngning, utan att fastna och andra ljud. Vi kommer att trycka på gaspedalen och lyssna på vad motorn kommer att svara på. En karakteristisk skramling underifrån när man återställer revolutioner innebär att katalysatorn spriddes. Och detta, inte mindre, cirka 1 500 dollar ... kommer säljaren att svara? Och slutligen undersöker vi noggrant ledningarna. Antingen moderna möss är mutanter, eller Mercedes ledningar är så välsmakande, men de gillar verkligen att tugga det. I vissa maskiner kan en mycket konstig enhet till och med möta - en metallring med en tråd som är lämplig för den på ett plastskydd av ett motorrum. Detta kommer från dem, från gnagare.
Nivån på fysisk träning. I processen med en testkörning kommer vi definitivt att rida ett ojämnt område. Vi skakar för det första olja i automatisk växellåda (som regel erbjuds bilar på vår marknad med just detta transmissionsalternativ). Sedan drar vi ut sonden och sniffar. Lukten av en bränning kommer att säga att hos män ensam kan diagnostik-defekt brinna upp till $ 700. Om upphängningen och växellådan gör ljud, se till att hitta ett sätt att skicka bilen till hissen och bjuda in en erfaren mekaniker. För det första sliter den högra hydraulus (kudden) på motorn ofta i kedjan. Detta är nästan $ 130 med arbete, men om du inte märker kan konsekvenserna vara ledsna - motorn som har flyttat från spolarna kommer att falla i kylaren och ... se priserna ovan. Eller bara sitta ner på strålen. Inspektion underifrån är också nödvändig eftersom även med en perfekt tvättad motor kommer fläckarna på plastskydd att rapportera mycket. I synnerhet om den bakre oljetätningen på vevaxeln - delen kostar ett öre, och arbetet kryper ut i hundra dollar. Cardans elastiska kopplingar är också en konkret sak: cirka $ 80 per stycke plus $ 50 per ersättning. Den övre bollen stöder den främre upphängningen endast med spakar, och i antal betyder det $ 170 per spak och $ 100 för arbete. Och i genomsnitt kostar alla bärande element i den främre och bakre upphängningen, om deras döende tillstånd kommer att bli obemärkt, $ 40-80 vardera, inte räkna arbetet. Och det finns sex spakar ensamma. Eller till exempel att arbeta med att ersätta de främre tysta blocken kommer att resultera i $ 170. Och oljoljorna på skrovet på bakaxelväxellådan, till priset på oljetätningar $ 7-10. Om du till och med har de minsta misstankarna bör du noggrant undersöka bilen underifrån. Förfarandet kommer att kosta cirka $ 30.
Servering är värt. Glöm inte att kontrollera den här exotiska en -armade torkaren. Knackning, avmattning och frysning i mittläget kan ge en solid överraskning så mycket som $ 800 (500 per växellåda och 300 per motor). Alla kontrolllampor när tändningen ska glöda. Vi kontrollerar de elektriska enheterna för att justera sätena (om några) - bara mekanismen för att flytta nackstödet kostar cirka 330 dollar. Uppvärmning av sätena är också viktigt - elementet ersätts nu endast med klädsel, och nöjet att inte frysa på vintern kommer en viss plats att kosta nästan $ 100 (och $ 300 för arbete). Om det finns en lucka, bör hans enhet fungera smidigt och mjukt: reparationen kommer att resultera i ett öre - minst $ 200. Fönstren måste agera smidigt och utan att fastna, annars skriver vi mer än $ 70 och $ 70 för arbete. Och naturligtvis kommer vi att kontrollera handbromsen, här är han en scabbard. Pedalen i det lägre läget bör inte röra golvet. Och i så fall kommer $ 90 (mekanism), $ 40 (kuddar) och $ 120 (arbete) att behöva återställa den dödade parkeringsbromsmekanismen. Och innan vi träffar händerna, låt oss titta på ventilationsarbetet. Vid maximala fläkthastigheter bör luften gå mycket kraftfullt. Om inte så, växla till återcirkulationsläge. Gick luften? Vi kommer att informera säljaren att vi vet att salongens tilltäppta mikrofilter är skylden, och detta är $ 50 med arbete.
Tillförlitligheten hos Mercedes och kvaliteten på tillverkningen är ett bevisat. Men lita på, men kolla. Ovanstående nummer hänför sig till företagets, auktoriserade service och originalreservdelar. Samtidigt kommer unoriginal och obehöriga mästare att kosta nästan hälften av de billigare. Med ett ord finns det alternativ.
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

Vi tackar Technical Center Logovaz Belyaevo för konsultationer, (095) 336-9001.
Mercedes C-Klasse (W202) C180/220/220/280/250TD
Arbetsvolym (kubikmeter) 1799/1998/2199/2799/2497
Power (L.S.) 122/136/150/193/113
Maximal hastighet (km/h) 193/198/210/230/190
Acceleration till 100 km/h (sek.) 12.2/10.8/10.4/8.8/16.3
Bränsleförbrukning (City*Highway, L per 100 km) 11*8.1/11.2*8.0/11.5*8.1/14.4*9.5/8.5*6.9
        
Priser för A/M Mercedes C-Klasse (W202) i Moskva (som juli 2001)
År för frisläppspris
1993 $ 8-9,5 tusen
1994 $ 9-13,5 tusen
1995 $ 9,7-14 tusen.
1996 $ 10,5-15 tusen
1997 $ 12--20,5 tusen.
1998 $ 15,5-21 tusen.
        
Priser för reservdelar och vissa förbrukningsvaror
Oljefilter $ 6
Luftfilter från $ 10
Bränslefilter 30 dollar
Tändstift (PCS.) Från $ 2,5
Högspänningsledningar, (K-T) från $ 25
Bromsbelägg, per./ass. från $ 25
Bromsskivor, per. från $ 26
Pomp från $ 80

 

En källa: "Autopilot"