Тест-драйв Lexus Rx с 2008 года Внедорожник
Обзор нового Lexus RX350 Version L 4WD: три балла из пяти возможных
В Японии появилась линейка кроссоверов Lexus серии RX. В Соединённых Штатах этот автомобиль стал своего рода вехой паркетных внедорожников высокого класса. Мы провели тест-драйв люксовой версии автомобиля Version L. 2,4-литровый Lexus RX пока в мечтах
До сих пор в Японии марка Lexus была представлена лишь седанами и купе. Наконец эту компанию пополнил внедорожник RX. Должно быть, многим известно, что данная модель в Японии является преемником второго поколения Toyota Harrier. Однако с введением на рынок Lexus RX произошло своеобразное разделение обязанностей между конкурентами: новый Lexus оснащается 3,5-литровым двигателем, а Harrier второго поколения 2,4-литровым (гибридные версии старой и новой модели параллельно продаются в салонах дилеров).
Использование новейших технологий, обновленный дизайн всё это нормальные шаги на пути развития Lexus RX, как и любого другого авто. Но, при всей любви японцев к новинкам, трудно представить, что этот автомобиль с 3,5-литровым мотором будут активно покупать, когда есть старая 2,4-литровая модель с более приемлемым расходом бензина и адекватной ценой. Налицо неразумное отношение к потенциальным потребителям.
Обзор: краткая история автомобиля
Обзор серии
Lexus RX появился на рынке Японии 19 января 2009 года. Ранее продавался в Японии под маркой Toyota Harrier, марка Lexus RX использовалась в США. Текущая модель RX (третье поколение) была представлена в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. В Японии она стала преемником текущей модели Toyota Harrier.
Габариты кузова новой модели: длина 4 770 мм, ширина 1 885 мм, высота 1 690 мм, т.е. по сравнению с Harrier кузов стал больше. Автомобиль оснащается 3,5-литровым двигателем V6 (280 л.с., 35,5 кг-м), 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод передний или полный. Гибридная модель RX450h представлена только в полноприводном варианте, она должна поступить в продажу весной 2009 года. В салонах дилеров по-прежнему продаются 2,4-литровая версия Harrier и гибридный Harrier.
Обзор модификации
Modellen representeras av fyra modifieringar: grundläggande version 350, sportversion S, lyxversion L och version L Air Suspension med pneumatisk upphängning.
Vi testade av oss version l Skilda en läderratt med träinsatser och en liknande dekoration av växelhandtaget, sätena och interiören, förmågan att justera ratten i två plan (med en minnesfunktion), det akustiska premiumsystemet ( 12 högtalare). Sidkuddar och säkerhetsgardiner behöver inte nämnas, men förutom dem är lyxversionen också utrustad med sidokuddar för bakre passagerare. Salong- och bagageutrymme
Instrumentbräda och utrustning
Linjerna som beskriver instrumentpanelen är mjuka och utsökta. Panelen är enkel i utseende, trevlig för beröringskvalitetsprestanda på en höjd. Den sofistikerade utformningen av de vita skyttarna av analoga apparater och den höga kvaliteten på bilden av all information, för vilken du kan tacka de senaste organiska lysdioderna (OLED) förtjänar uppmärksamhet.
Som ett alternativ, en mycket bekväm indikator på head-up display vindrutan, som visar olika data, utöver hastighet, inklusive information om körfältet och rutten.
Nyheten med Remote Touch låter dig styra navigatören från den centrala konsolen som en liten joystick finns på. Konceptet är unikt, dess skillnader från den vanliga fjärrkontrollen av navigatorens fjärrkontroll är följande: 1) manipulationer med en karta och andra funktioner på monitorn utförs av samma kurs; 2) För att välja alternativet på bildskärmen måste du trycka på knappen på joysticken; 3) Det finns ingen knappback, vilket ger upphov till vissa svårigheter i manipulationer. I allmänhet, genom att användas, är denna funktion något släpar efter liknande enheter på Audi (MMI) och BMW (IDRIVE). Men framsteg på plats är inte säker på att funktionen snart kommer att förbättras.
Framsäten Mjuka stolar är mantlade mycket ömma till beröringssemanilinhuden, som på kontaktplatser med kroppen har många små hål på grund av en sådan ventilation i stolar inte ens på den mest sulta dagen. Platsen för sätena i horisontella och vertikala plan, lutningen av ryggen justeras med en elektrisk enhet med en minnesfunktion. Det finns också en ny möjlighet att öka ytan på sätet. Rattets läge regleras också automatiskt i två plan.
Liksom alla stora bilar är det inte lätt att parkera Lexus RX, så de tillgängliga kammarna på bakre och laterala granskning kommer att vara praktiska, liksom sonarsystemet (sonarer erbjuds som ett alternativ).
De bakre sätena
Den bakre soffan är lika bekväm och böjande som framsätet. Du kan justera både baksidan av ryggen och platsen för sätena i det horisontella planet. Det mest främre läget på sätena visade sig inte vara särskilt bekväma knän helt nära, men om du något skjuter tillbaka sätet kan du redan leva. Det är emellertid omöjligt att fästa en fot under fotsätet på foten, och den bakre stolens höjd från golvet hänför sig till litet, som du måste lida för att bekvämt placera benen, och detta är i en så rymlig salong !
Bagageutrymme
Stammens volym motsvarar absolut förväntningarna från en så stor kropp. Dessutom kan du fälla baksätet öka stammen till otroliga storlekar. I versionen L -konfigurationen kan stamdörren öppnas och stängas med en elektrisk enhet.
På vägen
Motor och växellåda
En 3,5-liters V-formad sex, som är utrustad med RX350, är \u200b\u200benkel i drift och är samtidigt sport. En verkligt underbar motor! En imponerande volym ger ett bra vridmoment vid låga hastigheter, reaktionen på gaspedalens ögonblick. Upp till 3 000 varv med särskilt imponerande dragkraft observeras inte, men om du trycker på pedalen, kommer från 4 000 revolutioner att kabinen kommer att fyllas med ett trevligt ljud från öppningsmotorn och maskinen kommer att rusa framåt. När man ansluter eko-läge med prioriteringen av låg bränsleförbrukning, vridmoment och reaktionen minskas, men i detta läge visar bilen sig från den bästa sidan.
Skivkvaliteter Modifiering av version L, som basmodellen, fick en standardupphängning, men det finns också en ännu mer bekväm version av lyxversionen med versionen L Air Suspension Air Suspension. Standardupphängningen på versionen med 19-tums hjul (mot vanliga 18-tums) är hård, den minsta ojämnheten på vägen känns i sin helhet, särskilt de bakre passagerarna.
Men rörelsen på en platt, rak väg ger det största nöjet i Lexus -stilen.
Information om testkörningen
Rapport: Ubukat Satoshi.
Datum för testkörning: 9 februari 2009.
Testdrivobjekt: Demonstrationsmodell.
År för frisläppande: 2009.
Körsträckan på bilen vid testkörningen: 1 314 km.
Hjul: Fram- och bakre 235/55 R19, Bridgestone Duler H/L33 -däck.
Ytterligare alternativ: gjutna hjul + gummi 235/55R19 (31 500 yen), aktivt säkerhetssystem före kraschsäkerhetssystem + farthållare (147 000 yen), head-up display vindruta (84 000 yen), system Sonarov (42 000 yen), The the the the the the the Akustiskt system Mark Levinson (219 450 yen).
Testvillkor: City 40%, Highway 60%.
Avståndet: 226,8 km.
Bränsle tillbringade: 27,95 liter.
Bränsleförbrukning: En liter på 8,11 km (12,3 liter per 100 km).
Tekniska egenskaper Lexus RX350 version l
Full längd: 4 770 mm.
Fullbredd: 1 885 mm.
Komplett höjd: 1 690 mm.
Hjulbas: 2 740 mm.
Vikt: 2 000 kg.
Drive: Komplett.
Motor: 3,5-liters 6-cylinder DOHC med 24 ventiler, maximal effekt 280 hk. vid 6 200 rpm, maximalt vridmoment 35,5 kg-M vid 4 700 rpm.
Pris: 5 400 000 yen ($ 56 250)
Priset för en testkopia: 5 923 950 Yen ($ 61 700).
Källa: webcg.net
