Test Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Bil för två

Det är ännu relativt nyligen i USA (främst i de södra staterna) fanns ett sätt för turistbussar, renoverade för transport av en enda passagerare. Vi talar inte om crepers och inte om hjul på hjul, vars ägare oftast är människor inte mycket säker. Vice versa. Någon som inte är konstant i hjälp av en Texas bosatt (där allt är den största i världen), inte är nöjd med nivån av komfort, som försåg honom med den bakre soffan av företrädaren limousine, beställde en buss för fem stjärnor. Snälla du! På begäran av kunden, kunde specialiserade verkstad utrusta kontoret, matsal, fack för möten, sovrum och poolen.
 
Sådana bussar - till skillnad från campare - inte användes för att leva, men bara för resor och för korta avstånd (över landet och även personalen är fortfarande mycket bekvämare med tåg eller flyg).
 
Gigantania snabbt stämde nej - främst på grund av begränsningar i trafikreglerna: enorma bilar nekades inträde i verksamheten en del av de flesta städer. Men idén att använda stora chassi för byggandet av limousiner inte dö.
 
Här, förresten, började populariteten av stadsjeepar att vinna popularitet och design av mobila lägenheter vände sina ögon till den största av dem - i full storlek. Naturligtvis kommer inget kök eller sovrummet i en SUV, inte ge, utan att öka komforten för serie maskin av dessa år kan bli betydligt.
 
Så småningom biltillverkare själva började producera alltmer lyx versioner började efterfrågan på enskilda Förbattning företag att falla, och med förlusten av kunder, många av dem upphört att existera eller ändrade profilen. Men inte allt. Extra amatörer av exklusiva bilar kvar, finns det olika studios och designstudior engagerade i att förbättra redan extremt formbara maskiner. Källmaterialet för dem är ganska ofta Lincoln Navigator, baserad på F-150 lastbil plattform (Motor # 11, 1997).
 
Nyligen besökte en sådan bil vår upplaga - navigator, nästan helt skild i Ryssland. Nästan - eftersom kroppsarbete och modifiering av överföringen utfördes i Amerika.
 
Någonstans i Pennsylvania har det specialiserade företaget förlängt med 950 mm ram, och en döv insats rippad i kroppen skär över. Vertikala lykta remsor på den (fem på varje sida) bifogar ett mindre humör med sina egna arter. Vare sig i deras plats i fönstret, även om striderna skulle se mer logiska och eleganta, men uppenbarligen, önskade klienten det, och kanske fantasin av amerikansk tunnelovychikov gick inte längre än järnbladet. Den resulterande bilen förlorar externt standard navigator mycket. Men sådana lyktor på grund av någon anledning anses vara en bra ton.
 
Bladen att önska den bästa och kvalitet i utförandet. Med en noggrann inspektion kan det ses att vertikala luckor mellan infogning och dörrar i de övre och nedre delarna är ojämna. Vi har redan haft att göra med bitar av amerikanska maskiner byggda med kvalitet, långt från referens, därför jag inte förvånad. Förutom förlängning har kroppen inte genomgått några förändringar.
 
Vid modifiering av bilen vägrade de att använda den på terräng - seriellt installerad på navigatorstyrd suspension omkonfigureras på ett sådant sätt att det ger kroppens horisontella läge, men ändrar inte markfrigöringen.
 
Förarens fack var standard - som transportmaskinen. Det är facket - en partition uppträdde bakom baksidan av framsätena (som i en limousine), öppningen i vilken kan stängas med tonat glas och en panel, täckt med hud.
 
Den huvudsakliga passageraren, facket är stiliserat under yachthytten och är konstruerad i ljusa färger - tydligen, för kontrast med en svart kropp. Havtema återspeglar tre fartygsenheter i toppen av den främre partitionen - Hygrometer, klocka och barometer. Resten av utrustningen är ganska land. I mittkonsolen är en TV med en 14-tums skärm, en videobandspelare och en radiobandspelare installerade.
 
Ett stort Interiören är endast avsedd för två passagerare - det finns separata stolar för dem. En annan landningsplats är ett litet fällbart säte - det ligger på vänster framför, men det är mycket besvärligt och används endast i nödfall. Tillsammans med en bil från Amerika, kom en soffa - för installation i kabinen, men han tyckte inte om kunden. Ryska designers erbjöd sig att ersätta soffan på de främre fåtöljer från Lincoln Town Car. Med sin installation fanns problem - det visade sig att de elektriska enheter är mycket besvärligt. Stolarna stod antingen för högt (golvet i baksidan av Navigator höjs), eller visade sig vara alltför skiftat och överlappade delen av dörröppningen, vilket saknar förekomsten av en långsträckt kropp.
 
Jag var tvungen att demontera de elektriska mekanismerna - hela justeringen nu utföras manuellt (dock finns det inget verkligt behov av detta). Känslan av armbågen passagerare kommer inte besöka - mittarmstödet är tillräckligt bred. I den övre delen finns en telefon, liksom kontrollpaneler telefon ljudutrustning och en salong klimat.
 
Mittemot den vänstra fåtölj ligger kylskåp. Hans vikdörr kan användas som ett bord. Alla interna paneler är täckta med hud som smala trä skär varierande. Under TV: n och under stången är plast gitter av luftkonditioneringen och värme avvisare. Golvet i kabinen är täckt med en mörkare matta jämfört med resten av trim.
 
Bakom ryggstöd - den femte dörren - en horisontell hylla igång, enligt vilken en 700-watts subwoofer är dold, två förstärkare och en CD-växlare, som kan vrida och video. De viktigaste dynamik är monterade i hyllan, resten - i dörren och den främre väggen.
 
Vad gömmer sig under den lyxiga kabinen trim? Vad gjorde kvalificerade brigad av Masters i det inre behövde sju månader av mödosamt arbete?
 
Vi visade bilder tagna på ankomsten av bilen till Moskva. De är klart synliga för fullständig förödelse i den bakre passagerardelen - nakna järn, svetsade fogar, kablage ...
 
Kunden, som det visade sig, ganska vagt trott vad han behövde. Några av hans önskningar var i allmänhet omöjligt att installera i bilen, andra krävde allvarliga förändringar. Som ett resultat, bara samordningen av projektet med kunden tog fem veckor ...
 
Först av allt, var revbenen monterade - speciella revben, som ligger på ett visst avstånd från karossdelar och anställda för montering interna Sheat. Vid första, revbenen sätta stål, svetsat, då de ersattes med aluminium, bundna nitar. Från insidan var hela kroppen täckt med ljudisoleringsmaterial. Installerade ramar för utrustning och säten, guider för glas i partitionen, lade lednings- och luftkonditioneringsledningarna. Det finns två i bilen: en fungerar förarhytten, den andra är passagerare. Utformningen av den extra luftkonditioneringsapparaten misslyckades, var tvungen att utföra fläktens elmotorer för att utåt och täcka huvudvägen - när lufttillförseln är påslagen, summerar det som ett organ.
 
Kabinens foder är gjord av rör - tvåskikt plast, vilket enkelt bildas vid uppvärmning. För att bli av med synliga fästanordningar finns det speciella spärrar och kolv på insidan av panelerna. Demontera salongen, utan att veta exakt var du ska klicka och vad du ska hämta, och inget att bryta är omöjligt. Plastark är täckta med läder, enligt vilka platser läggs elastiska packningar. Taket på kabinen är stulen från glasfiber. Det finns flera centimeter kvar mellan honom och taket, vilket är nödvändigt för att rymma luckmekanismen.
 
Efter att bilens salong var helt monterad, jagade bilen genast de värsta vägarna och försökte säga upp interiören. Som ett resultat visade det sig att en del förfining behövs.
 
På klientens insisterande, inte automotive i bilen, men den vanliga - 220-volt-TV och en videobandspelare. Den önskade spänningen åstadkommer en 12/220 omvandlare, enastående 1 kW. För sin matning under huven, är kraftfullare än på den grundläggande versionen, generator och två batterier placerade. Den senare gjordes i Amerika för någon form av rymdteknik, och med dimensioner, något överstiga ordinarie, har en kapacitet på 700 och 1000 ah. Förresten, fungerar omvandlaren i den motsatta riktningen, så det kan användas för att ladda batterier - direkt från utloppet i garaget.
 
Det finns en pansarvärmare med en timer som arbetar med bensin - vid en viss tid väntar du på en varm bil.
 
Många extrautrustning har ätit utrymme i kabinen - det finns ingen plats för bagage. Om du öppnar den bakre femte dörr, bara aluminiumkanter elektriska apparater är synliga och en liten nisch för verktyg till höger nedan. Reservhjulet är kvar på en ordinarie plats - utanför i den bakre andetag ...
 
Inspektionen är klar, är det dags att få bosatte sig i kabinen. Ja, ja, i passagerarutrymmet, eftersom det viktigaste i den här bilen är uppenbarligen inte föraren. Dessutom driv kvaliteter Lincoln Navigator vi har redan studerats.
 
Dörr svalor bred, är fotsteg under tröskeln tillgängliga - för en sådan hög bil landning är ganska bekvämt. Att ha sjunkit till en bra stol och stänga dörren, jag börjar känna sig hemma. Ljudet av friluftsliv i NE salong penetrerar - du sitter som i bomull. Slopped knappar på armstödet. Mekanismer öppna luckan och fönstren fungerar tyst. Slå på radion - många talare kom till liv. Gnugga intervallen, oavsiktligt råkat trycka på rap. Subwoofer Zarechhal i huvudet så att den snabbt tvungen att ta bort botten. Nu - TV. Tack vare en stark färgning av glas i kabinen, är det ganska mörkt även på en klar dag - skärmen inte bländning, bilden är tydlig. I rörelse, dock är receptionen mycket instabil, därför är det bättre att titta på videon.
 
Jag sänker glaset i partitionen - att kommunicera med föraren. Bilen blir smidigt, utvecklar sig, accelererar kraftigt ... Vi är i transportströmmen. Genom sidofönstren kan nästan ingenting ses - även med skär gardinerna, titta på vägen genom ett smalt fönster mellan salongerna är inte intresserad. Jag darrar öppningen - Jag höjer glaset och efter det är en ogenomskinlig partition. Nu kan du koncentrera dig på dina egna känslor. Bilen rör sig försiktigt, något gungande ibland på de oegentligheter av vägen. Svängar, acceleration och inbromsning känns bara genom vestibulära apparaten - det finns ingen kropp rullar. Lincoln Navigator även som standard är känd för jämnheten av kursen, och som har en utsträckt bas, är det ganska kan förflyttas i den med Rolls-Royce.
 
Full isolering från omvärlden och något skimrande - börjar verka som du på fartyget, plöjer en vattenyta. Sea interiör förstärker bara detta intryck. Jag avslappnad så mycket att jag inte ens få bakom ratten - det var en slarvigt haft komfort till slutet av resan och lämnade bilen med stor sorg.
 
Conflose, kommer att bekanta sig med bilen, jag var inställd skeptisk. Inte mot honom - snarare verkade tanken på hans förändringar tveksamt. Som en följd av den moderniserade Navigator gjorde ett bra intryck. Målet att experter sätta framför dem är att bygga en mycket bekväm bil - uppnås.
 
Naturligtvis finns det vissa nackdelar - till exempel en trasig lägre kanal galler i kabinen (förmodligen någon skada en fot) eller en lätt grävt ut tätning - på toppen av den femte dörren, men med tanke på den volym och resultat av arbetet, kan du inte betala för dessa småsaker uppmärksamhet.
 
Evgeny Romantsky
 
 
 

En källa: Magazine Motor