Lexus RX Test Drive sedan 2008 SUV
Ny Lexus RX450H
I Ryssland kommer den nya modellen att säljas ytterligare en månad för de verkställande exektiv $ 200, premium 99 900 $. Tillverkarens garanti är tre år eller 100 000 km körning. Den nya Lexus Rx förlängdes med 5 cm (upp till 4770 mm) och expanderade 4 cm (1885 mm). RX 450H Vridsradie är bara 5,7 meter. Det är ganska enkelt och bekvämt att utveckla på en ganska stor jin, även på små smala gator.
2004 anslöt Lexus -utvecklare först en bensin V6 och två elmotorer med batterier, innovativ design, en utmärkt bil såldes 150 tusen Rx 400H, så den nya generationen av varumärket är logiskt underbyggt.
Utseendet, som alltid, är mycket presentabelt: strålkastarna fick tre omgångar, detta är Lexus Signature, som är absolut desamma installerade på LS 600H sedan.
Det finns 3 kontrolllägen på Lexus RX 450H. EV -läge är användningen av en exklusivt elektrisk motorisk hastighet 40 km/h. I ECO -läge svaras maskinen bättre på acceleratorn, elektrisk ström konsumeras snabbare och bränsleförbrukningen minskas med 10%. Snöläget är avsett för användning på vintern och förbättrar körkvaliteter med en halt väg.
Instrumentskölden är upplyst av den blå utstrålningen av lysdioder som minskar energiförbrukningen. Batterierna är installerade under baksätet, utfärdar en spänning på 288-650 V, jämfört med föregångaren, det finns bara en förändring, ett nytt kylsystem.
Maskinen har en välinstrumenterad i den 400: e ratten, en snygg krökt frontpanel, det finns ingen bekant pekskärm, ett gränssnitt med fjärrkontrollen är installerad.
Den maximala hastigheten har inte ändrats 200 km/h. Bilen accelererar långsammare till 100 km/h på 7,8 sekunder, vilket är 0,2 sämre än den 400: e grafiken. Detta beror på en ökad massa, bilen har blivit tyngre med 100 kg, tillsammans med önskan att sänka skadan på ekologidioxidutsläpp minskade från 192 g/km till 148 g/km.
Nu har även fönstren två hastigheter, när de närmar sig de extrema positionerna, stiger glaset/dropparna smidigare, som utvecklarna förklarade, detta är utformat för att lägga till känslan av lyx till ägaren.
Processen att starta motorn är det mest intressanta som finns i nyheten, tryck på knappen och ingenting händer ... tystnad, bara elmotorer fungerar, du trycker på axleratorn, bilturerna och så kan du köra 3 km , först då lanseras bensinmotorn, som förresten skiljer sig ut utmärkt ekonomi: bränsleförbrukningen minskas med 23% under vanliga förhållanden och så mycket som en tredjedel vid låga temperaturer. Lexus hävdar att RX 450H i en blandad cykel endast förbrukar 6,3L/100 km.
Sightseeing i RX-450 av klagomålen orsakade inte, dessutom, i alternativen finns en kamera inbyggd i den högra spegeln, utformad för att underlätta parkeringsprocessen. Basutrustningen innehåller 18-tums skivor. Men i Ryssland kommer de att säljas RX450H endast med däck 235/55 R19.
De främre sätena är bekväma och utrustade med ett gäng elektriska regler. Och premieprestanda skryter inte bara uppvärmda, utan också ventilationen av sätena. Tack vare avvisningen av Cardan -axeln är golvet i bilen perfekt jämnt, de bakre sätena har överskottsjusteringar. Lexus RX 450H stamvolym har ökat jämfört med föregångaren från 439 till 469 liter.
Den största ökningen av massan på kroppens och upphängningen. Kroppen för 42% består av stål med hög styrka, och styvheten hos vridning har ökat en och en halv gånger, och viktigast av allt, en grundläggande förändring i utformningen av korsningen mellan de två löven i ryggen istället för McPherson. Jämfört med föregångaren har den främre upphängningen förvärvat nya stötdämpare, fjädrar och reptilstabilisatorer. 70 mm blev också bredare än spåret. Allt detta fungerade verkligen till kontrollerbarheten hos Lexus RX 450H tilllade många förarnoter. Bromsarna förblev desamma med 328 mm skivor framför och 309 bakom För den aktiva säkerheten för Lexus Rx 450H i svaret, det integrerade systemkontrollsystemet VDIM, som kombinerar ABS, VSC -stabilisering, TRC -anti -vingssystem och ECB -elektroniska kontrollbromsar. Och passiv säkerhet tillhandahålls av 10 kuddar, aktiva främre huvudbegränsningar samt främre bälten med pajer och elektriska fordon. Allt detta är grundutrustningen för RX 450H. Förresten, i processen att utforma och skapa modellen genomfördes 233 kraschtester
Som det visade sig senare ägnade ingenjörer som leddes av Takayuki Katsudu (författaren till den tidigare generationen Avensis och Corolla Verso) mycket uppmärksamhet åt bilens beteende i höga hastigheter. Och detta känns av Lexus RX 450h med säkert linjen och kommer inte ner från banan med vindvindens vindar. Det är här alla läckerheter av upphängnings- och styrinställningar dyker upp. Fruenligt klamrar sig fast vid bagelen? Det här handlar inte om honom. Du slappnar av så mycket att efter att du har slagit på den adaptiva farthållaren, åtminstone transplanterad till galleriet. Det är synd att autopiloten i Lexus RX 450H inte är tillgänglig för några pengar för att slåss mellan önskan att hantera eller falla isär i en passagerarstol med ventilation och njuta av ljudet från Mark Levinson -ljudsystemet. En underbar bil för lyx- och komfortkännare som föredrar att styra dig själv, den magra bränsleförbrukningen går som en bonus och minskar kostnaden för bilunderhåll.
Källa: Autolet.ru
